Es ist nicht leicht, sich sofort ein bestimmtes Bild von "Polararchitektur" vorzustellen: Es sind hochmoderne sowjetische Projekte für Permafrostbedingungen bekannt. Kanada zeigte auf der diesjährigen Biennale in Venedig die 100-jährige Geschichte der Gebäude für den hohen Norden und so weiter. Aber all dies sind Fragmente, die nicht zum Gesamtbild passen. Darüber hinaus ist klar, dass es schwieriger ist, einen "Kontext" für das Design zu finden: Zusätzlich zu dem rauen Klima, der Polarnacht und der geringen Bevölkerungsdichte, die über weite Räume verstreut ist, wird die bekannte "utilitaristische" Umgebung hinzugefügt Probleme der Arktis aufgrund der häufigen Entwicklung von Städten im Restprinzip - als Ergänzung zur ressourcengewinnenden Industrie oder als militärischer Außenposten und, wenn wir den Norden Norwegens nehmen, als Erbe des Zweiten Weltkriegs, Als die Siedlungen dort während längerer schwerer Schlachten dem Erdboden gleichgemacht und unter schwierigen Nachkriegsbedingungen wieder aufgebaut wurden.
Aber vielleicht ist es die Komplexität und Relevanz der Aufgaben, denen sich die Designer hier gegenübersehen, und die Tatsache, dass genügend Architekten, Landschaftsarchitekten und Urbanisten aktiv in der skandinavischen Arktis leben und arbeiten. Sie sind bereit, die Einzigartigkeit ihrer Arbeitsbedingungen zu diskutieren, und deshalb wurde The Polar Particular als Thema des Nordkalot-Symposiums 2014 ausgewählt.
Das Symposium findet seit 1982 regelmäßig statt und diesmal nach einer besonders langen Pause - mit 18 Jahren. Diese Unregelmäßigkeit ist auf ihren nichtstaatlichen und gemeinnützigen Charakter zurückzuführen: Sie wurde von Architekten für Architekten gegründet und steht hinter der offiziellen Unterstützung des Architektenverbandes von Nordnorwegen, der Union der Architekten von Schweden und der nördlichen Abteilungen der finnischen Architektenverband SAFA, es gibt die Begeisterung von Beton - und relativ wenigen Menschen. Initiator des Symposiums war der Architekt Niels Mjoland, der erneut an der Veranstaltung teilnahm, als die Landschaftsarchitektin Anita Weiset das Projektmanagement übernahm.
Dieser Ansatz ist typisch für die nördlichste Region Europas: Wie in der Vergangenheit hängt heute viel von der Initiative und Energie der Anwohner ab. Natürlich kann man nicht sagen, dass „der Staat sie vergessen hat“: In Norwegen gibt es sogar eine spezielle Abteilung - das Barents-Sekretariat -, die sich mit den Problemen der Region befasst (jetzt wird sie von einem Eingeborenen dieser Orte, Rune, geleitet Rafaelsen, dessen Bericht von Nordkalott (2014) eröffnet wurde, aber immer noch für die Entfernung der „Südstaatler“von Oslo zu beispielsweise Kirkenes, einem Hafen an der Barentssee, 9 km von der russischen Grenze entfernt, scheint viel bedeutender zu sein als er tatsächlich ist (zwei Flugstunden). Daher ist es nicht verwunderlich, dass sie im Norden nicht besonders darauf aus sind, die Beamten der Hauptstadt zu jeder Frage nach ihrer Meinung zu fragen, und es ihnen durchaus gelungen ist, sich selbst zu verwalten. Die internationalen Beziehungen, die eine gesonderte Diskussion verdienen, beruhen auf demselben Prinzip der Unabhängigkeit und der Kontakte zwischen bestimmten Personen. So widmete sich im Sommer 2013 eine kleine Konferenz im Strelka-Institut den lebhaften und vielfältigen Beziehungen zwischen Kirkenes und den russischen Städten Nikel, Zapolyarny und Pechenga.
