Fast alle Megastädte der Welt befassen sich mit der komplexen Rekonstruktion von Räumen, die bis vor kurzem von Fabriken, Häfen oder Eisenbahnknotenpunkten besetzt waren. Einige, wie Hamburg, New York oder Shanghai, haben auf diesem Gebiet wirklich beeindruckende Erfolge erzielt, andere, wie Moskau, bewegen sich gerade von der Theorie in die Praxis. Ohne vorzugeben, absolut vollständig zu sein, haben wir mehrere Geschichten über die Umstrukturierung von Industriegebieten ausgewählt, deren optimales Design durch einen Wettbewerb erzielt wurde. Ich muss sagen, dass nicht immer Ausschreibungen für die Umstrukturierung von Industriegebieten durchgeführt werden. Aber in solchen Fällen, in denen Architekturwettbewerbe stattfinden, tragen sie wirklich dazu bei, ein erfolgreiches Ergebnis zu erzielen: zum Beispiel, um mehr historische Gebäude zu erhalten oder mehr für die Stadtbewohner zu öffnen.
Bei ihnen
Der Industriepark / Duisburg, Deutschland, 1991
1991 wurde in Duisburg ein geschlossener Architekturwettbewerb ausgeschrieben, um die beste Lösung für die Umstrukturierung des riesigen Territoriums eines Stahlwerks zu finden. Das Projekt des Latz + Partnerbüros wurde als die beste der fünf Optionen der Teilnehmer anerkannt. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten schlug sie vor, die meisten Industrieanlagen - Werkstätten, Lokomotivendepots, Brücken und Bunker - beizubehalten und sie zum Hauptthema des neuen Parks zu machen. Hier wurden neue Brücken gebaut, Fußgänger- und Radwege angelegt, Gassen und Haine angelegt, alle Arten von Orten für aktive und passive Erholung organisiert. Einer der Hochöfen wurde in eine Kletterwand umgewandelt, der andere hat eine Aussichtsplattform und ein Tauchzentrum befindet sich in einem ehemaligen Gastank.
Hafenstadt / Hamburg, Deutschland, 1997-1999
Das HafenCity-Viertel in Hamburg ist vielleicht das bekannteste Beispiel für die erfolgreiche Renovierung eines Industriegebiets in Europa. Nachdem die Stadtverwaltung 1997 beschlossen hatte, den Elbhafen aus dem Hamburger Zentrum zurückzuziehen, wurden fast 155 Hektar seines Territoriums radikal erneuert. Das 1999 angekündigte Programm des internationalen Wettbewerbs sah die Schaffung eines neuen multifunktionalen Bereichs vor, der gleichermaßen mit Wohnraum, Büros und Infrastruktur gesättigt ist, sowie die Verbindung mit dem Stadtzentrum und der Hochgeschwindigkeitsstraße und die Verbesserung der Böschungen mit eine Gesamtlänge von 10 km. Hamburgplan und Kees Christiaanse / ASTOC haben diesen Wettbewerb gewonnen, und bereits im Jahr 2000 hat die Stadt den von ihnen entwickelten HafenCity-Masterplan verabschiedet. Die architektonische und planerische Idee der Gewinner basiert auf der maximalen Erhaltung der Topographie des Ortes. Die HafenCity besteht aus Landschnitzkanälen und langen, schmalen "Zungen" ehemaliger historischer Häfen und hat daher einen ausgeprägten "maritimen" Charakter. Dieses Projekt ermöglichte es, die Elbe in den städtischen Kontext Hamburgs einzubeziehen, der sich bisher immer vom Fluss abwandte. Für ausgewählte HafenCity-Objekte wurden auch internationale Wettbewerbe durchgeführt.
