Die Organisatoren des Wettbewerbs, die Woodcock Foundation und das Western Transportation Institute der Universität von Montana, haben die Öffentlichkeit und die Architekten auf die wachsende Zahl von Autounfällen mit Wildtieren auf nordamerikanischen Straßen aufmerksam gemacht - ein Anstieg von 50% allein in den letzten 15 Jahren. Auf der anderen Seite erschrecken Autobahnen Tiere und versuchen, sich von ihnen fernzuhalten: Infolgedessen entstehen unüberwindbare Barrieren inmitten der traditionellen Lebensräume bestimmter Arten, Populationen werden geteilt, was zu einer geringeren genetischen Vielfalt führt, und ein Ergebnis, weniger Resistenz gegen Mutationen, Krankheiten und so weiter.
Die Teilnehmer wurden gebeten, ein Projekt für eine Kreuzung für einen bestimmten Ort zu entwickeln - den Vail Pass in den Rocky Mountains, der die Bundesstraße I-70 überquert. Dies ist Colorados verkehrsreichste Rennstrecke, weshalb sie als "Berliner Mauer" für Tiere bezeichnet wird. Gleichzeitig müssen alle Projekte anpassbar sein, um weltweit als Prototypen eingesetzt werden zu können. Es ist wichtig anzumerken, dass der Staat die Umsetzung dieses Projekts nicht garantiert: Colorado-Beamte sagten, dass es im Staat noch mehr „relevante“Orte für die Installation von Übergängen gibt, versprachen jedoch, auf die Ideen des Gewinners und der Finalisten des zu achten Wettbewerb bei der Entwicklung neuer Übergangsoptionen.
Die Organisatoren des Wettbewerbs haben wahrscheinlich den Pragmatismus und sogar das Geiz verstanden, die für jede Regierung charakteristisch sind. In ihren Aussagen betonten sie daher die Vorteile des Baus von Brückenübergängen: Nach ihren Daten kosten Kollisionen zwischen Autos und Tieren die US-Steuerzahler jährlich 8 Milliarden US-Dollar. Auf der anderen Seite wird die Überfahrt zum Vail Pass allein dazu beitragen, aufgrund der möglichen Zunahme der Anzahl der Tiere, die gejagt (!) Oder bei Wanderungen beobachtet werden können, erhebliche Mittel zu verdienen.
Der Gewinner des ersten Platzes, Michael Van Valkenberg, und das Ingenieurbüro HNTB schlugen eine 55-Meter-Brücke mit einer Spannweite aus vorgefertigten Leichtbetonplatten vor. Diese Lösung würde es ermöglichen, sie zu errichten, ohne die sechsspurige Autobahn mit einem Radweg und Platz für die Straße vollständig zu blockieren vorgeschlagene Strecke; Die Verwendung beliebter und billiger Materialien und die Modularität werden die Aufgabe ebenfalls erleichtern. Auf dem Durchgang entsteht eine landschaftsnahe Landschaft: Elche und Kojoten kreuzen sie entlang eines Streifens aus Wiesen, Luchsen und Bären - durch Büsche, Hirsche und Murmeltiere - zwischen den Bäumen. Die Autobahn auf beiden Seiten der Brücke wird kilometerweit eingezäunt, damit die Tiere die Kreuzung benutzen können, anstatt zu versuchen, die Straße an der "falschen Stelle" zu überqueren.
Die Finalisten des Wettbewerbs präsentierten auch sehr originelle Versionen. Diana Balmory schlug vor, einen Übergang von Bäumen zu bauen, die an Insekten gestorben sind: Solches Holz verrottet nicht und setzt daher kein CO2 in die Umwelt frei (und ist sicherer als Beton: Schließlich wird CO2 bei seiner Herstellung freigesetzt).
Janet Rosenberg und Mitarbeiter schlugen vor, den Übergang in Rot zu malen: Auf diese Weise wird die Aufmerksamkeit der Autofahrer auf sich gezogen und sie werden vorsichtiger und es werden keine Tiere abgeschreckt, da die meisten von ihnen keine Farben unterscheiden.
Die Struktur des Übergangs der niederländischen Architekten Zwarts & Jansma ist eine Kombination aus drei Biegungen unterschiedlicher Kontur, die die Leinwand dünner machen und sie formal mit der umgebenden Landschaft verbinden.
Die Werkstatt von Lori Olin hat dank einer typischen Lösung eine für verschiedene Gebiete geeignete Variante entwickelt: Bei der Konstruktion wird ein Betongitter als Basis und ein darauf befindliches "Ökosystemmodul" verwendet - Arten und Arten der Vegetation, die für eine bestimmte Region charakteristisch sind.
Jeder der Finalisten erhielt 15.000 US-Dollar und die Gewinner 40.000 US-Dollar.
