Drammen liegt im Süden des Landes, in der Metropolregion (und wird manchmal sogar als Schlafbereich in Oslo angesehen, obwohl es 40 km entfernt liegt), ist aber auch das Zentrum des angrenzenden Gebiets. Lange Zeit war es eine depressive Stadt, die das Schicksal vieler Industriezentren in Europa teilte. Ab dem 14. Jahrhundert. Durch seinen Hafen begannen sie, Holz zu exportieren, und im 19. Jahrhundert. Aufgrund dieser Spezialisierung entstanden in Drammen Holzbearbeitungs- und Zellstoff- und Papierfabriken, Hüttenwerke und Werften. In den 1960er und 1970er Jahren wurden diese Unternehmen jedoch nach und nach geschlossen und hinterließen ein Industriegebiet im Zentrum der Stadt am Ufer des extrem verschmutzten Flusses Drammenelva, an dessen Mündung sich Drammen befindet.
Es überrascht nicht, dass die Stadt zu dieser Zeit den Ruf hatte, unangenehm zu sein, was durch die viel befahrenen nationalen Autobahnen, die durch sie führen, noch verstärkt wurde. Die Umweltsituation dort war so schlimm, dass das Umweltministerium in den 1980er Jahren dringend Maßnahmen forderte. Bis 1995 war das Abwasserproblem vollständig gelöst, und heute können Sie in Drammenelva sogar schwimmen und angeln. Später, in den Jahren 2000-2010, wurden Autobahnen aus dem Zentrum entfernt und in Tunneln in den umliegenden Hügeln platziert. Das Hauptproblem blieb jedoch das mit Industriestrukturen aufgebaute Ufer, und links davon wurde der Fluss auch durch eine Autobahn von der Stadt abgeschnitten.
Daher wurde dort parallel zur Umwandlung dieser Autobahn in eine gewöhnliche Straße an den Böschungen in der Nähe des Wassers ein neuer öffentlicher Raum geschaffen - Elvepark: teils grün, teils gepflastert, ergänzt durch ein Café und andere Infrastruktureinrichtungen. Darüber hinaus befinden sich die Gebäude am linken Ufer, wo sich der Hauptplatz von Bragernes-Torg befindet (mit Blick auf den Fluss und wurde ebenfalls umgebaut: im Sommer finden hier Konzerte statt, im Winter wird eine Eisbahn überflutet) und die wichtigsten öffentlichen Gebäude (zu einem großen Teil - Ende des 19. Jahrhunderts) wurde in den 2000er Jahren in ein lebhaftes Gebiet mit einer ausgebauten Infrastruktur umgewandelt (in den ersten Stockwerken der Häuser befinden sich Cafés und Geschäfte, einige Straßen wurden in Passagen umgewandelt).
Das rechte Ufer, das vor dem 19. Jahrhundert war. Die unabhängige Besiedlung von Strömsø stellte ein größeres Problem dar: Es gab mehr Industriegebäude, die im Industriegebiet Grönland vereint waren. Die meisten von ihnen konnten im Rahmen des Naturbania-Konzepts abgerissen und durch Wohngebäude ersetzt werden: Es sollte die kompakte Stadtentwicklung erhalten bleiben (im Gegensatz zu den Vororten in den 60er und 80er Jahren), die es ermöglichten, schnell aus der Stadt herauszukommen Zentrum zu den bewaldeten Hügeln rund um Drammen.
So entstanden in den 2000er Jahren Wohngebäude an der Stelle von Werkstätten in der Nähe des Wassers, entlang der Küste wurde eine Promenade angelegt. Nach dem Abzug der Schwerindustrie war es jedoch immer noch unmöglich, sich voll und ganz auf den Tourismus zu verlassen (der jedoch heute einen erheblichen Teil des Einkommens der Stadt ausmacht: Dies wird sowohl durch die malerische Umgebung als auch durch Festivals, Konzerte und Sportveranstaltungen erleichtert). Daher wurde beschlossen, eine "intellektuelle" Komponente zu entwickeln: Auf dem Gelände der Papierfabrik der Union, deren historische Gebäude erhalten geblieben sind, wurde der Papirbredden-Komplex für das Drammen College (2006, LPO arkitekter Bureau und andere) gebaut, wo die Stadt- und Regionalbibliotheken befinden sich ebenfalls. In der Nähe, auf dem Territorium des neuen Stadtteils Union Brygge (wie das ehemalige Industriegebiet genannt wurde), ein Wissenschaftspark, ein Kulturzentrum der Union Scene in einer ehemaligen Fabrikwerkstatt (wo Konzerte stattfinden und die Kulturabteilung der Gemeinde arbeitet), ein Hostel für Studenten und ein Hotel erschienen.
Union Brygge verband die Fußgänger- und Radfahrerbrücke von Ypsilon mit dem gegenüberliegenden Ufer (2007, Arne Eggen Architects). Die Entwicklung von Strömsø wird jedoch fortgesetzt, teilweise im Rahmen des nationalen Future-Build-Programms, das beispielhafte Stadtentwicklungsprojekte mit minimalem CO2-Ausstoß umsetzt. In den kommenden Jahren sollte Papirbredden 2 erscheinen, aber der nicht betroffene Teil des Gebiets wird vorerst einer "grünen" Rekonstruktion gemäß dem Look to Strømsø-Plan unterzogen. In Drammen wurden bereits eine Schule und ein Kindergarten nach dem Passivhaus-Umweltstandard gebaut.