Halbinsel mit Aussicht / Oslo, Norwegen, 2002
Oslo liegt am Ufer eines malerischen Fjords, aber bis zum Ende des 20. Jahrhunderts war der Zugang der Stadtbewohner zu Wasser fast überall durch Hafenanlagen und Werften gesperrt. Im Jahr 2000 wurde jedoch in der norwegischen Hauptstadt ein umfangreiches Hafenrekonstruktionsprogramm „Stadt am Fjord“gestartet, wonach ein Streifen Industriegebiete zu attraktiven Gebieten mit Wohnraum, Büros und kulturellen Einrichtungen werden soll.
Eines der ersten Projekte war der Stadtteil Tjuvholmen, der in seiner Form einer langgestreckten Halbinsel ähnelt: Im Jahr 2002 fand ein geschlossener Wettbewerb für sein Wiederaufbauprojekt statt, das der ehrwürdige norwegische Architekt Nils Thorp mit dem Konzept des "Panoramablick" gewann.: Das Gebiet des Bezirks wurde durch Kanäle in Segmente unterteilt, die spektakuläre Ausblicke auf den Fjord und das Zentrum von Oslo bieten. Tjuvholmen ist fast ausschließlich eine Fußgängerzone, entlang des Wassers gibt es Böschungen und Plätze, Cafés und Geschäfte im Erdgeschoss von Gebäuden, die durch Büros und Wohnungen im Verhältnis 1: 2 ergänzt werden. Am "Bug" des im Meer herausragenden Stadtteils wurden ein Stadtstrand und ein Museum für zeitgenössische Kunst errichtet.
Tor zum Baskenland / Durango, Spanien, 2004
Architekturwettbewerbe im beruflichen Umfeld gelten traditionell als "Ideenbanken", diese kreativen Beiträge verbleiben jedoch in der Regel "auf Abruf" im Ideenspeicher. Fälle, in denen alle Finalisten des Wettbewerbs ihre Projekte weiterentwickeln oder gemeinsam ein neues Geschäft aufnehmen, sind äußerst selten. Die spanische Stadt Durango ist eine der glücklichen Ausnahmen von der Regel: Der hier im Jahr 2004 ausgetragene Wettbewerb um die Gestaltung des neuen Hauptsitzes von EuskoTren, der staatlichen Verkehrsbehörde für die baskische Region Spaniens, war der Anstoß für eine massive Architektur Änderung, an der alle Teilnehmer des Wettbewerbs beteiligt sind.
Die Umbauten begannen am Stadttor - dem Bahnhof Durango, wo Züge aus der Richtung "Bilbao - San Sebastian" ankommen. Der geschlossene Wettbewerb für das Projekt dieses Komplexes wurde von Zaha Hadid Architects gewonnen, die eine radikale städtebauliche Lösung vorschlugen - die Eisenbahnschienen unterirdisch anzuordnen und das Bahnhofsgebäude in Form eines Turms zu entwerfen, der als eine Art Turm dienen wird Licht gut für die Plattform des tiefen Fundaments. Durch die Nutzung von unterirdischen Räumen wurden riesige Gebiete im Herzen von Durango frei, die die Stadt für den Bau von Wohnungen und Büros reservieren wollte. Alle Teilnehmer des Wettbewerbs waren an ihrem Design beteiligt - Eduardo Arroyo, FOA, Dominique Perrault, Ercilla und Campo Arquitectura und natürlich Zaha Hadid selbst.
