In den frühen 1960er Jahren, als die Sowjetunion die städtebaulichen Ideen Stalins ablehnte und die Grundsätze der Athener Charta aktiv in die innerstaatliche Praxis einführte, wurden die Forderungen nach einer Überarbeitung im Westen immer lauter. 1963 schreibt Reiner Benham über die Enge des architektonischen und städtebaulichen Konzepts der Charta und räumt ein, dass ihre Bestimmungen, die bis vor kurzem "die Kraft des Gebotes Moses" hatten, nur als Ausdruck ästhetischer Präferenzen wahrgenommen werden.
Zehn Jahre zuvor, 1953, hatte auf dem neunten CIAM-Kongress eine neue Generation von Stadtplanern unter der Leitung von Alison und Peter Smithsons sowie Aldo van Eyck die Aufteilung städtischer Gebiete in Funktionszonen kritisiert. Sie befürworteten ausgefeiltere Modelle, die es den Bewohnern ermöglichen würden, sich mit der Umgebung zu identifizieren. „Ein Mensch identifiziert sich leicht mit seinem eigenen Zuhause, aber mit Schwierigkeiten - mit der Stadt, in der sich dieser Herd befindet …„ Eigentum “(Identität) führt zu einem bereichernden Gefühl guter Nachbarschaft. Eine kurze Slumstraße ist erfolgreich, wo oft eine breite Allee besiegt wird “[1].
Ihre Ansätze folgten jedoch trotz ihrer erklärten Ablehnung der Grundprinzipien der "modernen Bewegung" weitgehend diesen Prinzipien. Die Überarbeitung der städtebaulichen Ansätze und letztendlich eine Änderung des in der Welt vorherrschenden städtebaulichen Paradigmas erfolgte nicht aufgrund von Kritik innerhalb der Fachwerkstatt, sondern aufgrund der zunehmenden bürgerschaftlichen Aktivität der Bürger, die dagegen protestierten die Lebensbildungspolitik der Stadtverwaltung, die alte Stadtteile zerstörte und breite Autobahnen durch das städtische Gefüge verlegte. Eines der Symbole eines solchen Protests und später der Guru des modernen städtischen Denkens war die Amerikanerin Jane Jacobs.
Sie war keine professionelle Architektin oder Stadtplanerin, sondern arbeitete für das Magazin Architectural Forum. Sie analysierte große Stadtprojekte und stellte fest, dass die Umsetzung vieler Projekte nicht zu einer Zunahme, sondern zu einer Abnahme der städtischen Aktivität und letztendlich zu einer Zunahme der städtischen Aktivitäten führt Niedergang und Verschlechterung solcher Gebiete. … 1958 erhielt sie ein Stipendium der Rockefeller Foundation zur Erforschung der Stadtplanung und des städtischen Lebens in den Vereinigten Staaten, aus dem das 1961 von Random House veröffentlichte Bestseller-Buch Tod und Leben großer amerikanischer Städte hervorging. Die russische Ausgabe dieses Buches erschien nur 50 Jahre später, im Jahr 2011. Darin widersetzte sich Jacobs scharf dem Wunsch der Designer, den Stadtraum nach den Kriterien ihrer eigenen visuellen Wahrnehmung zu gestalten. Sie widersetzte sich diesem Ansatz mit einer Methodik zur Gestaltung einer städtischen Umgebung, die auf der Kenntnis der wirtschaftlichen und sozialen Funktionen und der individuellen Bedürfnisse der Bewohner basiert. Ihrer Meinung nach sollte sich die Stadt auf der Grundlage einer vielfältigen, für beide Seiten vorteilhaften und komplexen Mischung aus Wohnort, Arbeit, Freizeit und Handel entwickeln, um das Wachstum des Sozialkapitals in der Stadt sicherzustellen (ein von Jacobs vorgeschlagener Begriff). In den Vereinigten Staaten und anderen Ländern kam es zu einer ernsthaften Diskussion über die vorgeschlagenen Ideen, die später einen großen Einfluss auf die Änderung der städtebaulichen Ansätze hatten.
