Das Wowhaus-Büro hat ein Konzept für die Entwicklung des Böschungsgebiets Luzhnetskaya entwickelt. Der Kunde des Projekts war der Luzhniki Olympic Complex, das Unternehmen, das den berühmten Sportkomplex verwaltet. letztes Jahr veranstaltete sie einen Wettbewerb für den Wiederaufbau des Luzhniki-Schwimmbades; Jetzt wird die Big Sports Arena für die Fußball-Weltmeisterschaft 18 rekonstruiert. Jetzt sprechen wir über die Umwandlung des Territoriums, das die Sportanlagen zu einem Ganzen vereint - über diesen seltsamen, tief liegenden Ort - "Luzha", den jeder Einwohner Moskaus von den Vorobyovy Hills oder zumindest vom Autofenster aus gesehen haben muss. Ich bin den Komsomolsky Prospekt entlang gefahren, aber wo ein bedeutender Teil der Stadtbewohner ist, mit Ausnahme begeisterter Sportler, war ich noch nie dort.
Die Architekten begannen ihre Arbeit mit einer Studie, die nicht nur den Damm, sondern alle 180 Hektar, die von seinem Bogen in der Biegung der Moskwa umgeben sind, berücksichtigte. Es stellte sich heraus, wie so oft, viele Funktionen. Die feuchten Böden der tief liegenden Auen erfordern verstärkte Verstärkung, Pfähle und andere Dinge - aber seit 1920 werden hier trotz der Schwierigkeiten hartnäckig Stadien gebaut. Der Ort ist perfekt gelegen: eine Stunde zu Fuß vom Kreml entfernt, im besten Elitebezirk Moskaus, Khamovniki - aber schwer zugänglich, da er von der dritten Ringstraße abgeschnitten ist und die Eingänge im Inneren nicht allzu offensichtlich sind. Es hat viele Merkmale eines Parks, aber nicht den Status eines Parks - es ist als Naturgebiet aufgeführt. Das Hauptmerkmal des Luzhniki-Stadions ist seine hervorragende Sportinfrastruktur, die jedoch hauptsächlich Profis und sehr zielgerichteten Amateuren, die verschiedene Dauerkarten besitzen, zur Verfügung steht. Neben den Sportanlagen gibt es genügend Voraussetzungen für die Entwicklung: saubere Luft, U-Bahnstation Vorobyovy Gory, von der einer direkt zum Luzhnetskaya-Damm führt. Auf dem Damm gibt es einen Radweg, und Autos fahren mit Pässen hinein: Der Verkehr ist begrenzt. Es ist jedoch unmöglich, den Autoverkehr vollständig zu beseitigen, das BFS nutzt die Strecke.
Jetzt sieht die Umgebung der Stadien, die für die Weltmeisterschaft rekonstruiert werden, einschließlich des Dammes, wie eine etwas schäbige Erinnerung an die Olympischen Spiele 1980 aus: mit abgebrochenen Bordsteinen, Rissen im Asphalt, traditionellen kahlen Stellen auf den Rasenflächen und mit seltenen späten Ergänzungen in den Form von auch alten Ständen-Anhängern. Luzhniki wird hauptsächlich von Menschen besucht, die sich auf die eine oder andere Weise auf Sport spezialisiert haben, was einerseits ein Minus ist - die Stadt nutzt den angenehmen Naturraum nicht vollständig aus und andererseits ein Plus: Es gibt keinen Zustrom von profanes Wanderpublikum, das sich positiv von Gorki-Park und Krimufer unterscheidet, wo es im Urlaub und auf einem Roller nicht einfach ist, zu fahren, ohne versehentlich auf jemanden zu stoßen. Es ist sogar schade, einen leicht moosigen, aber zurückhaltenden Ort zu wechseln.
Kurz gesagt, die Wowhaus-Architekten haben zu Recht auf radikale Veränderungen verzichtet und viele Verbesserungen für die Entwicklung des bereits Bestehenden vorgeschlagen. Dabei unterscheiden sich insbesondere auch die Ausgangsdaten des Projekts vom Krymskaya-Damm: Es gab nichts und niemanden außer den Künstlern der Vernissage. Hier scheint alles fast an seinem Platz zu bleiben, und das Publikum wird nicht so stark wachsen - auf Kosten von Amateursportlern, ohne dass sich die Spezialisierung radikal ändert. Es wird wenig Platz für müßige Feste geben, und die geplanten Lagerräume an zwei Eingangspunkten sind so konzipiert, dass sie von etwa vierhundert Personen gleichzeitig genutzt werden können. „Das Konzept kann dazu beitragen, die Nutzung des Böschungsbereichs zu maximieren und Luzhniki zum bequemsten und bequemsten Ort für Sport- und Outdoor-Aktivitäten im Zentrum von Moskau zu machen“, sagt Oleg Shapiro, einer der Führungskräfte von Wowhaus.
