Stadtkonferenzen
In Kürze finden in Moskau zwei große Konferenzen zu städtischen Themen statt. Vom 14. bis 15. November findet im RIA Novosti International Multimedia Press Center das Forum "Smart City of the Future" statt. Und vom 4. bis 5. Dezember findet das Moskauer Stadtforum statt, dessen Thema dieses Jahr als "Megapolis im menschlichen Maßstab" formuliert ist. Wenn man die Programme der beiden Foren liest, kann man leicht sicherstellen, dass die Hauptthemen weitgehend gleich sind und die Zusammensetzung der Redner sehr unterschiedlich ist: Die Leiter der Verwaltung russischer Städte, ihre Stellvertreter und Chefarchitekten werden darüber sprechen In der Smart City und im Moscow Urban Forum (siehe Programm) sind viele ausländische Experten eingeladen, insbesondere wird ein Vortrag von Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena erwartet (die Zusammensetzung der Referenten wird jedoch noch festgelegt). Die Registrierung der Teilnehmer ist offen.
Es ist Zeit für Moskau, die Welt nicht mehr zu überraschen
Das Polit.ru-Portal veröffentlicht eine Abschrift einer öffentlichen Diskussion unter Beteiligung des französischen Sozialdenkers Olivier Mongin, die im Rahmen des russisch-französischen Zyklus "Mutating Reality" im ZaVtra-Club stattfand. Olivier Mongin widmete seine Rede der Frage, wie moderne Städte in den Globalisierungsprozess passen, wie sich Stadtgrenzen ändern, der nichtstädtische Raum urbanisiert und die Stadt deurbanisiert wird. Sergei Kusnezow nahm an dieser Diskussion teil und sprach über die Probleme Moskaus, die seiner Meinung nach von den sowjetischen Stadtplanern lernen sollten: Wir sind heute untergetaucht. Industriezonen füllten früher den Bedarf an Arbeitsplätzen - das war die Herausforderung dieser Zeit. Aber die Industrie verlässt Städte - nicht nur aus Moskau, sondern aus Städten im Allgemeinen. Städtische Linsen werden gebildet, nicht mit Arbeitsplätzen gefüllt, und wir bekommen einen Verkehrszusammenbruch. Nicht weil unsere Bevölkerungskonzentration sehr hoch ist - es ist dasselbe wie in anderen Megastädten und Städten. Aber weil die im alten Generalplan festgelegte Funktionalität nicht mehr funktioniert. Im neuen allgemeinen Plan müssen wir diese leeren Linsen beseitigen. Wir müssen nicht nur die Stadt korrigieren, sondern zunächst die Prinzipien des alten Generalplans der 70er Jahre zugrunde legen - und verstehen, warum es funktioniert hat. Vergleichen Sie mit dem, was sich bisher entwickelt hat. Es ist ziemlich einfach, ehrlich zu sein. Versuchen Sie, ohne das Kind mit dem Wasser herauszuwerfen, zurückzugehen und das aktuelle Ungleichgewicht zu "reparieren".
