Die moderne Liebe zur Natur - selbst für ihre grandiosesten Natur- und Erscheinungsformen - hat eine bevormundende Konnotation. Ihre Hauptbotschaft lautet, dass die Umwelt geschützt werden muss, was natürlich gerechtfertigt ist: Die menschliche Wirtschaftstätigkeit hat solche Ausmaße angenommen, dass es den Anschein hat Nur Naturkatastrophen sind nicht betroffen. Gletscher schmelzen, die Weltmeere sind verschmutzt, Berge werden manchmal auf der Suche nach Mineralien dem Erdboden gleichgemacht - die Liste geht weiter. Unter solchen Bedingungen wird eine einzigartige oder einfach malerische Landschaft, die von Menschenhand unberührt bleibt, oft mit aller Vorsicht zu einer wertvollen Touristenattraktion. Die notwendige Infrastruktur ist von bescheidener Form, verschmilzt mit dem Gelände oder sogar im Untergrund, und eine Person spielt die Rolle eines verantwortungsbewussten, wenn auch enthusiastischen Beobachters, der seinen Einfluss auf die Umwelt auf alle möglichen Arten verringert.
Vor dem Hintergrund dieses nachdrücklich vorsichtigen Ansatzes sehen Strukturen unerwartet aus
"Nationale Touristenrouten", die Westnorwegen und einen Teil seiner Nordküste abdecken. Aussichtsplattformen, Erholungsgebiete, Brücken und Kunstobjekte fordern die Landschaft heraus, als ob die Zeit der Romantik noch andauert, und das Ziel eines jeden Reisenden ist es, zu erobern, nicht zu bewundern. Sogar diese Gebäude selbst ähneln dem „Wanderer über dem Nebelmeer“nach dem gleichnamigen Gemälde von Caspar David Friedrich - zum Beispiel der Panoramaplattform über die Trollstigenstraße, einer Cortenstahlkonstruktion des Architekten Reiulf Ramstad. Die Ähnlichkeit wird durch die Tatsache verschärft, dass das grandiose Rumsdalen-Tal darunter ebenso oft von Nebel verdeckt wird wie das Elbgebirge in Friedrichs Gemälde.
Diese Methode scheint jedoch nicht altmodisch zu sein, im Gegenteil, dies ist der einzige Ausweg für die Autoren der Projekte: Nur eine kraftvolle architektonische Geste ermöglicht es diesen Gebäuden, sich nicht im titanischen Maßstab der norwegischen Landschaften zu verlieren. In dieser Landschaft gibt es keinen Sinn für Anthropogenität, der für einen großen Teil Europas so charakteristisch ist, wo die endlose Arbeit des Menschen die Hügel und Täler gezähmt hat. In den Bergen und Fjorden Norwegens hingegen ist die Zeit stehen geblieben: Sie sehen fast so aus wie vor einem Jahrhundert oder einem Jahrtausend. Und wie in der Vergangenheit ist Architektur in einer solchen Umgebung eine Herausforderung für die schöne, aber raue Natur.
Die norwegischen Landschaften sind so groß, dass selbst helle und große Gebäude, beispielsweise die Stegastein-Aussichtsplattform über dem Aurlandfjord, einem Ableger des Sognefjords, ihre Umgebung nicht verändern können. Die geschwungene Form von hellem Holz, die von Todd Saunders entworfen wurde, sollte von weitem sichtbar sein. Wenn Sie jedoch den Hang hinuntergehen, verschwindet sie zwischen den Kiefern.
Die "National Tourist Routes", die norwegische und ausländische Architekten zur Zusammenarbeit einladen, geben ihnen daher häufig einen Freibrief: Selbst das gewagteste Gebäude wird den Status quo - die absolute Dominanz der Landschaft - nicht erschüttern können.
Dies
Das Architekturprogramm begann vor über 20 Jahren. Es wurde von der State Roads Authority initiiert, die beschlossen hat, das Autobahnnetz, das sich über ganz Norwegen erstreckt, zu nutzen, um Touristen in die malerischsten Ecken des Landes zu locken. Dafür wurde nicht so viel benötigt, nur um die Straßen mit einer bequemen Infrastruktur auszustatten, und die erste Generation von Gebäuden war eher bescheiden. Der Erfolg des Projekts ließ jedoch den Wunsch nach Experimenten aufkommen, und so entstanden verschiedene Strukturen - von der von Tupelo Arkitektur an der Küste von Ersfjordstrand entworfenen "goldenen" Toilette bis zu den Werken von Peter Zumthor. Eines davon, das Denkmal für die verbrannten Hexen in Vardø am Ufer des Arktischen Ozeans, wurde 2010–2011 eröffnet, das zweite, der Museumskomplex in den historischen Almannayuvet-Minen an der Ryfylke-Route, im vergangenen Monat.
Natürlich sind nicht alle Konstruktionen des Programms absichtlich "ikonisch". Das Hotel in Turtagrø (Architekten JVA - Jarmund / Vigsnæs) setzt die Tradition der norwegischen roten Holzhäuser fort, insbesondere der Hotels, die hier im 19. Jahrhundert entstanden sind. Die satte Farbe hebt sowohl alte als auch neue Strukturen im Tal hervor - als Zeichen menschlicher Präsenz und als Wahrzeichen für wiederkehrende Kletterer und Wanderer (Turtagrö ist ein beliebter Ausgangspunkt für viele Routen). Ein weiteres großes, aber diskretes Gebäude ist das Sommerskigebiet Sognefjellhütt, das ab Ostern, wenn die Bergstraßen endgültig vom Schnee befreit sind, bis Juli und noch später verläuft. Diese Holz- und Glasstruktur wurde von Jensen & Skodvin entworfen.
Es gibt auch poetische Kammerobjekte, die den menschlichen Kontakt mit der natürlichen Umwelt bereichern. Darunter - "Mefjelle", der brutale Bogen des Bildhauers Knut Wold, mit dem Sie die nicht weniger strenge Alpenlandschaft dahinter "umrahmen" können, und ein völlig anderes Glasteleskop, das der Architekt Carl-Viggo Hömlebakk am natürlicher Beobachtungspunkt Nedre-Oskarshaug: Er "erklärt", welche Art von Gipfeln den Betrachter umgeben.
Es gibt viel mehr nützliche und daher zurückhaltende Objekte in den Gebäuden des Programms, obwohl sich alle durch eine sehr hohe Qualität der Architektur auszeichnen. Darunter befindet sich das von Jensen & Skodvin entworfene Erholungsgebiet Liasannen: An dem Ort, an dem sich Reisende seit Jahrhunderten ausgeruht haben, werden Betonmöbel in einem Kiefernwald in der Nähe des Flusses aufgestellt und Baumstämme sorgfältig mit Seilen umwickelt, um sie vor möglichen Schäden zu schützen Autos.
Norwegische Architekten neigen nicht zur Retrospektive, sie beziehen sich selten auf die Vergangenheit und auf der Ebene der Symbole nicht auf Zitate. Daher werden die Gebäude der "Nationalen Touristenrouten" sofort als Werke der Wende des 20.-XXI. Jahrhunderts anerkannt, doch selbst die "trotzige" Moderne zieht sich am Ende noch vor dem Diktat der Natur zurück: von November bis April, Viele dieser Routen - und andere Bergstraßen - sind wie vor Jahrhunderten ebenfalls unpassierbar.