In der Folge veröffentlichte Jacobs eine Reihe von Büchern, in denen die Idee entwickelt wurde, dass Städte als Produktions-, Austausch- und Handelszentren als Generatoren neuer Arten von Aktivitäten in der menschlichen Gesellschaft fungieren und letztendlich eine Steigerung der Das Inlandsprodukt und die räumliche Organisation der Stadt sind für die Gewährleistung einer solchen Erzeugung von entscheidender Bedeutung [2].
Das Verständnis dieser Prinzipien führte letztendlich in den Vereinigten Staaten und in Europa zu einer Änderung der städtebaulichen Ansätze und zu einer Abkehr von den Prinzipien der Athener Charta zu den traditionellen phänotypischen Formen, die für die Heimatzeit charakteristisch sind. Diese Veränderungen erfolgten im Einklang mit dem allgemeinen kulturellen Trend, der mit der Ablehnung der Sakralisierung der Maschinenästhetik verbunden war, und fielen zeitlich mit dem globalen Wechsel des kulturellen Paradigmas von modernistisch zu postmodern und wirtschaftlich zusammen - von industriell zu postindustriell.
Die Stadt wurde von den Stadtplanern nicht als architektonisches Projekt und nicht als Mechanismus wahrgenommen, der die Umsetzung der Funktionen von Arbeit und Ruhe durch eine Person erleichtert, sondern als komplexer Organismus, dessen miteinander verbundene Teile sich nach den Naturgesetzen entwickeln und die zur Kommunikation der Menschen, ihrer Interaktion und der Entstehung solcher Interaktionen neuer Unternehmen, Initiativen und Aktivitäten beiträgt. Unter den Bedingungen der funktionellen Trennung ist eine solche Wechselwirkung schwierig.
Der Wechsel des städtebaulichen Paradigmas wurde auch durch den verschärften Wettbewerb zwischen Städten um Investitionen, Kapital im Kontext der Globalisierung und vor allem in einer Situation der Einstellung des natürlichen Bevölkerungswachstums in Europa und Nordamerika um „Humankapital“erleichtert”. Die Lebensqualität (und die Stadtverwaltung hat das verstanden!) Ist zum wichtigsten Instrument eines solchen Wettbewerbs geworden.
Wie können Sie die Lebensfähigkeit einer Stadt beurteilen? Einer der Forscher, der versuchte, Schätzungen über die Qualität der städtischen Umwelt zu finden, war Henry Lennard, der 1997 acht Prinzipien einer Stadt formulierte, die gut an das Leben angepasst war:
einer. In einer solchen Stadt kann sich jeder sehen und hören. Dies ist das Gegenteil einer toten Stadt, in der Menschen voneinander isoliert sind und alleine leben …
2. … Dialog ist wichtig …
3. … Im öffentlichen Leben gibt es viele Aktionen, Feiertage, Feste, die alle Bewohner zusammenbringen, Ereignisse, die es den Bürgern ermöglichen, nicht in den üblichen Rollen aufzutreten, die sie täglich einnehmen, sondern auch ihre ungewöhnlichen Qualitäten zu zeigen offenbaren sich als vielseitige Individuen …
4. In einer guten Stadt gibt es keine Vorherrschaft der Angst, die Stadtbewohner gelten nicht als bösartige und unvernünftige Menschen …
5. Eine gute Stadt präsentiert die Öffentlichkeit als Ort des sozialen Lernens und der Sozialisierung, was für Kinder und Jugendliche wichtig ist. Alle Stadtbewohner dienen als Vorbilder für soziales Verhalten und Lehrer …
6. In Städten gibt es viele Funktionen - wirtschaftliche, soziale und kulturelle. In der modernen Stadt gab es jedoch die Tendenz, sich auf eine oder zwei Funktionen zu spezialisieren; andere Funktionen wurden geopfert …
7. … alle Bewohner unterstützen und schätzen sich gegenseitig …
8.… Ästhetische Überlegungen, Schönheit und die Qualität der materiellen Umgebung sollten eine hohe Priorität haben. Das materielle und soziale Umfeld sind zwei Aspekte derselben Realität. Es ist ein Fehler zu glauben, dass in einer hässlichen, brutalen und unattraktiven Stadt ein gutes soziales und bürgerliches Leben möglich ist.