Auf einer Vorstandssitzung des Moskauer Baukomplexes listete Sergej Kusnezow die vorrangigen Projekte der Stadt auf: Bau in der Peripherie und in neuen Gebieten, Arbeit mit Industrie- und Naturgebieten, Schaffung von "multifunktionalen Entwicklungsgebieten im" neuen Moskau ". Es ist geplant, alles in der Innenstadt anzuordnen: das Stadtnavigationssystem, Grafiken, Werbung, Schilder, Beleuchtung. „Ich glaube, dass Moskau heute die Welt nicht mehr überraschen muss, indem es große, auffällige Strukturen errichtet. Unser Kapital sollte mit einem vernünftigen, ausgewogenen Ansatz zur Schaffung eines Lebensraums überraschen “, fügte er hinzu. Viele Beamte, die im Kollegium sprachen, sagten, dass die Stadtplanungspolitik des modernen Moskau auf der polyzentrischen Entwicklung der Stadt beruhe. Daher müssen Investoren, die jetzt die Entwicklung einiger Gebiete übernehmen, die Komplexität der Entwicklung sicherstellen. Mit anderen Worten, sie sind verpflichtet, nicht nur Wohnungen, sondern alle sozialen Einrichtungen zu bauen, während die Stadt wiederum bereit ist, sie dabei zu unterstützen. Insbesondere stellt er ihnen dafür kostenlos Land zur Verfügung. Darüber hinaus wurde ein vereinfachtes Verfahren für die Übergabe der Projektdokumentation genehmigt - innerhalb eines Monats und nicht wie bei allen anderen Objekten durch die Stadtplanungs- und Landkommission, sondern durch eine spezielle Arbeitsgruppe. Eine weitere Initiative der Beamten, die die Entwicklung der annektierten Gebiete erleichtern soll, wird das Verfahren für den Landerwerb betreffen. Es ist geplant, es auf fünf Monate zu reduzieren und es in Zukunft vollständig abzuschaffen.
Letzte Woche haben Strelka-Alumni ihre Lösungen für einige Probleme Moskaus vorgeschlagen - eine Auswahl von fünf der interessantesten Projekte wird vom Afisha-Magazin veröffentlicht. Insbesondere junge Stadtbewohner beantworten Fragen, wie und wie sie Moskauer Fußgängern helfen können, was mit freien Grundstücken in Troparevo-Nikulino zu tun ist und wie das Leben in Izmailovo verbessert werden kann.
Zusammenbruch des Großraums Moskau
Letzte Woche sagte der Regionalminister für Investitionen und Innovationen, Dmitri Levchenkow, gegenüber Izvestia, dass die Behörden der Region Moskau bis Ende dieses Jahres beabsichtigen, spezifische Standorte für den Bau von sechs Geschäftszentren zu identifizieren, die den sogenannten "Geschäftsring" von bilden werden die Moskauer Region. Bisher werden Gebiete in den Gebieten Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov sowie auf den Flughäfen Domodedovo und Vnukovo in Betracht gezogen. Unabhängig davon berichtet Izvestia über die weitreichenden Pläne des Bürgermeisters der Stadt Troitsk, Vladimir Dudochkin, der seine Absicht bekannt gab, bei der Moskauer Regierung und der Moskauer Stadtduma einen Antrag auf Änderung der territorialen Aufteilung der annektierten Gebiete zu stellen. Seiner Meinung nach sollten mehr als 20 Siedlungen innerhalb der neuen Grenzen Moskaus zu 3-4 großen Stadtteilen zusammengefasst werden. Er schlägt vor, Troitsk selbst drei weitere Siedlungen hinzuzufügen.
Die Bewohner von Troitsk teilen jedoch nicht die Begeisterung ihres Bürgermeisters. Und ohne neue Siedlungen in der Stadt wurde das Leben der Einwohner viel komplizierter, nachdem sie Moskauer geworden waren. Mehr als 800 Menschen haben bereits einen Aufruf an den Bürgermeister von Moskau, Sergei Sobyanin, unterschrieben, der sich mit der äußerst schwierigen Verkehrssituation auf den Autobahnen Kaluzhskoye und Kievskoye befasst - den Autobahnen, die Troitsk mit dem "alten" Moskau verbinden. Der Strom von Fahrzeugen zu ihnen nimmt aufgrund des stark gestiegenen Tempos und des Bauvolumens von Wohngebäuden und gewerblicher Infrastruktur stetig zu, und die Menschen haben keine andere Möglichkeit, zur U-Bahn zu gelangen, als mit Bus oder Auto, da Troitsk nicht angeschlossen ist eine der Eisenbahnlinien. … Wenn die Leute 3-4 Stunden am Tag zur Arbeit kommen, sind sie verzweifelt und bereit, aus Protest die Autobahn Kaluzhskoe zu blockieren. Die Tageszeitung RBC, die beschlossen hat, die in den annektierten Gebieten durchgeführten Projekte zu analysieren, erfreut die Bewohner Troitsks nicht mit guten Nachrichten: Erst Ende dieses Jahres sind Vorbereitungsarbeiten für den Wiederaufbau des Kaluzhskoye Highway geplant, aber der Targeted Das Investitionsprogramm für 2013–2015 enthält keine Mittel für den Ausbau der Autobahn. Die Gespräche über den Bau einer zusätzlichen U-Bahnlinie nach Kommunarka, auf der sich die Station des Parlamentszentrums befinden sollte, ließen ebenfalls nach.
