Die erste "Annäherung" an dieses Gebiet - in unmittelbarer Nähe des Mozhaisk-Autobahnkreuzes der Moskauer Ringstraße - wurde zwischen 2003 und 2009 von ABD-Architekten durchgeführt, die hier den Western Gate Business Park entworfen und gebaut hatten. Schon damals war klar, dass ein zweites ähnliches Objekt unweigerlich auf der gegenüberliegenden Seite dieser mächtigen Transportstruktur erscheinen würde: Das Tor konnte nicht nur einen "Flügel" haben. Der Eingang zur Stadt von der Autobahn M1 „Belarus“musste von symmetrisch angeordneten Komplexen flankiert werden, die hinsichtlich Bild und volumetrischer Lösung identisch waren.
Aber so kam es, dass es erst 2014 möglich war, zum Entwurf und Bau der zweiten Stufe des Werkstatttors zurückzukehren. Zu diesem Zeitpunkt entstand auf dem Gelände der zukünftigen Baustelle - am Hang zwischen der Moskauer Ringstraße und der Barvikhinskaya-Straße - der einst spontan entstandene Stadtpark "Dog Glade". Im Dezember 2011 erhielt die durch den Park verlegte "wilde" Skipiste sogar die offizielle Nummer 134 und umfasste ein Skistadion. Vor dem Hintergrund des kürzlich abgeschlossenen Umbaus des Autobahnkreuzes, der bereits Auswirkungen auf die "Dog Glade" hatte und zwischen dem Park und der Notwendigkeit, den Bau des Eingangsensembles abzuschließen, wählte die Stadt das Ensemble. Und jetzt beginnt der Bau der zweiten nördlichen Stufe des Komplexes: eine Zusammensetzung aus drei Gebäuden, die sich entlang der Grundstücksgrenze erstrecken, und einem kleinen Restaurantblock, der in den Tiefen versteckt ist. So erhält der Eingang zur Hauptstadt nach Abschluss des Baus ein vollständig fertiggestelltes Aussehen: einerseits gestreifte Glasgebäude, die grünen Felsen ähneln, andererseits noch malerischere Gebäude mit einem fantastischen Bruch in den Wänden.
Die Werkstatt von Boris Levyant arbeitet seit mehr als zehn Jahren am Projekt der zweiten Stufe des Westtors. Zunächst war geplant, auf dem langgestreckten Dreieck des Geländes, das zwischen einer der Rampen des noch nicht rekonstruierten Verkehrsknotenpunkts und einer Wohngegend liegt, ein großes Einkaufszentrum zu errichten, das für Bewohner benachbarter Stadtteile und vorbeifahrende Autofahrer konzipiert war. Die Stadtverwaltung lehnte jedoch die Platzierung großer Einkaufszentren entlang der Moskauer Ringstraße ab, und der Standort wurde für den Bau eines Bürozentrums vergeben. Heute erscheint diese Entscheidung rational, da die Idee, einen bedeutenden Teil der Büros vom historischen Zentrum in die westlichen und südwestlichen Bezirke der Stadt zu verlegen, immer stärker wird - die Gebiete des Verwaltungsbezirks Nowomoskovsk, Skolkovo, Troitsk entwickeln sich. Parallel dazu wird in Odintsovo und den nahe gelegenen Bezirken der Region Moskau eine große Menge an Wohnungen gebaut.
Das neue Büro- und Geschäftszentrum besteht aus vier Bänden. Jeder der drei vorderen ist nicht höher als acht Stockwerke. Der vierte ist noch niedriger. Im Plan haben sie alle die Form von fast regelmäßigen Rechtecken, aber entlang der glatten Kurve der Straße wiederholen sie ihre Flugbahn. Noch vor dem Wiederaufbau der Kreuzung war geplant, dass der Ausgangspunkt dieser Kompositionslinie der Hotelturm sein sollte, der der Autobahn am nächsten liegt. Aber später gab es eine weitere Ausfahrt zur Autobahn, die direkt entlang der Baustelle lag, und in der ersten Phase des Western Gate Business Parks musste die Idee, die Grenze mit einer Hochhausdominante zu fixieren, aufgegeben werden, aber in In der zweiten Stufe wird dieses Objekt implementiert. Aber auch ohne den Turm, der eine ruhige Silhouette angenommen hat, sieht der Komplex sehr solide aus. Darüber hinaus gleicht das Fehlen eines Hotelvolumens die kompositorische Symmetrie der Nord- und Südflügel des Tors aus.
Das ausdrucksstärkste äußere Element des Komplexes war der Bruch der der Autobahn zugewandten Frontebenen - nicht zu scharf, dennoch fällt es beim Autofahren auch bei hoher Geschwindigkeit deutlich auf. Die Brechung erfolgt in verschiedene Richtungen und betrifft sowohl die Hauptfassaden, die von großen Fensterzellen und Zwischenfenstereinsätzen durchschnitten werden, als auch die Enden der Gebäude, die vom Austausch aus perfekt sichtbar sind. Die scheinbar einfache Lösung erwies sich als technisch sehr schwierig umzusetzen. Für die Berechnung der Strukturen entschieden sich die ABD-Architekten, das deutsche Büro Werner Sobek einzubeziehen, das bereits Erfahrung mit ähnlichen Projekten hatte. Es war eine interessante Erfahrung: Deutsche Konstrukteure für Fassaden sowie russische Architekten, Fassadenbauer und Lichtberater.
