Die neue Danjiang-Brücke wird die Mündung des Danjiang-Flusses überqueren. Der Bau wird die Situation im gesamten nördlichen Teil Taiwans verbessern: Die Brücke wird die zuvor nicht verbundenen Schlüsselautobahnen 2 und 15 sowie die Autobahnen 61 und 64 verbinden, auf denen der Transitverkehr die überlasteten lokalen Straßen verlassen kann. Darüber hinaus wird das Gebiet von Bali, in dem sich der Hafen von Taipeh befindet - das geschäftigste in der Region - besser zugänglich sein.
Die Brücke dient nicht nur Fußgängern und Autos, sondern ist auch für die Stadtbahn von Danhai ausgelegt: Ihre Verlängerung über den Tanshui-Fluss wird das Gebiet von Bali und den Hafen mit dem Schienennetz von Taipeh verbinden.
Bei der Planung war jedoch nicht weniger wichtig als Überlegungen zur Entwicklung der Infrastruktur der Wunsch, die ökologische und visuelle Sauberkeit der Tanshui-Mündung zu erhalten. Neben der zukünftigen Brücke gibt es unter anderem wichtige Aussichtspunkte, an denen sich täglich Touristen und Einheimische versammeln, um den Sonnenuntergang über der Taiwanstraße zu beobachten.
Daher verdeckt die Brücke das Panorama nur minimal: Sie hat nur einen schlanken Stahlbetonmast mit einer Höhe von 175 m und einem 920 m langen Stahlstraßenbett. Nach Fertigstellung wird Danjiang die längste asymmetrische Schrägseilbrücke mit einem einzigen Pylon der Welt sein. Die Länge der beiden Spannweiten beträgt 450 m und 175 m.
Die Single-Pylon-Lösung wird auch die geringste Auswirkung auf die Navigation auf dem Tanshui-Fluss und auf das Ökosystem seines Bodens haben.
Zum Gewinnerteam gehörten neben dem Büro von Zaha Hadid auch die deutschen Ingenieure Leonhardt, Andrä & Partner und das taiwanesische Ingenieurbüro Sinotech Engineering Consultants.