Hudson Gardens / New York, USA, 2007-2012
New Yorks größter Bahnhof befindet sich nur drei Straßen vom Madison Square Garden entfernt. Dieser Abschnitt von Manhattan war jahrzehntelang das letzte unbebaute Stück Land auf der Insel, bis das Entwicklungsunternehmen Extell Development Group seine Entwicklung übernahm. Der Bahnhof konnte jedoch nicht einfach liquidiert werden - die Stadt brauchte ihn - und daher wurde beschlossen, den Eisenbahnknotenpunkt von oben zu schließen. Der vorgeschlagene Plan war einfach: Die vorhandenen Eisenbahnlinien sind leicht unterirdisch vergraben, und der multifunktionale Komplex Hudson Yards befindet sich oben auf besonders starken Plattformen, die als eine Art akustisches Gehäuse dienen. Anfang 2007 wurde ein Architekturwettbewerb für den besten Masterplan des Standorts organisiert, der vom Architekturbüro Stephen Hall gewonnen wurde. Im Jahr 2010 änderte sich jedoch die Verwaltungsgesellschaft - jetzt wird das Projekt von verbundenen Unternehmen umgesetzt, die wiederum Kohn Pedersen Fox Associates aufforderten, den Masterplan für das neue Gebiet zu entwickeln. Und wenn das erste Projekt die Aufteilung des Territoriums in zwei "Yards" vorsah, die durch die Diagonale des Boulevards geschnitten wurden, ist jetzt der Bau von 16 Wolkenkratzern auf dem Bahnsteig über den Eisenbahnschienen mit einer Gesamtfläche von etwas mehr geplant als 1,8 Millionen Quadratmeter und pflanzen Bäume im Raum zwischen ihnen. Der Bau wurde offiziell im Dezember 2012 begonnen.
Wir haben / Moskau
Die Moskauer Industriegebiete nehmen eine Fläche von mehr als 18,8 Tausend Hektar ein. Das erste Programm für ihren umfassenden Wiederaufbau wurde bereits 2002 von der Moskauer Regierung verabschiedet, die Umsetzung begann jedoch nicht wirklich. Dies wurde durch mehrere Umstände gleichzeitig verhindert: sowohl die teure Vorbereitung von kontaminiertem Land als auch die Schwierigkeiten bei der Verlagerung von Unternehmen in neue Gebiete, vor allem aber Konflikte von Eigentümern, von denen in der Regel Dutzende auf den Gebieten ehemaliger Fabriken liegen. Der Rückzug der Fabriken und der Wiederaufbau ihrer Gebiete begannen jedoch und hatten bis 2008 Früchte getragen und sogar an Popularität gewonnen. Zunächst trauten sich Moskauer Kunden jedoch in der Regel nicht, hochkarätige Ausschreibungen für den Wiederaufbau großer und komplexer Gebiete von Industriegebieten abzuhalten. In der Regel wurden jedoch die würdigsten Architekten eingeladen.
Keine Konkurrenz
Eines der ersten umgesetzten Projekte zur Verlagerung der Produktion aus Moskau war der Rückzug im Jahr 2008
Fabriken "Red Rose", Fabriken "Red Rose" (5,89 Hektar, städtebauliches Konzept - "Sergei Kiselev and Partners"). Hier entstand zunächst das sofort berühmte Moskauer Artplay Center mit preiswerten Büros für Künstler und Architekten. Dann, im Jahr 2008, wurden die Künstler vertrieben und das Morozov Business Center in den neu umgebauten Gebäuden angesiedelt. Artplay zog nach Yauza, wo es die Gebäude des ehemaligen Manometr-Werks neben einem anderen Kunstcluster - Winzavod - beherrschte, das ein Jahr zuvor auf dem Territorium der Moskauer Brauerei Bayern eröffnet wurde (das Wiederaufbauprojekt wurde von Alexander Brodsky durchgeführt). Ein weiteres Kunstcluster, das Flacon-Designwerk, wurde 2009 vom Archhelp-Büro ausgestattet. Die Schaffung von Kunstclustern ist jedoch die resonanteste, aber bei weitem nicht die rentabelste Art, ehemalige Fabriken zu rekonstruieren.
Wohn- und Büroräume entstehen in der Regel vor Ort. Im Jahr 2012 wurde das Büro
SKiP hat den Bau von mindestens zwei Geschäftszentren in Industriegebieten abgeschlossen: Vivaldi Plaza auf dem Gelände des Möbelwerks und ein Geschäftszentrum in der Novoryazanskaya-Straße auf dem Gebiet des Mosavtotekh-Werks. In den letzten Jahren war das Moskauer Büro ADM Architects auch am Wiederaufbau relativ kleiner Industriegebiete beteiligt: Im vergangenen Jahr haben sie den Bau der ersten Stufe des Alkon Plaza auf dem Gelände des Izolyator-Werks am Leningradsky-Prospekt abgeschlossen Abschluss des Wiederaufbaus des Gewerbegebiets in Nauchny Proyezd auf dem Gelände des Vitamins Research Institute (Entwickler Sminex, 36 ha). Ein aktuelles Ereignis im architektonischen Leben Moskaus war der Abschluss des Wiederaufbaus der Fabrik von Stanislavsky (2,88 ha, Entwickler Horus Capital, Büro John McAslan + Partners). Natürlich ist diese Liste bei weitem nicht vollständig.
