MCBA - Das Museum der Schönen Künste des Kantons Waadt, dessen Hauptstadt Lausanne ist, benötigt seit Beginn dieses Jahrhunderts ein neues Gebäude. In der Schweiz werden große Projekte mit Staatshaushalt in Referenden genehmigt, was für interessante architektonische Ideen nicht immer gut endet. Daher wurden die Bürger 2008 gebeten, zu entscheiden, ob sie ein MCBA-Gebäude am Ufer des Genfersees bauen möchten, und sie verneinten dies. Wie sich später herausstellte, ist dieser See in der Öffentlichkeit eine zu wertvolle Landschaft. Die zweite Option für den Standort des Museums - näher am historischen Kern von Lausanne, neben dem Hauptbahnhof - hat keine Einwände erhoben.
So begann sich dort das Platform 10-Viertel zu bilden: das Büro in Barcelona, Barozzi Veiga,
Die Preisträgerin des Mies van der Rohe-Preises gewann den Wettbewerb 2011 mit ihrem eigenen Plan für dieses Kunstcluster. Gleichzeitig erhielten diese Architekten das Recht, ein neues Gebäude für das Kantonale Museum der Schönen Künste zu entwerfen. Die Schwierigkeit lag in der Tatsache, dass an dem gewählten Ort ein 1911 erbautes Depot errichtet wurde, das sowohl abgerissen als auch erhalten werden konnte. Barozzi Veiga entschied sich für den Abbauweg, der ihnen mehr Gestaltungsfreiheit gab und letztendlich den Wettbewerb gewann.
Infolgedessen blieb nur das Ende der „Hülse“vom Depot übrig, das aus der Wand des Museums herausragt und den Eisenbahnschienen zugewandt ist. Das von Barozzi Veiga konzipierte lakonische rechteckige Volumen des MCBA bezieht sich auf die industrielle Vergangenheit (und Gegenwart) des Standorts und ist nirgends so ausgeprägt wie auf dieser Südseite. Eine monolithische Oberfläche ist aber auch eine nützliche Reaktion auf den Lärm und die Vibration von Zügen sowie auf die Möglichkeit eines Unfalls mit einem Zug, der eine explosive chemische Ladung befördert. Eine weitere Überlegung war, die Exposition vor den Sonnenstrahlen aus dem Süden zu schützen.
Die gleichen monolithischen Enden unterscheiden sich nur darin, dass an der Ostfassade, die Besucher vom Bahnhof trifft, das Relief die Silhouette eines anderen "Ärmels" des Depots wiederholt. Nur von Norden in Richtung Stadtzentrum wirkt das Museum offener: mit tiefen Lamellen, die wie die übrigen Außenflächen des Gebäudes mit hellgrauem Klinker bedeckt sind - eine weitere Erinnerung an den industriellen Kontext.
Der Eingang zum imposanten Gebäude (145,5 x 21,5 x 22 m, Fläche - 12 449 m2) ist bewusst bescheiden und in einer Betondecke versteckt, um einen Kontrast zum geräumigen Vorraum zu schaffen, der mit einem Bogenfenster unter einem zylindrischen Gewölbe endet: also "Hülsen" -Depot, das von den Fenstern der Züge aus sichtbar ist.
Im ersten Stock befinden sich ein Auditorium, ein Café, ein Museumsshop und Ausstellungshallen, die sich auf der zweiten und dritten Ebene fortsetzen. Die Lobby und die Haupttreppe teilen das Gebäude in zwei ungleiche Teile in der Höhe, wodurch mehrere Ausstellungen gleichzeitig organisiert werden können, obwohl auch die Möglichkeit einer einzelnen Ausstellung möglich ist. Die Fenster an der Nordfassade sowie die Oberlichter in den Decken versorgen die Hallen durch eine Vielzahl von Filtern mit Tageslicht. Das Budget für das gesamte Projekt beträgt 84,5 Millionen Franken, wovon sich die Baukosten auf 64.715.000 Franken beliefen.
Ende 2021 werden auf Gleis 10 zwei weitere Museen in Lausanne untergebracht: die Champs Elysees und die dekorativen Künste.
Das Gebäude für sie wird nach dem Projekt der portugiesischen Brüder-Architekten Irish-Mateus gebaut.
