Vor einem Jahr gaben britische Architekten eine "Erklärung" ab, in der ein Notfall in Bezug auf Klima und biologische Vielfalt erklärt wurde. Aus dem vollständigen Titel "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency" ging der offizielle Name der so gebildeten Organisation hervor: Architects Declare, "Architects Declare". Jetzt wurde es von mehr als 5.000 Architekturwerkstätten aus der ganzen Welt unterzeichnet, aber zunächst waren es nur siebzehn, aber alle sind bekannte, große Stirling-Preisträger. Die größten unter ihnen waren Foster + Partners, die Ende 2019 ihr eigenes "Nachhaltigkeitsmanifest" veröffentlichten.
Trotz dieser entscheidenden Aussagen präsentierte das Büro im vergangenen November ein Projekt für einen "Flughafen am Roten Meer", der dem gleichnamigen neuen Resort an der Küste Saudi-Arabiens dienen soll. Die Vorbereitungsarbeiten für den Bau haben bereits begonnen. Er wird 2022 eröffnet, inspiriert von den Dünen der umliegenden Wüste. Die erste Bauphase wird auch 3.000 Hotelzimmer auf fünf Inseln und in zwei Komplexen auf dem Festland umfassen. Das Projekt wird 2030 vollständig umgesetzt, wenn das Resort jährlich von einer Million Urlaubern besucht wird. Das zum Bauen bestimmte Gebiet wurde noch nicht von menschlichen Aktivitäten berührt, es gibt ruhende Vulkane, Wüsten, Berge und so weiter.
P. Romo Video "Flughafen am Roten Meer"
In diesem Sommer wurde ein weiteres saudisches Projekt vorgestellt, ein Flughafen für das Amaal Resort, ebenfalls am Roten Meer. Diese "Lufttore" sollten bereits 2023 geöffnet sein und sofort eine Million Touristen pro Jahr empfangen. Das Projekt ist von einer Fata Morgana als Naturphänomen inspiriert, und das Terminalgebäude grenzt an ein großflächiges Land-Art-Objekt, das von der Ebene aus sichtbar ist. Amaala wird aus Hotels mit 2500 Zimmern und mehr als 800 Villen, Apartments, "Anwesen" sowie 200 Geschäften, Restaurants, Sport- und Wellnesszentren und Freizeiteinrichtungen bestehen. Das Resort wird auf dem Gebiet des Reservats erscheinen, das nach Prinz Mohammed ibn Salman benannt ist.
Amaala Flughafen Promo Video
Beide Resorts sind als ressourceneffizient konzipiert, "Krasnomorsky" wird laut Entwicklern zu 100% mit erneuerbaren Energiequellen, einschließlich des Flughafens, versorgt. Aber die Hauptsache in ihnen ist ihre beispiellose "Exklusivität", daher - ihre eigenen Airline-Komplexe von beeindruckender Größe, die größtenteils für private "Jets" konzipiert sind. Für sie sind klimatisierte Hangars vorgesehen, dh für jedes empfangene und gesendete Flugzeug gibt es nur wenige Passagiere. Je größer die Auswirkungen auf die Umwelt sind, desto geringer ist der tatsächliche Bedarf für jeden Flug - und im Prinzip am Flughafen. Gleichzeitig hat der Flugverkehr etwa 5% zum globalen Klimawandel beigetragen und trägt immer noch dazu bei, was ihn zum schädlichsten Transportmittel für die Umwelt macht.
In der Architektenerklärung gibt es eine Klausel, die die Unterzeichner verpflichten, alle ihre neuen Projekte so zu bewerten, dass sie zur Eindämmung des Klimawandels beitragen und die Kunden dazu ermutigen, dasselbe zu tun. Es gibt auch andere Bestimmungen, die nicht gut zu diesen beiden neuen Projekten passen.
Es sei darauf hingewiesen, dass Architects Declare sich öffentlich geweigert hat, seine Unterzeichner für „schädliche“Projekte zu „benennen und zu entehren“, ohne jedoch auf den Fall von Foster + Partners hinzuweisen. Nach Angaben der Organisation sind nicht alle Details des Kontextes des Projekts sofort "offensichtlich", aber die Diskussion ist immer nützlich, insbesondere wenn sich die Medien und die Fachwelt gegenseitig zur Rechenschaft ziehen und sich gegenseitig dazu drängen, besser zu werden.
Eine andere Position vertrat die weniger sichtbare und im Wesentlichen anonyme Organisation ACAN (Architects Climate Action Network), die Foster + Partners zunächst lautstark kritisierte und es in große Zeitungen schaffte. Am 20. Juli schrieb sie mit einem offenen Brief direkt an das Architekturbüro und forderte es auf, das Flughafenprojekt für Amaala aufzugeben und alle Arbeiten für die Luftfahrt auszusetzen, bis der Sektor keine CO2-Emissionen mehr erzielt.
Es ist unwahrscheinlich, dass Foster + Partners diese Bedingungen auch nur teilweise erfüllt, und selbst es besteht wenig Hoffnung auf eine Antwort auf diesen Brief. Diese Geschichte über die Gestaltung von Flughäfen in einem unberührten oder sogar geschützten Naturgebiet für den reichsten Teil der Weltbevölkerung zeigt jedoch die Komplexität der architektonischen Aktivitäten einerseits seit Beginn des 20. Jahrhunderts Das Streben nach dem Fortschritt der Menschheit (oder zumindest das Erklären dieses Wunsches) und andererseits das Erzwingen, fast vollständig von externen Investitionen, dh dem Kunden, abhängig zu bleiben.