Inzwischen werden seit Anfang der 2000er Jahre Wettbewerbe zum Wiederaufbau von Industriegebieten durchgeführt. In der Regel handelte es sich dabei um völlig nicht öffentliche, nicht angemeldete Wettbewerbe, die der Entwickler „für sich selbst“veranstaltete und mehrere Projekte an verschiedene Architekten anordnete, die häufig nachträglich von der Existenz von „Rivalen“erfuhren. Häufiger wussten Architekten, dass sie an einem nicht angemeldeten maßgeschneiderten Wettbewerb teilnahmen, aber niemand außer den Teilnehmern wusste davon. In der zweiten Hälfte der 2000er Jahre hat das vorgenannte Büro "Sergey Kiselev & Partners" etwas weniger als 10 solcher Projekte für den Wiederaufbau von Industriegebieten durchgeführt.
Moskau / Wettbewerbe
Fabrik für Präzisionsmessgeräte / 0,74 ha, 2002
Einer dieser kleinen, unangekündigten Wettbewerbe gab Moskau ein wundervolles Gebäude, die Hermitage Plaza. Der Entwickler des Projekts, Forum Properties, kam bereits 1997 auf das Gelände, nachdem er eines der Gebäude des Werks von der Geschäftsführung von Tizpribor gemietet hatte, das später rekonstruiert und an das amerikanische Unternehmen Caterpillar vermietet wurde. Nur wenige Jahre später war eine umfassende Rekonstruktion möglich, und zunächst plante das Unternehmen keinen vollwertigen Architekturwettbewerb, sondern beschränkte sich darauf, Projekte von zwei Büros gleichzeitig zu bestellen - Ostozhenka und der Werkstatt Sergey Kiselev und Partner. Die Architekten haben dies jedoch voneinander erfahren und um eine mehrdeutige Situation zu vermeiden, haben sie Forum Properties tatsächlich gezwungen, den Auftrag in einen Wettbewerb umzuwandeln. Der Gewinner des Wettbewerbs war der Workshop "Sergey Kiselev and Partners", der eines seiner interessantesten Objekte auf dieser Website implementiert hat - den Bürokomplex "Hermitage Plaza".
Fabrik "Kristall" / 50 ha, 2004
Das Industriegebiet des Werks Kristall umfasst 50 Hektar. Im Osten verläuft die Volochaevskaya-Straße, im Westen die Krasnokazarmennaya-Böschung. Der Wettbewerb wurde geschlossen, sechs Teams wurden zur Teilnahme eingeladen - drei aus Moskau und drei aus Bayern. Der erste Preis wurde vom Autorenteam unter der Leitung von Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) und dem Architekturbüro von Josef Peter Mayer-Skupin aus München geteilt. Die Russen schlugen vor, das Territorium hauptsächlich mit Wohngebäuden aufzubauen - zwei- bis dreistöckigen Elite-Hochhäusern entlang der Volochaevskaya-Straße. Die Deutschen wiederum verließen sich auf die Erhaltung des Industriegebiets, einschließlich Lagerhäuser, Transporteingänge und Werkstätten, die sie mit Parks und kleinen Objekten wie Cafés und Hotels umgeben wollten. Die Gewinner teilten sich den Preisfonds, aber niemand erinnerte sich mehr an ihre Projekte - der eigentliche Rückzug von Kristall aus Lefortovo begann erst in diesem Jahr.
Danilovskaya Manufaktur / 8 ha, ser. 2000er Jahre - heute Zeit.