Wahrscheinlich erwies sich der Stil des Projekts als Ergebnis einer solch spezialisierten und in vielerlei Hinsicht pragmatischen Aufgabe im Gegensatz zum hedonistischen Ziel des Parks als sehr rational, eine Art Niederländisch sogar wirtschaftlich in einem guten, nachhaltiger Sinn: Es gibt keine welligen Bänke und komplexen volumetrischen Blumenbeete, obwohl einige, nicht allzu auffällige Arbeiten dieser Art vorgesehen sind, die sich im Hintergrund befinden. Es ist sogar geplant, einige der alten Bänke zu erhalten und neu zu registrieren. Das Minimum an Dekor beschränkt sich auf die Anwendung von Marken-Luzhnetsky-Schnörkeln im Geiste von "Zeit, Vorwärts" und Schwalben auf dem Asphalt.
Die Hauptsache ist nicht die Einrichtung. Jetzt gibt es entlang des Luzhnetskaya-Damms drei durch Grün getrennte Asphaltstraßen: Die dem Fluss am nächsten gelegene Straße ist eine in der Mitte gezeichnete Sportstrecke ohne zusätzliche Markierungen: Entweder sie fuhr oder lief, kleine Asphaltstreifen blieben entlang der Straße zurück Kanten, Fußgänger fehlen sie, und andere Bürgersteige nein, die anderen beiden Straßen sind komplett Autostraßen, obwohl aufgrund der teilweisen Sperrung der Autobahn nur wenige Autos auf ihnen stehen. Daher bewegt sich jeder zufällig auf dem Weg entlang der Böschung - die Autoren stellen in ihrer Studie fest: Fußgänger treten dort ein, wo jemand läuft, jemand fährt, auf Rollschuhen oder mit dem Fahrrad. Es stellt sich als unsicher heraus und bis zu vier Fahrspuren sind fast leer. Obwohl Sportler jetzt natürlich sowohl auf Autoasphalt als auch auf Gras laufen, ist dies nicht das Ergebnis der Organisation, sondern eine persönliche Entscheidung - keine Angst vor seltenen Autos zu haben.
Die Wowhaus-Architekten schlugen vor, das Übergewicht zu ändern und den Autos nur eine der drei Straßen zu überlassen, die interne. Auf der anderen Seite, auf dem Weg, der näher am Fluss liegt und jetzt als Laufstrecke dient, gingen sie spazieren und joggten langsam. Sie können sich vorstellen, dass eine Mutter hier mit dem Kind spazieren geht, während der Vater trainiert. Die gesamte Mittellinie, die den Autos entnommen wurde, war dem Sport gewidmet, da sie auf bis zu sechs Fahrspuren zwei Richtungen für drei Sportarten angelegt hatte: Läufer, Skater und Radfahrer. So befinden sich drei "zyklische Sportarten" (ich frage mich, wo Skater zu den Skates gehören?) Genau wie im Periodensystem auf einer Asphaltbahn; Es wurden sogar Richtungspfeile konzipiert, damit rennende und rollende Personen nicht auf entgegenkommende Fahrspuren gelangen. Die Breite jedes Sportstreifens beträgt etwa zweihundert Meter.
Für Markierungspfade, Dekoration und andere Markierungen bieten die Autoren zwei Arten von Beschichtungen zur Auswahl an. Hier erfahren wir, dass Straßenfarben 7 bis 8 Monate (in Moskau jeden Frühling) und Thermoplaste 4 bis 5 Jahre halten. Zusätzlich zu den Sportstraßen, die Markierungen verwenden, erstellen die Autoren viele Fußgängerüberwege auf dem Damm, etwa alle hundertfünfzig Meter, und verteilen sie jedoch vernünftig: In der östlichen Sackgasse der Kreuzungen gibt es keine Übergänge überhaupt; Sie sind in der Nähe der U-Bahn, der Eingänge und eines kleinen zentralen Platzes gruppiert.
Natürlich beschränkt sich das Projekt keineswegs darauf, Markierungen im Sinne von "Zeichnen und Leben" zu disziplinieren. Die zweite „Schicht“nach den Zeichnungen auf dem Asphalt ist die Anordnung des Grüns: Anstelle der sowjetischen Postkarten-Tulpen erscheinen „frostbeständige Stauden“, heute beliebte mehrfarbige Getreideprodukte, und im Allgemeinen Pflanzen, die so ausgewählt wurden, dass sie ab dem Frühling blühen bis einschließlich Herbst. Außerdem ist jetzt ein breiter Rasen mit Gras und Bäumen von der Joggingstrecke am Damm durch harte Büsche eingezäunt, die es physisch nicht erlauben, auf dem Gras zu laufen. Das Gras ist okay, aber es ist wie die Mona Lisa hinter Glas, man kann nur wissen, dass es ist, nichts weiter. Die Autoren schlagen im Gegenteil vor, im Gras zu gehen und zu sitzen und sogar mehrere Standorte dafür zu arrangieren. Sie bewahren den Busch nur teilweise und bedecken ihn vielerorts mit Blumenbeeten, trennen aber die Fahrspur mit einer Hecke, um die Menschen vor Autos zu schützen. Um die Läufer mit der Verantwortung für die Blumen nicht zu irritieren, werden „technische Bürgersteige“entlang der Bordsteinkante verlegt: aus Kieselsteinen oder kleinen Steinen auf einem Kieskissen. Lakonische und niedrige Laternen leuchten auf den Kieselsteinen, die Lampe zeigt nach unten, sie blenden nicht die Augen, sondern beleuchten den Weg.