Schließlich … wird die Weisheit und das Wissen aller Bewohner geschätzt und genutzt. Die Menschen haben keine Angst vor Experten, Architekten oder Planern, aber sie sind vorsichtig und misstrauisch gegenüber denen, die Entscheidungen über ihr Leben treffen. “[3]
Heute vergleichen eine Reihe von Ratingagenturen die Lebensqualität in Städten. Eines der maßgeblichsten ist das Ranking der Agentur Mercer, das die Lebensfähigkeit von Städten anhand von zehn Faktoren bewertet: dem Zustand des politischen, sozialen und soziokulturellen Umfelds, der Situation im Bereich Gesundheit und Hygiene, Bildung und öffentliche Dienstleistungen und Transport, Erholung, Handel und Verbraucherdienstleistungen, Wohnen, natürliche Umwelt. Wien wurde 2012 als bestes Land der Lebensqualität ausgezeichnet. Traditionell sind alte europäische sowie neuseeländische Städte und das kanadische Vancouver an der Spitze der Rangliste. Zu den Top 20 gehören auch Ottawa und Toronto, das australische Sydney und Melbourne. US-Städte erscheinen nur in der zweiten Hälfte der Liste in den TOP 50, und die besten von ihnen sind "atypisch", wie Honolulu, San Francisco, Boston. In den TOP-50 gibt es keine russischen, chinesischen und nahöstlichen Städte [4].
Es ist bezeichnend, dass die für das Leben günstigsten entweder alte europäische Städte oder Städte sind, die nach dem europäischen Typ gebaut wurden. Am Ende des letzten Jahrhunderts erkannte die Gesellschaft, dass von allen vom Menschen erfundenen Stadtmodellen nur das historische, das durch Jahrhunderte natürlicher Auslese entstanden ist, am besten für das Leben geeignet ist. Dass es unmöglich ist, die Stadt an die stetig wachsende Motorisierung anzupassen, ohne ihre grundlegenden Eigenschaften zu verlieren, und dass es vielmehr notwendig ist, das Auto an die Stadt anzupassen.
Die klarsten modernen Prinzipien der Stadtorganisation wurden von den Anhängern des Konzepts des "New Urbanism" formuliert. Es gibt acht bis vierzehn solcher Prinzipien in verschiedenen Versionen. Ich werde Ihnen zehn der häufigsten anbieten:
Fußgängerzugang
- Die meisten Einrichtungen sind innerhalb von 10 Minuten zu Fuß von zu Hause und von der Arbeit entfernt.
- Fußgängerfreundliche Straßen: Gebäude befinden sich in der Nähe der Straße und überblicken sie mit Schaufenstern und Eingängen. Bäume werden entlang der Straße gepflanzt; Parken auf der Straße; versteckte Parkplätze; Garagen in den hinteren Gassen; enge Straßen mit niedriger Geschwindigkeit.
Konnektivität
- Ein Netz miteinander verbundener Straßen gewährleistet die Umverteilung des Verkehrs und erleichtert das Gehen.
- Hierarchie der Straßen: enge Straßen, Boulevards, Gassen;
- Die hohe Qualität des Fußgängernetzes und der öffentlichen Räume macht die Spaziergänge attraktiv.