Danilovskaya Manufactura befindet sich am dritten Transportring zwischen Varshavskoye Shosse und Novodanilovskaya Embankment. Das Textilimperium wurde 1867 vom Kaufmann der 1. Gilde, Wassili Meschcherin, gegründet und war zu Beginn des 20. Jahrhunderts so stark gewachsen, dass es eine Fläche von insgesamt 8 Hektar einnahm. In der Sowjetzeit wurde die Fabrik nach Mikhail Frunze benannt und blieb „das größte fortschrittliche Unternehmen in Moskau“, aber der freie Wettbewerb der neunziger Jahre setzte leider dem Erfolg dieser Produktion ein Ende. In den 1990er Jahren wurden die Räumlichkeiten der Fabrik hauptsächlich vermietet, und in den letzten Jahren hat sich die Manufaktur Danilovskaya allmählich zu einem Büro-Loft entwickelt - ihr gesamtes Territorium wird zu Geschäftszentren, Gewerbeflächen und Wohnungen umgebaut. Das vielleicht bekannteste Projekt, das im Rahmen dieses Konzepts umgesetzt wurde, ist das Danilovsky Fort Business Center von Sergey Skuratov, das mit zahlreichen Architekturpreisen ausgezeichnet wurde. Auch Firmen wie Sergey Estrin Architectural Workshop, Project_Z Bureau und City-Arch Workshop arbeiteten hier. Die Manufaktur Danilovskaya wird von KR Properties verwaltet, die separate geschlossene Ausschreibungen für die Rekonstruktion der Objekte der ehemaligen Industriezone abhält.
Spinnerei und Weberei "Gardtex" / 1,5 ha, 2010
Der geschlossene Architekturwettbewerb um das beste Projekt eines Wohnkomplexes auf dem Gelände der Fabrik im Jahr 2010 war nur eine der Entwicklungsstufen dieses Geländes und hatte paradoxerweise keinen Einfluss auf sein weiteres Schicksal. 4 Architekturbüros wurden zur Teilnahme am Wettbewerb eingeladen - "Sergey Skuratov Architects", TPO "Reserve", "Bogachkin and Bogachkin" und "Sergey Kiselev and Partners". Letzterer war viel früher mit dem Standort vertraut (zum ersten Mal wurde er 2002 eingeladen, an dem Standort in Savvinskaya zu arbeiten, und es gelang ihm, ein schönes Wohngebäude in der Nähe zu bauen, das viele professionelle Auszeichnungen erhielt), schaffte es jedoch nicht bis zum zweite Runde. Im Gegenteil, drei andere Büros erhielten vom Veranstalter des Wettbewerbs eine Benachrichtigung über die bevorstehende Durchführung des Finales des Wettbewerbs, aber das war das Ende seiner Geschichte: Einige Monate später erfuhren die Architekten, dass Tsimailo, Lyashenko und Partner war eingeladen worden, ein Konzept für den Wiederaufbau von Gardtex zu entwickeln.
Moskauer Karton und Druckerei / 4,15 ha, 2011
Ein geschlossener Wettbewerb um das beste Projekt für den Wiederaufbau der Anlage im Jahr 2011 wurde von AFI Development durchgeführt. Die Teilnehmerliste wurde nicht bekannt gegeben, obwohl bekannt ist, dass sich unter ihnen nicht nur russische, sondern auch westliche Architekturwerkstätten befanden. Der Gewinner war das Büro "Sergey Skuratov Architects", das vorschlug, eine Art Campus in der ehemaligen Industriezone zu schaffen - eine komfortable und stilvolle Gegend, die hauptsächlich für junge Leute konzipiert wurde. Die Industriegebäude des frühen 20. Jahrhunderts wurden Teil des neuen Wohnkomplexes, den der Architekt von sich aus in das Projekt einbezog, um die „Erinnerung an den Ort“zu bewahren. Die von Sergei Skuratov Architects vorgeschlagene neue Fußgängerbrücke über die Moskwa sah ebenfalls äußerst beeindruckend aus und verband den Baustein mit dem gegenüberliegenden Ufer und der U-Bahn-Station Avtozavodskaya: Die leuchtend roten Stützen wurden aus separaten halbovalen Platten "rekrutiert" Aus dem Wasser wuchsen schneeweiße Hemisphären auf sie zu. Leider blieben sowohl diese Brücke als auch die Idee des Campus auf dem Papier - in den nächsten zwei Jahren überarbeitete der Gewinner das Projekt auf Wunsch des Kunden wiederholt und erhöhte schrittweise die Klasse der Wohnungen, auf denen geplant werden soll Paveletskaya Embankment und seine Dichte.