Infolgedessen entsteht der Eindruck, dass die Gebäude aus einem sehr plastischen Material bestehen - wenn sie so leicht "zerknittert" werden können. Oder sie landeten irgendwo an der Grenze zweier Medien, was zu dem erstaunlichen optischen Effekt der Lichtbrechung führte. Und das Spiel von Licht und Schatten mit dieser Form ist wirklich beeindruckend: Trotz des kleinen Biegewinkels wird die flache Oberfläche unter den Sonnenstrahlen sofort lebendig, gewinnt an Volumen und wird dreidimensional. Im Inneren, auf einer Etage, werden die gebrochenen Oberflächen der Außenwände geglättet und praktisch nicht gefühlt, obwohl der Grundriss auf die rationalste und effizienteste Rechteckform reduziert ist. Und die Qualität der Büros wird erreicht, indem die Höhe auf 4,05 Meter erhöht und vom Boden bis zur Decke verglast wird.
Im Gegensatz zu den Gebäuden der ersten Stufe weist der neue Komplex keine feste Verglasung auf: Hier wechseln sich schmale hohe Fenster mit Gitterwänden ab und bilden eine dynamische "Anordnung" der Böden entlang der Fassaden. Der voreingestellte Rhythmus wird durch ein in das Fassadensystem integrierte einmodulige LED-Leuchten aufrechterhalten. Bei gedämpftem, weichem Licht können Sie das Erscheinungsbild von Gebäuden fein verändern und die Farben von Rot bis Hellgrün variieren.
Während der Arbeit an dem Projekt wurden mehrere Optionen für das externe Farbschema erstellt, darunter auch recht helle. Aber wie Boris Levyant sagte, wurde am Ende beschlossen, sich auf zurückhaltende Farben und natürliche Materialien zu konzentrieren: „Das endgültige Farbschema wurde aufgrund der Prüfung des Projekts im Arch Council genehmigt, und ich bin sehr zufrieden mit dieser Wahl. da die Helligkeit viel schneller veraltet. In diesem Fall ist es uns gelungen, nachts mit eingebauten Lichtern einen Farbreichtum zu erzielen."
Die oberen technischen Stockwerke aller drei Gebäude sind relativ zu den Hauptvolumina verschoben und fast vollständig in Glas gelöst. Aus diesem Grund ist es fast unmöglich, sie von der Straße aus zu sehen. Nur die spektakulär überhängenden Flachdächer sind sichtbar. Auf einem der Blöcke befindet sich ein Hubschrauberlandeplatz mit einem Aufzug, der auf das Dach gebracht wird - für ankommende und abfliegende Passagiere - "Ankunft und Abreise". Zusätzlich zu den technischen und technischen Räumen, die im zentralen Teil dieser Bände versteckt und mit Metallgittern verschlossen sind, gibt es mehrere VIP-Räume, die als verglaste Terrassen mit gutem Panoramablick konzipiert sind.
Alle Rümpfe sind optisch vom Boden gelöst, was sie noch surrealer und schwereloser macht. Die Wirkung der Levitation wird durch die stark "vertieften" und vollständig verglasten ersten Stockwerke erreicht, dank derer die Gebäude nur in der Luft zu hängen scheinen. Wandergalerien sind unter ihren freitragenden überhängenden Volumen angeordnet. Ein landschaftlich gestalteter Raum mit grünen Rasenflächen, minimalistischen Straßenlaternen und gewundenen Fußgängerwegen lässt Sie die Nähe einer lauten Autobahn vergessen. Die Bäume, die zuvor das Gelände von der Straße trennten, wurden infolge der Erweiterung des Autobahnkreuzes praktisch zerstört, wodurch die vorhandenen Gebäude freigelegt wurden. Jetzt soll der Komplex selbst zum Lärmschutz für benachbarte Wohngebäude werden. Glücklicherweise gibt es genug Grün zwischen ihnen - tatsächlich ist ein kleiner Teil des Parks unberührt geblieben, in dem sich ein dreistöckiger Restaurantblock versteckt. Dieses vierte Gebäude des Komplexes, das im Stil des gesamten Ensembles gestaltet ist, wird hauptsächlich für Anwohner gebaut und dient als eine Art Bindeglied zwischen dem Geschäftszentrum und dem Mikrobezirk.
Der Bau des Komplexes soll in diesem Jahr beginnen. Vergessen Sie nicht, dass die erste Stufe des "Westtors" bereits vollständig von Eigentümern und Mietern bewohnt wurde. Und dies ist ein sehr guter Indikator für ein Bürozentrum, das vor der Moskauer Ringstraße gebaut wurde. Das Büro der ABD-Architekten, deren Projekte seit vielen Jahren eine der höchsten Kapitalisierungsniveaus aufweisen, beweist somit die absolute Realisierbarkeit der Idee, Wohnungen und Arbeitsplätze außerhalb des historischen Stadtzentrums zu lokalisieren, um sie vor sperrigen Büros und Konstanten zu bewahren Staus. Und das spektakuläre Image, die Modernität und die Praktikabilität von "Western Gate-2" lassen uns auf eine Wiederholung des Erfolgs ihres Vorgängers hoffen.
Und ein weiteres wichtiges Merkmal der Idee der Westtore von Moskau, die Boris Levant seit mehr als zehn Jahren auf der Mozhaisk-Autobahn entwickelt: Ihre architektonische, plastische Lösung erwies sich als völlig "westlich" - das Grün von der Park, niedrige Gebäude, ruhige, aber bewegliche Formen, offene Komposition, visuelle Leichtigkeit und Reinheit. Solche Tore flankieren den Eingang zur Stadt nicht wie einige „Säulen des Herkules“; Sie haben nicht die pompöse Majestät der Dominanten - dies ist eine im weitesten Sinne des Wortes völlig europäische, eine technische, moderne Lösung. Vielleicht waren für die Bildsprache des Projekts die Umstände, die die Aufgabe des Turms erzwangen, erfolgreich.