Mischnutzung (Multifunktionalität) und Vielfalt
- eine Mischung aus Geschäften, Büros und einzelnen Wohnungen an einem Ort; gemischte Nutzung innerhalb eines Mikrobezirks (Nachbarschaft), innerhalb eines Blocks und innerhalb eines Gebäudes;
- eine Mischung aus Menschen unterschiedlichen Alters, Einkommensniveaus, Kulturen und Rassen.
Verschiedene Gebäude
Vielzahl von Typen, Größen, Preisniveau der Häuser in der Nähe
Die Qualität von Architektur und Stadtplanung
Betonung auf Schönheit, Ästhetik, Komfort der städtischen Umgebung, Schaffung eines "Ortsgefühls"; Platzierung öffentlicher Räume innerhalb der Gemeinschaft; das menschliche Ausmaß der Architektur und die schöne Umgebung, die den humanistischen Geist unterstützen
Traditionelle Siedlungsstruktur
- Unterscheidung zwischen Zentrum und Peripherie;
- öffentliche Räume im Zentrum;
- die Qualität des öffentlichen Raums;
- Die wichtigsten Objekte, die täglich verwendet werden, sollten innerhalb von 10 Minuten zu Fuß erreichbar sein.
- die höchste Gebäudedichte im Stadtzentrum; das Gebäude wird mit zunehmender Entfernung weniger dicht;
Höhere Dichte
- Gebäude, Wohngebäude, Geschäfte und Dienstleistungsbetriebe liegen näher beieinander, um den Zugang für Fußgänger zu erleichtern, Ressourcen und Dienstleistungen effizienter zu nutzen und eine komfortablere und angenehmere Lebensumgebung zu schaffen.
- Die Prinzipien des neuen Urbanismus werden im gesamten Dichtebereich von Townships bis zu Großstädten angewendet.
Grüner Transport
- ein qualitativ hochwertiges Verkehrsnetz, das Städte und Nachbarschaften verbindet;
- Fußgängerfreundliches Design mit umfangreicher Nutzung von Fahrrädern, Rollerblades, Rollern und Wandertouren für den täglichen Pendelverkehr.
Nachhaltige Entwicklung
- minimale Auswirkungen auf die Umgebung des Gebäudes und seine Nutzung;
- umweltfreundliche Technologien, Respekt vor der Umwelt und Bewusstsein für den Wert natürlicher Systeme;
- Energieeffizienz;
- Reduzierung des Einsatzes nicht erneuerbarer Energiequellen;
- Steigerung der lokalen Produktion;
- mehr laufen, weniger fahren “[5].
Diese Grundsätze sind in der Stadtplanung in europäischen Ländern mittlerweile allgemein anerkannt.
ANMERKUNGEN
[1] Zitiert. Zitiert aus: Frampton K. Moderne Architektur: Ein kritischer Blick auf die Entwicklungsgeschichte. M., 1990. S.398.
[2] Vier von sieben von Jacobs verfassten Büchern wurden in russischer Sprache veröffentlicht: Jacobs Jane. Tod und Leben großer amerikanischer Städte - M.: New Publishing House, 2011. - 460 p. - ISBN 978-5-98379-149-7 Jacobs Jane. Wirtschaft der Städte - Nowosibirsk: Kulturelles Erbe, 2008. - 294 p. - ISBN 978-5-903718-01-6 Jacobs Jane. Städte und Reichtum der Nationen: Grundsätze des Wirtschaftslebens - Nowosibirsk: Kulturerbe, 2009. - 332 p. - ISBN 978-5-903718-02-3 Jacobs Jane. Sonnenuntergang von Amerika: Vor dem Mittelalter - M.: EUROPA, 2006. - 264 p. - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Lennard, H. L. Grundsätze für die lebenswerte Stadt // Städte lebenswert machen. Internationale Konferenzen für lebenswerte Städte. Kalifornien, USA: Gondolier Press, 1997.
[4] Weltweite Rangliste der Lebensqualität 2012 - Mercer-Umfrage - Wie stapelt sich Kanada? URL:
[5] Prinzipien des Urbanismus. URL:
