Das Thema der Umstrukturierung und Umgestaltung der Moskauer Industriegebiete wurde in letzter Zeit immer schärfer, insbesondere vor dem Hintergrund der aktiven Entwicklung des Projekts zur Umgestaltung des riesigen Industriegebiets im Zentrum des Moskauer ZiL. Es ist klar, dass das Moskauer Stadtforum ein derart aktuelles Thema für die Hauptstadt nicht ignorieren konnte. Am zweiten Tag des Forums wurde ihm eine separate Sitzung "Industriegebiete in einer postindustriellen Stadt" gewidmet.
Nach den vom Sitzungsmoderator geäußerten Daten Alexey KomissarovHeute gibt es in Moskau, dem Leiter des Moskauer Ministeriums für Wissenschaft, Industriepolitik und Unternehmertum, mehr als 200 Industrie- und Produktionsgebiete, die insgesamt eine Fläche von etwa 150 Quadratkilometern einnehmen. Und das ist ein großes Potenzial für die weitere Entwicklung der Stadt. Gleichzeitig bedeutet die geplante Umstrukturierung dieser Gebiete, die größtenteils lange Zeit nicht für ihren beabsichtigten Zweck genutzt oder sogar vollständig aufgegeben wurden, keinen vollständigen Rückzug der Produktion aus Moskau. "Die Regierung stellt sich eine solche Aufgabe nicht", betonte Aleksey Komissarov während der Diskussion wiederholt. Eine andere Sache ist, dass Industrieunternehmen, die in der Stadt bleiben, zivilisierte Merkmale mit einer Ausrichtung auf innovative Technologien und der Minimierung von Umweltschäden erwerben sollten.
Viele Städte auf der ganzen Welt, einschließlich Berlin, stehen vor dem Problem, isolierte und verlassene Fabrikgebiete in das lebendige städtische Gefüge einzubeziehen. Daniela Bram, Künstler und einer der Gründer der gemeinnützigen Organisation "ExRotaprint" sprach über das Projekt der Umstrukturierung der Fabrik zur Herstellung der Druckmaschinen "Rotaprint" in Ostberlin im Hochzeitsviertel. Fabrikgebäude aus den späten 1950er Jahren wurden nach dem Projekt des Architekten Klaus Kirsten gebaut. Heute ist der gesamte Komplex als architektonisches Denkmal anerkannt.
Nach in den späten 1980er Jahren. Das Unternehmen ging bankrott und die Fabrik verfiel allmählich. Künstler und Designer halfen ihr, ein bedeutendes Objekt für die Stadt zu bleiben, und organisierten hier kreative Workshops und lokales Kunsthandwerk. Auf dem Territorium der Fabrik tauchten soziale Einrichtungen und kleine Organisationen auf, die von erschwinglichen Mieten für die Räumlichkeiten angezogen wurden. In den 2000er Jahren. Das ExRotaprint-Projekt wurde von Daniela Bram und einer Gruppe von Künstlern und Architekten ins Leben gerufen, die sich dafür einsetzten, die Fabrik in einem unveränderten historischen Erscheinungsbild zu erhalten, um zu verhindern, dass sie zu einer Elite-Enklave wird, die für die Stadtbewohner und Bewohner des armen Hochzeitsgebiets unzugänglich ist. Infolgedessen gelang es den Künstlern, selbst einen neuen Kulturraum zu schaffen, in dem Musik- und Malateliers, Schulen und Ausbildungszentren, Produktionswerkstätten und Ausstellungsgalerien entstanden. Gleichzeitig konnte der Komplex selbst sein Gesicht retten und arbeitet heute laut Daniela Bram ausschließlich für die Interessen der Bewohner.
Sergey Gordeev sprach über die erfolgreiche Transformation des Industriegebiets unter den Bedingungen der russischen Realität. Vor einigen Jahren rekonstruierte er als Investor des Projekts die Fabrik der Alekseevs - ein Gebäude aus dem 19. Jahrhundert in der Stanislavsky-Straße. Ursprünglich war es ein Theater, zu Sowjetzeiten wurde das Gebäude von den Büros der Mitarbeiter des Elektroprovod-Werks bewohnt. Nach einer gründlichen, aber sorgfältigen Rekonstruktion, die das Bild des ehemaligen Theaters fast vollständig wiederherstellte, wurde das Gebäude wieder in seine historische Funktion zurückversetzt - jetzt probt das Theaterstudio dort wieder. Darüber hinaus erschienen auf dem Gebiet der ehemaligen Fabrik Gewerbeobjekte - ein Hotel, ein Restaurant, Büros und eine Wohnanlage. Einst industriell, jetzt aber multifunktional und autark, ist das Viertel vollständig durchlässig und offen für die Stadt geworden und bietet der Hauptstadt neue öffentliche Räume mit Gärten und Grünflächen.
