Das gemeinsame Autohaus von Audi und Mercedes-Benz, das verspricht, das größte in Europa zu werden, wird für die Avilon-Holding als Teil des Park of Legends-Clusters auf dem Gebiet des ehemaligen Werks Likhachev gebaut. Selbst für die ZIL, wo jetzt jedes Objekt ein Ereignis ist, wird dieses Gebäude bzw. die Rekonstruktion der ehemaligen Modellwerkstatt ohne Übertreibung zum Wahrzeichen. Erstens ist die Modellwerkstatt im Gegensatz zu anderen rekonstruierten Werkstätten, in denen Theater, Einkaufszentren und andere öffentliche Räume angesiedelt sein sollen, das einzige Objekt im legendären Ensemble der sowjetischen Industriearchitektur, das die Erinnerung an den früheren Zweck des Gebiets bewahren wird. In diesem Gebäude wurden einst neue Autos entworfen, hier wurde die endgültige Karosserie ausgeführt, von hier aus wurden sie tatsächlich zum Verkauf angeboten - auch unter Berücksichtigung des Unterschieds zwischen den Produkten der sowjetischen Automobilindustrie und Modellen deutscher Premiummarken, der Kontinuität ist offensichtlich.
Und zweitens. In Übereinstimmung mit dem allgemeinen Plan der Anlage, der 1933 von der Ersten Architektur- und Designwerkstatt des Volkskommissariats für Tyazhprom unter der Leitung der Brüder Vesnin entwickelt wurde, befindet sich die Modellwerkstatt in der Avtozavodskaya-Straße, die nun Teil der Dritten Straße ist Transport Ring diente zusammen mit dem Instrumentalring als eine Art Eingangstor des ZIL-Ensembles. Von hier aus begann die interne Hauptstraße, die aus den Gebäuden der Hauptwerkstätten des Werks bestand, von denen jede heute als Modell des industriellen Konstruktivismus anerkannt ist. Da die Planungsstruktur der Anlage als Teil des architektonischen Erbes beschlossen wurde, sie intakt zu lassen, wird auch die ehemalige Modellwerkstatt ihre zeremonielle Funktion behalten.
Das Gebäude der Werkstatt selbst konnte - wie die meisten anderen Komponenten des grandiosen Ensembles - nicht erhalten werden. Der Architekturhistoriker Denis Romodin bemerkt: „Leider war das Gebäude sehr abgenutzt, da es seit fast 12 Jahren nicht mehr in Betrieb war und nicht eingemottet wurde. Darüber hinaus änderte sich der Zweck der Werkstatt ständig, und die letzte Rekonstruktion der 1970er Jahre erwies sich als katastrophal für den Gebäuderahmen. Eine zukünftige Verstärkung und Instandhaltung des Gebäudes war unmöglich."
Die Struktur wurde nach sorgfältigen Messungen durch Laserschneiden fast vollständig zerlegt, und ihre Komponenten wurden genau dort auf dem Gebiet der Anlage sorgfältig gelagert.
Kleinewelt Architekten wurde nach dem Abriss des Vorgängergebäudes zur Ausschreibung für die Entwicklung des Projekts eingeladen. Die Architekten des Büros beabsichtigen, die erhaltenen Elemente so weit wie möglich zu verwenden und in die Struktur des neuen Objekts zu integrieren. Die Technologien sind sehr kompliziert, die Montage des grandiosen "Designers" ist mühsam, fast Schmuck, aber das Ziel - die ehrlichste Rekonstruktion des historischen Gebäudes - lohnt sich. Die neue Anlage wird ein rechteckiges fünfstöckiges Gebäude mit einem sechsstöckigen Leistenmast sein, zusammen mit dem eine Mansardenstruktur auf dem Dach des Hauptgebäudes errichtet werden soll.
Das neue Zentrum für Mercedes-Benz und Audi wird Ausstellungsräume, Gebrauchtwagenverkaufszentren und Servicezentren haben, und das alles in zweifacher Ausfertigung, die sich kategorisch bis ins kleinste Detail nicht wiederholen sollten - das war die prinzipielle Position der Wettbewerber. Marken. „Bisher mussten wir natürlich schwierige Verhandlungen mit Kunden, Subunternehmern und Genehmigungsbehörden führen“, sagt einer der Autoren des Projekts Nikolai Pereslegin.- aber was für ein wirklich schwieriger Dialog ist, scheinen wir erst jetzt im Zuge der Koordinierung von Projekten mit Stuttgart und Ingolstadt verstanden zu haben, wo sich der Hauptsitz des Automobilkonzerns befindet. Eine unüberwindliche Mauer ist zwischen den Konkurrenten gewachsen, und zwar nicht im übertragenen Sinne, sondern im wahrsten Sinne des Wortes: Zwei Teile des Gebäudes sind durch eine leere Firewall getrennt, und es wird möglich sein, nur auf der anderen Straßenseite von einem Ausstellungsraum zum anderen zu gelangen. Kein einziges Detail im Inneren wird wiederholt: Wenn beispielsweise die Hälfte des Audi an irgendeiner Stelle eine Treppe hat, befindet sich eine Rolltreppe im Besitz von Mercedes-Benz, und es sind keine Ausnahmen von dieser Regel zulässig. Die Abgrenzung beginnt bereits mit der Fassade, die über die gesamte Höhe des Gebäudes vertikal durch eine breite Kerbe vertikal unterteilt ist. Eingangsportale sind zwar im gleichen Stil, aber in unterschiedlichen und sogar kontrastierenden Farben dekoriert, was der koloristischen Lösung der Firmenembleme der beiden Marken entspricht.
Für Innenraumlösungen wurden hier viele verschiedene Szenarien erstellt, um die Autos einem potenziellen Käufer so vorteilhaft wie möglich zu präsentieren. Besorgnis "Avilon" legt großen Wert auf eine effektive Präsentation - denken Sie nur an das vom "Asadov Architectural Bureau" entworfene Autohaus.
Mercedes-Benz am Wolgogradsky-Prospekt. Hier bei ZIL liegt die Besonderheit auch in der Tatsache, dass der zukünftige Ausstellungsraum dank der großen Verglasungsfläche für die Stadt so offen wie möglich sein wird, genauer gesagt für den Third Transport Highway, eine Hauptstraße Wenn Sie Staus nicht berücksichtigen, rast mit hoher Geschwindigkeit ein Strom von Autos vorbei. „In dieser Situation wird unser Objekt, das wir uns als„ Ort der besten Autos “bezeichnet haben, als Ganzes wie eine Art Skulptur wahrgenommen“, glaubt Nikolai Pereslegin. „Gleichzeitig muss das Auge eines Autofahrers Zeit haben, um bei hoher Geschwindigkeit etwas Erstaunliches zu entdecken - zum Beispiel kompetent beleuchtete Silhouetten alter und neuer Autos.“Laut den Architekten wird eine solche thematische Installation hinter den restaurierten Buntglasfenstern der Modellwerkstatt eine würdige Hommage an die große Vergangenheit der legendären Fabrik sein.