Kleine Städte
In der Zwischenzeit sucht Moskau nach Wegen, um den Komfort seines Lebensumfelds zu verbessern. Einige kleine Städte in Russland können sich bereits rühmender Projekte zur Verbesserung der Lebensqualität rühmen. Die Zeitschrift "City Manager" berichtet über die Ergebnisse des allrussischen Wettbewerbs der besten städtischen Praktiken im zentralen Bundesdistrikt, bei dem die Projekte von Plyos, Kaluga, Woronesch und Odintsovo in der Nähe von Moskau ausgezeichnet wurden. Und "Rossiyskaya Gazeta" berichtet, dass die Bewertung der komfortabelsten Städte Russlands von zwei Städten der Mittleren Wolga - Saransk und Uljanowsk - übertroffen wird.
IA REGNUM spricht über das Entwicklungsprojekt von Staraya Ladoga und die Umwandlung dieser Stadt in ein bedeutendes touristisches und kulturelles Zentrum. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Projekt ein Pilotprojekt für den Nordwestlichen Bundesdistrikt der Russischen Föderation sein wird, und das auf seiner Grundlage für die komplexe Wiederbelebung historischer Stätten entwickelte Schema wird dann in anderen Teileinheiten der Russischen Föderation angewendet.
Träume Träume
Sib.fm veröffentlicht einen Fantasy-Aufsatz darüber, wie Nowosibirsk in 40 Jahren aussehen könnte, wenn es die Methoden zur Reorganisation der Verkehrsinfrastruktur der brasilianischen Stadt Curitiba anwendet, die, wie der Autor schreibt, „nachdem der Bürgermeister von Jaime Lerner dazu gekommen ist Curitiba ist ein Lehrbuchbeispiel und das Hauptobjekt der Nachahmung von Welturbanisten. Die brasilianische Fernsehserie beginnt im Jahr 2014, als „über Nacht alle vernünftigen und fürsorglichen Menschen verstehen, dass die umgesetzten Verkehrsprojekte absolut bedeutungslos sind und kein Nutzen von ihnen zu erwarten ist“, und endet bereits im Jahr 2050, wenn das Historische Das Zentrum wird zu einem Fußgänger, die Geschäftstätigkeit ist über die ganze Stadt verteilt, eine neue Art des öffentlichen Verkehrs wurde eingeführt - Metrobusse und acht große Abfangparkplätze wurden für die hartnäckigsten Autofahrer gebaut.
Grüne und Guerillas
Selbst wenn Städte von Autos befreit werden, ist es kaum möglich, sie über Nacht komfortabler zu machen. Grünflächen werden diese Aufgabe viel besser bewältigen. Die Ecodrive-Website berichtet über den neuen urbanen Trend - "Guerilla Gardening". Aktivisten, die sich "grüne Guerillas" nennen, sind erst kürzlich in Russland aufgetaucht, verwandeln jedoch bereits erfolgreich bestimmte städtische Gebiete mit Blumenbomben und anderen Umwelttricks.
Urbanurban spricht darüber, wie Ödland und andere unbequeme städtische Räume in Berlin grüner werden. Und schließlich ein weiteres Beispiel für eine lebensspendende Landschaftsgestaltung - in New York wurde eine verlassene Eisenbahn in New York in eine Parklandschaft verwandelt.