Nicht weniger wichtige Errungenschaften der Stadtverwaltung und ihre ehrgeizigsten Pläne liegen im Bereich des Verkehrssystems. Privatfahrzeuge sind für den größten Teil der Umweltverschmutzung verantwortlich, ganz zu schweigen von anderen Belästigungen, die durch den geschäftigen Verkehr in der Stadt verursacht werden, von der "Quetschung" von Gebieten durch Autobahnen bis hin zu autobeladenen Straßenrändern und Staus. Obwohl die Autobahnen aus dem Zentrum entfernt wurden, bleibt der Verkehr dort ziemlich beschäftigt: Einwohner der Außenbezirke oder benachbarter Städte, die im Zentrum arbeiten, diejenigen, die geschäftlich nach Drammen kamen, Bürger, die in Oslo arbeiten usw., bewegen sich mit dem Auto.
Daher wurde im Rahmen der nationalen Strategie zum Schutz der Umwelt beschlossen, die Verkehrsströme zu minimieren. Gleichzeitig hielt es die Gemeinde für sehr wichtig, nicht allein, sondern in Zusammenarbeit mit anderen Städten der Region Buskerud zu handeln, denn wenn Sie nicht auf die Handlungen des anderen achten, können Sie diese leicht aufheben (z. B. in Drammen) Sie weigerten sich, ein Einkaufszentrum zu bauen, das Fahrzeuge am Stadtrand anzieht, aber in der Nachbarstadt wurde es trotzdem errichtet. Daher wurde eine allgemeine Strategie entwickelt, die bei erfolgreicher Umsetzung Subventionen der norwegischen Regierung erhalten kann. Es geht darum, Transportprobleme zu lösen, ohne neue Straßen zu bauen. Nachdem alle Siedlungen der Region in der bedingten Stadt Buskerud vereint waren, wurden darin 5 Hauptzentren (einschließlich Drammen) zugewiesen, der Rest erhielt die 2. oder 3. Wichtigkeitsstufe. Alle Städte werden durch eine aktive Busverbindung verbunden (diesbezüglich wurde in Drammen eine neue Bushaltestelle gebaut), und die Hauptstädte werden durch zusätzliche Expresslinien verbunden. Außerdem werden bequeme und attraktive Radwege zwischen ihnen, zwischen benachbarten Siedlungen und innerhalb von Städten verlegt - neue Rad- und Fußgängerwege; An allen Bahnhöfen, an denen Züge nach Oslo fahren, gibt es Abfangparkplätze. Es ist geplant, die gleichen Parkplätze für diejenigen zu schaffen, die zu 5 "regionalen Zentren" fahren.
Aber nicht alle Maßnahmen werden ausschließlich ermutigend sein: Neben der Entwicklung des öffentlichen und des "grünen" Verkehrs ist geplant, verschiedene Verbotsmaßnahmen gegen Privatfahrzeuge anzuwenden, beispielsweise die weit verbreitete Nutzung mautpflichtiger Straßen (die den Rest des Landes finanzieren werden) Transformationen). In Drammen selbst gibt es beispielsweise erhebliche Einschränkungen (in Form eines hohen Preises) für das Parken in der Umgebung des Zentrums, sodass es für die dort Beschäftigten rentabler ist, ein Fahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.
Beim Bau neuer Einrichtungen wird den Brücken in der Stadt, die aufgrund ihrer Lage am Fluss natürlich sind, große Aufmerksamkeit gewidmet. Während des Rückzugs der Autobahn außerhalb der Stadt wurde die Brücke an der Grenze zwischen der Mündung von Drammenelva und dem Fjord (2007) mit der europäischen Autobahn E18 (die Großbritannien und St. Petersburg über Skandinavien verbindet) rekonstruiert und das darunter liegende Gebiet rekonstruiert es an der Küste wurde in einen öffentlichen Raum verwandelt. Die Hauptbrücke von Drammen, die die Hauptplätze an beiden Ufern verbindet, wird jetzt von Autos und Bussen bedient. An ihren Rändern gibt es Wege für Fußgänger und Radfahrer. Dies wird sich jedoch bald ändern. Hinter der Ypsilon-Brücke, die sich weiter westlich und weiter von der Bucht entfernt befindet, wird derzeit eine Straßenbrücke gebaut, die ausschließlich Privatfahrzeugen zur Verfügung steht. Meist werden nur noch Busse, Fußgänger und Fahrräder übrig bleiben.
Die Stadtverwaltung dachte auch darüber nach, das Bild von Drammen entsprechend der Veränderung seines wirklichen Erscheinungsbildes zu verändern. Bisher scheint dies jedoch der einzige Bereich zu sein, in dem sie nicht so erfolgreich sind, wie sie möchten: Nach den Beobachtungen des Autors des Artikels scherzen die Norweger lieber über das Wortspiel, das mit dem Namen der Stadt verbunden ist (Dram bedeutet "ein Schluck Alkohol"), als es zu loben, eine wirklich wunderbare Transformation von einem langweiligen Industriegebiet zu einer sauberen, schönen und lebendigen Stadt.