Berezhkovskaya Böschung / 26 ha, 2013
Im März dieses Jahres wurden in Moskau die Ergebnisse des Wettbewerbs um die beste Vorentwurfslösung für die architektonische und städtebauliche Entwicklung zusammengefasst
das ehemalige Industriegebiet am Bereshkowskaja-Damm. Das Gelände mit einer Gesamtfläche von 26 Hektar wird derzeit hauptsächlich von Lagern und Dienstleistungen bewohnt und sollte sich in Zukunft in ein multifunktionales Gebiet verwandeln, das mit Wohnungen, Büros und der gesamten damit verbundenen Infrastruktur gesättigt ist. Der Wettbewerb wurde geschlossen, der Veranstalter - Investment- und Finanzunternehmen LIRAL - lud sieben Teams zur Teilnahme ein: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" unter der Leitung von Mikhail Shubenkov sowie Autorengruppen unter der Leitung von Pavel Andreev (Mosproject-2) und Vadim Lenk (Mosproekt-4). Der Gewinner war das Meganom-Büro, das sich auf die Strategie der schrittweisen Neuprofilierung des ehemaligen Industriegebiets durch die Schaffung separater Cluster stützte.
Gartenquartier / 13 ha, 2007 - heute Zeit.
Seit 2007 wird das Projekt durch die Bauweise separater Blockwarteschlangen umgesetzt
Sadovye Kvartaly ist ein Wohnkomplex, der zwischen den U-Bahn-Stationen Frunzenskaya und Sportivnaya auf dem Gelände des ehemaligen Werks Kauchuk errichtet wird. Der Entwickler, die Unicor-Verwaltungsgesellschaft, begann die Arbeit an dem Projekt mit einem Auftragswettbewerb für das städtebauliche Konzept für die Entwicklung des Gebiets. Zwei Workshops gewannen darin - "Meganom" und "Sergey Skuratov Architekten". Dann arrangierten die Kunden ein Interview und entschieden sich für Skuratovs Werkstatt, in der ein städtebauliches Konzept entwickelt und Projekte für die meisten Häuser durchgeführt werden sollten. Der Rest, etwa 10% der Gesamtzahl, wird zwischen anderen berühmten Architekten aufgeteilt - dem bereits erwähnten Meganom sowie der AB-Gruppe, Alexander Brodsky, Alexey Kurenniy, Vladimir Plotkin, Alexander Skokan und Sergei Choban.
Roter Oktober / 48 Hektar, Seit 2002 Zeit.
