Das Projekt, das auf rund 25 Millionen Euro geschätzt wird, verspricht wirklich bedeutsam und ehrgeizig zu werden. Die Architekten selbst sagen, dass sie sich das Ziel gesetzt haben, neue Standards für solche Konstruktionen für das Land zu setzen. Der Bahnhof befindet sich fast im Zentrum von Kopenhagen in der Klevernaya-Straße (Kløvermarksvej) neben dem Kløvermarken-Feld. Früher diente es als Flugplatz, heute wird es von Outdoor-Sportplätzen bewohnt.
Die Baustelle wurde auf dem Gebiet der alten Pumpstation zugeteilt, die 1901 vom Chefarchitekten der Stadt, Ludwig Fenger, erbaut wurde. Und eine der Aufgaben von C. F. Møller konnte das neue Objekt organisch in die lebendige städtische Umgebung einpassen, um einen Dialog zwischen Alt und Neu zu provozieren. Massive Formen und Wände aus bekannten Ziegeln verbinden das Gebäude eng mit der umgebenden historischen Industriearchitektur. Die bewusste Einfachheit externer Lösungen und die maximale Beachtung der Grundsätze des nachhaltigen Bauens, des Komforts und der Sicherheit der Arbeitnehmer geben die bevorzugte Richtung für die weitere Entwicklung dieses architektonischen Typs an.
Das Layout und die volumetrische Lösung des Gebäudes (seine Gesamtfläche beträgt ca. 7400 m2) werden hauptsächlich von der internen Struktur der Pumpstation bestimmt. Das erfahrene internationale Unternehmen Krüger A / S fungiert als technischer Berater und Projektmanager. Ein unterirdisches Bohrloch bestimmte die abgerundete Form des Hauptgebäudes. 24 m hohe Wassertürme bilden jeweils eine kraftvolle "Festungs" -Silhouette. Ein grasbewachsenes Dach dient zum Sammeln von Regenwasser. Die ebenfalls abgerundeten Grünflächen an den Seiten der Ingenieurstruktur gelten nicht nur als Ruheplätze für das Stationspersonal, sondern sind auch am Prozess des Wassersammelns beteiligt.