Markus AppenzellerDer Mitbegründer von MLA + aus den Niederlanden schlug in seinem Bericht vor, eine Loft-Kultur in Moskau zu entwickeln. Die korrekte Nutzung von Industriegebieten mit einem obligatorischen Schwerpunkt auf der Entwicklung des Verkehrs und der sozialen Infrastruktur wird seiner Meinung nach dazu beitragen, das Image der Stadt als Ganzes zu verändern. Viele Industriegebäude sind Denkmäler der Industriearchitektur. Dies führt einerseits zu gewissen Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Industriegebieten, andererseits ist die neue Nutzung bestehender Gebäude ein eigenständiges und sehr spannendes Thema, das junge kreative Designer und Designer zum Arbeiten anziehen kann.
Markus Appenzeller war an der Entwicklung des Masterplans für den Wiederaufbau von Industriestandorten in Shanghai beteiligt. Die dortigen Industrieanlagen erhielten neue Funktionen, die Arbeiten wurden nach dem Prinzip der Erhaltung und Erholung durchgeführt. Und nur ein kleiner Teil der Infrastruktureinrichtungen wurde von Grund auf neu gebaut. Ein weiteres Beispiel für die Entwicklung geschlossener Produktionsstätten ist der Olympiapark in London. Laut dem Sprecher war dieser Bereich "die beeindruckendste Sammlung von Sackgassen und engen Räumen". Im Laufe der Arbeiten sollten alle nach den Olympischen Spielen geöffnet, der Raum frei gemacht und eine erfolgreiche Nutzung in der Zukunft vorausgesetzt werden.
Yuri Grigoryan betonte in seiner Rede die Notwendigkeit, ein einheitliches Konzept für alle Industriegebiete Moskaus zu entwickeln. Es gibt mehrere Grundprinzipien für den Wiederaufbau von Unternehmen, die der Architekt für sich selbst definiert hat. Parks müssen in ihnen als "grüne Entschädigung" erscheinen. Gebäude müssen als Teil der Identität eines Raums nach Möglichkeit erhalten bleiben. Die Räume zwischen den Gebäuden sollten offen und öffentlich sein und das ehemalige Industriegebiet mit den benachbarten Stadtteilen verbinden. Das Gebäude soll größtenteils gemischt und ohne große Enklaven sein. Die Umsetzung und Entwicklung solcher Projekte ist nicht nur Aufgabe eines Architekten und eines Investors, sondern eine interdisziplinäre Arbeit unter Einbeziehung von Soziologen, Ökonomen, Kulturwissenschaftlern usw.
Yuri Grigoryan sprach auch über sein Projekt eines "grünen Flusses" - eines linearen Parks mit einer Länge von mehr als 200 m, der den Bitsevsky-Park und Losiny Ostrov verbinden sollte. Im Allgemeinen könnte es laut dem Architekten einen Parkring anstelle des kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn geben. Der nächste Zug auf der Strecke hielt jedes Mal nicht nur im Industriegebiet, sondern auch in einem kleinen Park oder Platz.
Das Gebiet von ZiL, dessen Entwicklungsprojekt Yuri Grigoryan zusammen mit Alexey Komisarov und Sergey Kuznetsov einen Tag zuvor auf dem Forum vorgestellt hatte, befand sich an der Kreuzung zweier Flüsse - blau (Moskwa) und grün (linearer Park).
Nach dem Konzept des Project Meganom-Büros, das den Wettbewerb für die Entwicklung des ZiL-Layout-Projekts gewonnen hat, sollte der zentrale Platz in der Industriezone einem großen Park zugewiesen werden, der voraussichtlich im Auengebiet von Nagatinskaya erscheinen wird. Die Hauptlinie wird ein grüner Boulevard sein, der die Entwicklung einer sozialen Funktion entlang dieser Linie provoziert. Wenn Industrieanlagen aus dem Gebiet von ZiL entfernt werden, werden am Bug der Insel in der Nähe des Nagatinsky-Stauwassers Wohnviertel errichtet, in der Nähe des Flusses wird ein Bürocluster entstehen und im oberen Teil von wird eine kleine Menge innovativer Industrie verbleiben der Standort. Die Autoren schlagen ein spezielles Szenario für die Einbeziehung der Produktion in die aufstrebende städtische Umgebung vor - „Produktion als Leistung“, bei dem die Bewohner durch speziell vorgesehene Verglasungen beobachten können, wie neue Autos vom Fließband rollen.
Ein breiter grüner Damm verbindet das neue Stadtgebiet mit dem Erholungszentrum ZIL, das ursprünglich in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen errichtet wurde. Fußgängerbrücken über die Moskwa verbinden die Insel ZiLa mit der Stadt. Die öffentlichen Verkehrsmittel werden größtenteils unterirdisch verkehren.
Es wird davon ausgegangen, dass das Projekt schrittweise umgesetzt wird: Zuerst müssen die vorhandenen Gebäude gemeistert und dann schrittweise neue hinzugefügt werden - damit ZiL nicht zu einer globalen Baustelle wird und vor dem Hintergrund kleiner lokaler Bauarbeiten. es behält einen Platz für Leben und Aktivität.