Die Region North Calotte wurde jahrhundertelang als Peripherie wahrgenommen. Dafür geben viele Symposiumsteilnehmer Gerard Mercator, dem Autor der ersten modernen Weltkarte, die den "globalen Norden" als Streifen am oberen Rand darstellt, halb ernst - halb scherzhaft die Schuld: Wenn die Arktis in der Mitte platziert wäre Die Geschichte hätte einen anderen Weg einschlagen können. Eine solche "mittlere" Position des Nordpols würde auch die aktuelle Situation widerspiegeln, in der die Arktis immer mehr Aufmerksamkeit von Großmächten und transnationalen Konzernen auf sich zieht. Dank der globalen Erwärmung wird die Nordseeroute zur optimalen Route für Handelsschiffe, die von China nach Europa und zurück reisen (trotz der Tatsache, dass 90% des chinesischen Außenhandels mit Seetransporten abgewickelt werden) Region wichtiger denn je. Umschlagplätze.
Darüber hinaus zwingen schwindende Ressourcen in den südlicheren Regionen die Bergbauunternehmen, nach Norden zu ziehen. Sie haben es jedoch nicht eilig, in die Entwicklung der Region zu investieren: In der norwegischen Arktis befinden sich beispielsweise viele Minen im Besitz von Australiern, die lieber rotierende Landsleute als Anwohner bevorzugen. Gleiches gilt für norwegische Unternehmen, deren Mitarbeiter am Montagmorgen im Norden eintreffen und am Freitagabend in den Süden zurückkehren.
Bei den Architekten ist jedoch das gegenteilige Bild zu beobachten: Unter den Fachleuten, die hier erfolgreich arbeiten, finden sich diejenigen, die aufgrund der Wirtschaftskrise Anfang der neunziger Jahre aus Südnorwegen oder Schweden in den Norden gezogen sind, um nach bemerkenswerten Arbeiten zu suchen. Jetzt ist Migration international geworden: Auf dem Symposium konnte man junge Architekten aus Kanada und China treffen, die sich im polaren Norwegen niederließen. Die Organisatoren würden auch gerne Teilnehmer aus den nördlichen Regionen Russlands sehen und planen, dies beim nächsten Mal zu tun, aber dieses Jahr - zum ersten Mal in der Geschichte des Nordklott-Symposiums - waren russische Sprecher da: Anton Kalgaev (Strelka-Institut) und Ivan Kuryachiy (
"Novaya Zemlya") und über das Phänomen der nördlichen Partnerstädte - durch die Staatsgrenze getrennte Siedlungen - Ekaterina Mikhailova (HSE).
Die Einzelheiten ihrer Projekte für die Arktis wurden von Mitarbeitern der Büros Snøhetta und Wingårdh Arkitektkontor sowie von Sami Rintala, Rainer Mahlamäki (Lahdelma & Mahlamäki) und Bolle Tam (Tham & Videgård Arkitekter) beschrieben. Die Erfahrung der Chefarchitekten der Polarstädte Hammerfest (Norwegen) Oyvind Sundqvist, Piteo (Schweden) Gudrun Oström und Levi (Finnland) Eva Persson Puurula bei der Schaffung einer komfortablen Umgebung scheint jedoch noch wertvoller zu sein: ganz im Sinne der Europäer Standard, aber weit entfernt von mitteleuropäischen Bedingungen. Besonders interessant ist das Beispiel von Levi - dem Zentrum des Skigebiets, das fast von Grund auf neu geschaffen wurde und in dem Touristen nur zu den Weihnachts- und Osterferien kommen. Dank der "traditionellen" Entwicklung im Geiste des neuen Urbanismus, die durch strenge Standards definiert ist, hat es sich nun, 20 Jahre nach Beginn des Projekts, als attraktiv genug für Erholung und Leben erwiesen, dass es keine "tote Jahreszeit" gibt. dort im Prinzip (das war die Aufgabe der Planer).
Das in Kirkenes begonnene Symposium endete in Vardø, der nördlichsten Stadt Europas. Der lokale Aktivist Svein Harald Holmen nannte diese Siedlung auf einer Insel, die durch einen Tunnel mit dem Festland verbunden ist, "Mini-Detroit". Die Umgebung ist extrem fischreich und die Einwohner beschäftigen sich traditionell mit Fischerei. In den frühen neunziger Jahren befand sich die Fischereiindustrie jedoch aufgrund eines Zusammenflusses wirtschaftlicher und politischer Umstände in einer tiefen Krise, etwa 700 Menschen verloren ihren Arbeitsplatz und Vardø verwandelte sich in eine schrumpfende Stadt.