Über die Zukunft des Werks in Krasny Oktyabr, dessen Territorium seit 2002 von GUTA-Development verwaltet wird, wird noch diskutiert. 2003 verabschiedete die Moskauer Regierung eine Resolution zur Genehmigung des Golden Island-Programms. Das Projekt versprach, das erste Beispiel für eine integrierte Entwicklung des Territoriums im zentralen Teil Moskaus zu werden: Auf 48 Hektar sollten mehr als 1 Million Quadratmeter Inseln gebaut werden. m. von Immobilien - hauptsächlich Wohnungen und Büros - ein derart ehrgeiziges Projekt wurde jedoch nicht umgesetzt, obwohl es mehrmals Gegenstand von Wettbewerben wurde, auch von internationalen. Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, MacAdam Architects, Jan Störmer und Partner, Eric van Egeraat waren daran beteiligt, aber die eingegangenen Projekte waren so extravagant und weit entfernt von der Geschichte der "Schokoladen" -Insel, dass das Projekt an Mosproekt übertragen wurde 2, der ein Stadtentwicklungskonzept für das gesamte Gebiet der Fabrik entwickelte. Nach der Wirtschaftskrise von 2008 kehrte "Guta" zur Idee von Ausschreibungen zurück, die jedoch bereits geschlossen waren und für separate kleine Gebiete - zum Beispiel
16 E und 17 F oder 18-20G am Bolotnaya-Damm. Diese Projekte sind jedoch noch auf dem Papier. Im Mai dieses Jahres wurde bekannt, dass das Schicksal von nur 15 Hektar endgültig feststand - Blöcke Nr. 360 und 361 am Bersenevskaya-Damm, auf dem Wohn- und Kulturgüter gebaut werden.
ZIL / 430 ha, 2013
Unter den Projekten der Neuzeit ist natürlich die Rekonstruktion des Territoriums des ZIL-Werks (430 Hektar, siehe eine Auswahl von Artikeln zu diesem Thema) das größte und bedeutendste für die Stadt. Anfang 2012 fand mit Unterstützung der Moskauer Regierung ein internationaler Wettbewerb statt, um das effektivste Szenario für die Entwicklung des AMO ZIL-Territoriums zu ermitteln. Ein Antrag auf Teilnahme wurde an 27 führende Architekturbüros in Russland und der Welt gesendet, von denen 17 den Wunsch äußerten, daran teilzunehmen. Für die zweite Runde des Wettbewerbs wurden vier Teams ausgewählt: Valode & Pistre (Frankreich), Mecanoo Architecten (Niederlande), Uberbau Architecture and Urbanism (Deutschland) und Project Meganom (Russland; siehe die Geschichte der Projekte, die in der ersten Runde gewonnen haben des Wettbewerbs). Die letzten beiden wurden als Gewinner des Wettbewerbs anerkannt und boten im Rahmen ihrer Konzepte verschiedene Szenarien für die Integration depressiv ineffektiv genutzter Gebiete in das wirtschaftliche, soziale und kulturelle Leben Moskaus. Der Wettbewerb endete jedoch nicht dort - die Finalisten mussten ihre Projekte abschließen und sie der endgültigen Jury vorlegen, aber die Abschlusssitzung fand nicht statt. Parallel zum Wettbewerb, der vom Moskauer Komitee für Architektur und Bau in Auftrag gegeben wurde, entwickelte das staatliche Einheitsunternehmen „NI und PI des Generalplans von Moskau“das Projekt, das die ZIL plante. Die gemeinsame Arbeit des Meganom-Designbüros und der 15-Zonen-Werkstatt des staatlichen Einheitsunternehmens „NI und PI des Generalplans von Moskau“wurde durchgeführt, wodurch das Konzept für die Entwicklung des ZIL-Werks vorgestellt wurde der Bürgermeister und genehmigt.
Der große Moskauer Wettbewerb, der im Sommer und Herbst 2012 mit Unterstützung des Forschungs- und Entwicklungsinstituts des Generalplans stattfand - eigentlich weniger ein Wettbewerb als eine Reihe von Seminaren, eine riesige Brainstorming-Sitzung, an der viele teilnahmen Ausländische Prominente und die qualifiziertesten russischen Architekten in der Stadtplanung - zeigten, dass der Wiederaufbau von Industriegebieten eines der kranken Themen der Stadt bleibt. Bisher wurde wenig gemeistert, auf der Karte der Stadt gibt es viele "graue" Industriegebiete, die sowohl das Leben als auch den Autoverkehr beeinträchtigen. Der im Frühjahr vom Architekturrat initiierte Wettbewerb um das Konzept des Hammer- und Sichelgebiets könnte zu einem der Schritte in Richtung zivilisierter Arbeit mit Industriegebieten werden. Bis Ende des Jahres werden wir wissen, wie es enden wird.