Alexey Komisarov Bei der Präsentation des Projekts betonte er, dass sich die Produktion auf dem Gebiet von ZiL erst mit allen bevorstehenden Transformationen entwickeln werde. Das Unternehmen "Mosavtozil" wurde nun gegründet und es wurden bereits Verträge mit großen Automobilunternehmen unterzeichnet, die eine Amortisationszeit für das Projekt bis 2024 garantieren. Für die Umsetzung des Projekts ist geplant, mehrere Entwickler anzuziehen, die eine Vielzahl von Gebäuden sicherstellen sollen.
Oleg PachenkovDer Direktor des Zentrums für angewandte Forschung der Europäischen Universität in St. Petersburg und stellvertretender Direktor des Zentrums für unabhängige soziologische Forschung (CISR) stellte im Rahmen des Forums das Projekt zur Sanierung des "Graugürtels" von St. Petersburg vor. Petersburg, durchgeführt von den Firmen Urbanica, Open Laboratory und City and Open Space ", mit Unterstützung von RBC und dem Portal" Petersburg 3.0 ". Verlassene Industriegebiete sind laut Pachenkov „abhängige Gebiete“, die kein Einkommen für die Stadt generieren. Wie kann man solche benachteiligten Teile der Stadt in erfolgreiche und lebenswerte Gebiete verwandeln? Das Hauptprinzip des von Oleg Pachenkov vorgeschlagenen Modells besteht darin, verschiedene Bevölkerungsgruppen in den Prozess einzubeziehen. Es ist wichtig zu verstehen, wessen Interessen von diesem bestimmten Gebiet betroffen sind, und zusammen mit den identifizierten Stakeholdern ein allgemeines Konzept für seine Entwicklung zu formulieren. Erst dann kann die Entwicklung des Projekts selbst beginnen. Ein solches Modell, ein Prototyp eines gemeinsamen Entwicklungsprojekts, beschloss die von Oleg Pachenkov geleitete Initiativgruppe, ohne auf eine behördliche Anordnung zu warten, es am Beispiel eines bestimmten Gebiets auszuprobieren des „grauen Gürtels“in St. Petersburg, nahe der Ostseestation. Hier, entlang des Obvodny-Kanals, der das Stadtzentrum begrenzt, gibt es eine ganze Reihe noch funktionierender und seit langem ruinierter Unternehmen.
Ein Wettbewerb wurde angekündigt. Rund 20 Studenten professioneller Universitäten in St. Petersburg, die aus vier interdisziplinären Projektteams bestanden, boten ihre Vision von der Zukunft dieses Gebiets an. Ich muss sagen, dass junge Fachkräfte versucht haben, die Projekte so banal wie möglich und eng mit dem städtischen Kontext verbunden zu gestalten. Alle Teilnehmer entschieden sich für einen Punkt-für-Punkt-Ansatz, bei dem die Aktivitätszentren in dem betreffenden Gebiet identifiziert und Fußgänger- und Verkehrsverbindungen zwischen ihnen aufgebaut wurden. Das Hauptproblem ist die mangelnde Durchlässigkeit. Darauf liegt der Schwerpunkt in den vorgestellten Arbeiten.
Gruppe Nr. 1. "Membran"
Das Projekt umfasst die Schaffung von Unterstützungszentren für Attraktionen, öffentliche Räume und Parkflächen. entwickelte Wander- und Fahrradinfrastruktur; Kreativwirtschaft, Ökospace und kulturelle Cluster.
Gruppennummer 2. "Energie der Bindungen"
In dieser Arbeit wird der schrittweisen Umsetzung des Projekts - von der Anordnung der Fußgängerzonen bis zum großflächigen Bau des multifunktionalen Komplexes - Aufmerksamkeit geschenkt, um seine Machbarkeit zu demonstrieren.
Gruppennummer 3. "Rara Structura"
Es wird vorgeschlagen, ein Umfeld von anderer Qualität zu schaffen - vielfältig und multifunktional mit einem Park, einem Sportzentrum, Fußgängerbrücken und einem Boulevard.
Gruppe Nr. 4. "Durchlässigkeit"
Hier spricht der Name des Projekts für sich. Die Hauptidee ist, wie in früheren Projekten, den Raum so durchlässig wie möglich zu gestalten, damit das Industriegebiet das städtische Gefüge nicht schneidet, sondern im Gegenteil zu einem verbindenden Element wird. Das dominierende Bindeglied des Projekts ist die Ostseestation als Verkehrsknotenpunkt und potenzieller kreativer Cluster auf der Grundlage des Roten Dreiecks.
Das riesige Land und die wirtschaftlichen Ressourcen der Industriegebiete Moskau und St. Petersburg eröffnen langfristige Entwicklungsperspektiven. Natürlich stehen viele ungelöste Schwierigkeiten der Umsetzung großartiger Pläne im Wege, wie beispielsweise die Anwesenheit privater und föderaler Eigentümer, oft mehrere für jedes Industriegebiet.
Jeder versteht, dass dieser Prozess langfristig, aber vielversprechend ist.