Hinter der Straße, auf der die Athleten jetzt auf dem Rasen laufen, erscheint auf einem breiten Rasen ein gewundener Holzsteg, ähnlich dem von Evgeny Ass im Muzeon Park. Nun, für das BFS haben die Autoren einziehbare "Bullen" aus Metall vorgesehen, die die Straße blockieren und automatisch entfernt werden.
Weiter: Jetzt ist es langweilig am Damm, nur Bänke, die Hälfte der alten Stände sind geschlossen. Die Architekten schlagen vor, die Strecke mit mobilen Kiosken mit unterschiedlichen Funktionen bewohnbar zu machen, von Lagerräumen (ca. 190 an jedem Eingangspunkt) und Duschen (sic!) Bis zu Kaffee- und Sandwichmaschinen, für die kein Verkäufer erforderlich ist. All dies, außer vermutlich Duschen, befindet sich in optimistisch lackierten Metallboxen auf Rädern - mobilen Kiosken. Sie können sich also vorstellen, wie die Eisenbullen, wenn sich das BFS nähert, auf den Boden gehen, die Menschen sich zerstreuen und die Kioske sich in den im Voraus vorbereiteten Schutzräumen verteilen. Was natürlich nicht sein kann, sie können nicht schnell gehen, weil sie an das Stromnetz angeschlossen sind und einige von ihnen an die Wasserversorgung angeschlossen sind. An den Eingängen stehen Kioske, an der Böschung sind Verkaufsautomaten etwa hundert Meter entfernt.
Und schließlich erscheinen drei wichtige Zentren im Projekt oder wachsen vielmehr aus bestehenden heraus. Im westlichen Teil des Dammes, von der Seite von Novodevichy, gibt es einen Eingang für Autofahrer, wo die Autoren einen kleinen Parkplatz um einen dreieckigen Rasen vor dem Eingang entwickeln, es gibt dreißig Plätze (jetzt gibt es ungefähr den gleich, nur etwas chaotisch). Unter der Brücke - der brutale Betonraum neben dem Ausgang unter der Überführung wird mit den gleichen minimalen Mitteln aufgeräumt: Lampen unter der Betonüberführung, ein Kiosk, ein paar Bänke, Parkplätze für Fahrräder, Streichen des Asphalts. Das dritte Zentrum ist relativ gesehen ein zeremonielles Zentrum, ähnlich einem kleinen Platz gegenüber dem Platz auf der Achse der Bolschoi-Sportarena. Es gibt einen breiten Fußgängerüberweg, Tische, ein hölzernes Amphitheater auf Granitstufen mit Blick auf den Fluss und Vorobyovy Gory, ähnlich dem von Wowhaus im Gorki-Park erbauten. Cafe Tische am Wasser.
Das Projekt ähnelt und ähnelt nicht anderen Arbeiten von Wowhaus für den öffentlichen Raum in Moskau, die in den letzten fünf Jahren zu einer der Visitenkarten des Büros geworden sind. Natürlich setzt er die Ideen von Gorki-Park, Krymskaya-Ufer, Sokolniki, Worobjowy Gory fort. Die Autoren selbst betonen jedoch die charakteristischen Merkmale von Luzhniki: Dies ist ein Sportpark, offen, aber nicht für ein zu großes Publikum konzipiert, spezialisiert. Vielleicht ist dies der Ursprung der Merkmale der Lösung, die wir bereits bemerkt haben: Sie ist sehr empfindlich, ohne unnötige Änderungen und Wendungen, überdenkt den vorhandenen Raum, bewahrt sogar die Bänke, ergänzt, aber zerstört nicht, setzt fort, aber streicht nicht durch. Dies ist eine Art städtebauliche Glasur, eine durchscheinende Ergänzung und auch mobile Kioske auf Rädern. Die Lösung wird einfach betont: Für die Gestaltung von Kiosken bieten die Architekten nicht nur Schlitzmetall, sondern auch ein lackiertes Maschennetz an. Einfaches, leichtes Design, kein Glamour, alles ist auf dem Fall: Wege, Beleuchtung, Schließfächer, Duschen. Es sieht aus wie ein Open-Air-Fitnessstudio - und das ist es auch.
