Jeder stellt sich die ideale Straße auf seine Weise vor: Beliebte Stadtbewohner zeichnen sie beispielsweise freiwillig aus den "Stadtprojekten" ausschließlich für Fußgängerzwecke, mit viel Grün und einer Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn im Zentrum. Maxim Katz schreibt erneut über die Vorteile von Straßenbahnen und führt ein Bildungsprogramm über die Vor- und Nachteile verschiedener Arten des öffentlichen Verkehrs durch. Auf der Seite des General Planners Forum wird empfohlen, den „Street Designer“zu verwenden und eine eigene Version zu zeichnen. Katz 'Variation ruft hier nichts weiter als ein Lächeln hervor; Als Reaktion auf die Projekte boten die Mitglieder des Forums an, alle Häuser auf den Schienen neu anzuordnen - „und keine Transportprobleme, die Dächer gehen von selbst“, schreibt Oleg Safonov. - Sie werden natürlich lachen, aber dann … die Probleme der Umsiedlung, keine Notwendigkeit für Städte - die Hauptsache sind die Schienen.
In der Zwischenzeit schlägt City Projects ernsthaft eine Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn als ideale Option für Ufa vor, da die Stadt eine längliche Form hat und es ineffizient ist, eine U-Bahn zu bauen und Straßen auf sechs Fahrspuren zu erweitern. Die RUPA-Fachgemeinschaft beanstandete die Projekte, dass sich die U-Bahn nicht auszahlen sollte und dass sie in Europa in Städten mit 500 bis 700.000 Einwohnern gebaut wird, sogar weniger als in Ufa. Alexander Lozhkin stimmt jedoch eher den Argumenten der Stadtprojekte zu - der Bau einer U-Bahn in unserer Provinz unter Berücksichtigung der Größe des Stadtbudgets ist eine Utopie: „Selbst in der Sowjetzeit war die U-Bahn in den Provinzen ein politisches Spielzeug für Sekretäre des Regionalkomitees und kein Transportmittel “.
Moskau scheint jedoch kein "Fußgängerszenario" zu brauchen, das von City Projects gefördert wird, da die Hauptstadt, wie Alexander Antonov auf seiner Facebook-Seite schreibt, "den Weg von Hongkong gewählt hat und sich rasch darauf bewegt". Und Hongkong ist ein Turm mit einer Dichte von 75.000 Quadratmetern pro Hektar, der nicht einmal die vom Büro des Bürgermeisters konzipierten 6-8-spurigen Autobahnen bedienen kann, stellt der Architekt fest. Nach den vom Architekturrat verabschiedeten Projekten zu urteilen, schreibt der Autor des Blogs, obwohl sie ledig sind, aber nichts hindert die Türme daran, nebeneinander platziert zu werden: „Es bleibt mit Nostalgie an die vom PZZ vorgeschlagene Norm zu erinnern Gebäudehöhe von 100 Metern und das Programm „Ring der Wolkenkratzer“. Jetzt werden Wolkenkratzer nicht mehr am Ring sein - sie werden überall sein. “
Die für die Eishockey-Weltmeisterschaft, die dort im Mai stattfinden soll, angekündigten Minsker Türme mit einer Höhe von über 160 Metern würden den Weltstandards der Wolkenkratzer voll und ganz entsprechen. Nur hier blieb das Projekt der Österreicher, wie ein Dutzend andere, dessen Überprüfung durch das Portal Onliner.by angeboten wird, auf Papier. Blogger glauben, dass die Vorbereitung auf die Meisterschaft gescheitert ist - Hotels, Verkehrsknotenpunkte, U-Bahn-Stationen und andere hochkarätige Projekte, von denen viele zunächst zum Elend vereinfacht und dann vom Investor vollständig aufgegeben wurden, blieben nicht gebaut.
Lev Schlosberg wiederum schreibt über das Erbe, das die Pskower Behörden der Gnade des Schicksals überlassen haben. Der Stadtrechtsaktivist macht auf den bedauernswerten Zustand des Bundesdenkmals aufmerksam - das sogenannte. Pechenkos Häuser, die die örtliche Verwaltung nicht pachten wollte. Dies bedeutet, dass in naher Zukunft das Haus, das mit dem Namen des berühmten Pskow-Architekten und Restaurators Juri Spegalski in Verbindung steht und auf den Kammern der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts basiert, weiterhin einstürzen wird. Ein ähnliches Schicksal ereignet sich in der majestätischsten Ruine der Region Moskau - dem Pushchino-Anwesen auf Nara, das die Regionalregierung im Herbst dieses Jahres als „Vorzugspachtvertrag“verpachtet hat, was eine Restaurierung impliziert. Der Autor des Blogs fügt jedoch hinzu, dass nicht alle Objekte des einzigartigen Ensembles, die Mitte der 1980er Jahre viel voller waren, bis zum glücklichen Tag überlebt haben. Und Blogger Deni-Spiri sammelte eine Rekordzahl an Kommentaren für einen Beitrag über die verschwundenen Holzhütten des russischen Nordens, die das Netzwerkpublikum mit ihrer „Urstärke“beeindruckten.
Über die wahre Quelle der Architektur des 20. Jahrhunderts - Symbolik - schreibt Alexander Rappaport in seinem Blog. Geschirmt von der Symbolik der Avantgarde und der Moderne bildete die Symbolik nach Ansicht des Philosophen "so etwas wie eine eng gespannte Kette zwischen Archaismus und Futurismus, wobei das Wichtigste - die Moderne" fehlte. Aber heute, im Zeitalter des Globalismus und der Bedrohung durch neue Technologien, die vor nicht allzu langer Zeit von Architekten gelobt wurden, wird die Symbolik wiedergeboren, was bedeutet, dass wir in naher Zukunft mit der Entstehung einer „nicht-utopischen Lebensrealität“rechnen müssen. Das Defizit, das nach einem Jahrhundert utopischer Träume zu einer Art tiefem Vitaminmangel geworden ist “, schließt Rappaport.
