Grimshaws Projekt umfasst den Bau einer riesigen neuen Passagierterminalhalle unter den Gleisen sowie zwei neue Ausgänge in der Tuli Street und der Saint Thomas Street. Hauptaufgabe ist es, die Kapazität der Station um zwei Drittel zu erhöhen und von der Haupthalle aus freien Zugang zu allen Bahnsteigen zu ermöglichen. Dies erfordert insbesondere die Zerstörung des Gewölbetunnels zwischen der Steiner Street und der Weston Street (heute Sitz beliebter Cafés und Bars).
Aufgrund des Platzes der bestehenden Haupthalle ist geplant, den angrenzenden Busbahnhof zu erweitern und neue Einkaufsviertel in die westliche Galerie einzubauen. Letzteres wird wiedereröffnet und erweitert, um die U-Bahnstation London Bridge mit der Joyner Street zu verbinden. Die Anzahl der Gleise, die durch den Bahnhof fahren, wird von sechs auf neun erhöht, sodass 18 Thameslink-Züge gleichzeitig pro Stunde hier einfahren können.
Die alten Backsteinfassaden des Bahnhofs erhalten wellige Vordächer aus Stahl und Glas im Stil eines der höchsten Wolkenkratzer Europas, "Shard", der im südwestlichen Teil des Geländes in der Nähe des Busbahnhofs gebaut wird. Es wird auch eine riesige zentrale Halle geben, die von Pascall & Watson entworfen wurde und vom Chefarchitekten des Wolkenkratzers, Renzo Piano, eingebracht wurde.
Die Renovierung der London Bridge markiert die letzte Phase des Modernisierungsprogramms für Thameslink im Wert von 5,5 Mrd. GBP. Öffentliche Anhörungen zum Projekt finden nach dem 16. Mai statt. Die Bauarbeiten beginnen 2013 und werden 2018 abgeschlossen sein.