Infolgedessen wurden alte Holzhäuser, von denen es viele gibt, aufgegeben, besonders wertvoll für dieses Gebiet, in dem die meisten Städte während des Krieges dem Erdboden gleichgemacht wurden. Und selbst die Wohnungen, die ihre Eigentümer noch nicht verloren haben, sind oft nicht in bestem Zustand: Jede Renovierung erfordert Geld, das die Eigentümer nicht haben, und der Staat kann ein solches Projekt nicht vollständig finanzieren. Deshalb hat Holmen eine Vermittlungsfunktion übernommen, verhandelt mit allen Interessenten und die Häuser werden noch restauriert - unter aktiver Beteiligung der Bewohner.
Aber für diese Beteiligung, die die Investition bedeutender Kräfte und Ressourcen impliziert, ist es notwendig, die Stadtbewohner irgendwie zu inspirieren und sie glauben zu machen, dass Vardø - und sie als seine Bewohner - eine Zukunft haben; Diesem Zweck dienen verschiedene Formen der Street Art. Zuallererst ist dies das Graffiti, das der berühmte norwegische Künstler dieses Genres Pöbel auf die Häuser legt, die ohne Eigentümer geblieben sind. Als es genug von seinen Werken in der Stadt gab, fand 2012 dort das Festival "Coma-fest" statt: Sein Name deutet auf nicht den besten Zustand der Stadt heute hin. Jetzt plant der Künstler, beleuchtete Installationen in den Fenstern leerer Läden an der Hauptstraße zu platzieren, um ihr ein lebendigeres Aussehen zu verleihen, was besonders in polaren Nächten wichtig ist.
Ein weiteres begeistertes Projekt für Vardø ist eine Fusion von Architektur und Vogelbeobachtung ("Vogelbeobachtung"), die von erfunden wurde
Tormod Amundsen. Dieser Architekt hat ein ganzes Programm von Aktivitäten erstellt, um Vogelbeobachter aus der ganzen Welt, insbesondere aus Großbritannien, wo dieses Hobby besonders verbreitet ist, an die Ufer des Varangerfjords zu locken, wo sich Kirkenes und Vardø befinden. Dieser Fjord ist der einzige in Norwegen, der nach Osten ausgerichtet ist: Der Golfstrom biegt dort ab und Wasservögel aus Sibirien, einschließlich sehr seltener Arten, kommen in großer Zahl in den Winter. Somit ist dies der bequemste und zugänglichste Ort, an dem ein Naturliebhaber sie und andere Polarvögel sehen kann, und Ausflüge in die Taiga und Tundra der Provinz Finnmark, wo auch die Fauna sehr reich ist, sind ebenfalls möglich. Amundsen entwirft und baut Vogelbeobachtungsunterkünfte und hat es fast im Alleingang geschafft, Varanger einen Zustrom von Touristen zu ermöglichen, was er als umweltfreundliche Alternative zum Bergbau ansieht.
Natürlich fühlt sich Vardø auch vom Staat unterstützt: Kürzlich wurde dort ein neues Kulturhaus eröffnet, das in Bezug auf Größe und Qualität des Projekts für eine viel größere Stadt durchaus geeignet wäre. Das berühmteste Objekt der modernen Architektur ist jedoch das Steilneset-Denkmal, das der Erinnerung an Frauen und Männer gewidmet ist, die im 17. Jahrhundert in der Finnmark wegen Hexerei verbrannt wurden (über dieses Objekt)
wir haben bereits ausführlich geschrieben). Die Autoren - Peter Zumthor und die Bildhauerin Louise Bourgeois - wurden im Rahmen des Regierungsprogramms National Tourist Routes in Auftrag gegeben, das darauf abzielt, Menschen mit Hilfe von Originalarbeiten der Architektur in malerische Ecken Norwegens zu locken. Während der Tage des Symposiums wurde Zumthor eingeladen, seine Kreation erneut zu besuchen (der Schweizer Architekt war seit seiner offiziellen Eröffnung an der Sommersonnenwende 2011 nicht mehr in Vardø gewesen), den Teilnehmern einen Rundgang durch das Denkmal zu geben und einen Vortrag darüber zu halten.
2014 wurde das Nordkalott-Symposium in gewisser Weise "neu gestartet", nachdem es nach fast 20 Jahren Pause wieder stattgefunden hatte: Sein allgemeines Thema ermöglichte es uns, ein möglichst breites Themenspektrum zu diskutieren, aber jetzt können wir über spezifischere Fragen nachdenken Die Arktis stellt viele von ihnen vor uns. Es ist geplant, dass das nächste Symposium 2016 in Finnland stattfinden wird, wo die teilnehmenden Architekten aus dem russischen Norden willkommen sein werden.