Der 1.700 Meter lange Tunnel wird die Basis der Stad-Halbinsel in Westnorwegen überqueren. An diesem Ort stürmt das Meer, das sogenannte Stadhave, an 45 bis 106 Tagen im Jahr, während die Merkmale der Bodentopographie und der Strömungen hier große Wellen in verschiedene Richtungen verursachen und selbst bei besserem Wetter starke Wellen bestehen bleiben noch einige Tage. Solche Bedingungen erschweren die Schifffahrt erheblich und machen diesen Teil der norwegischen Küste zu einem der gefährlichsten.
Der Tunnel wird zur Lösung dieser Probleme beitragen. Wenn er implementiert wird, wird er der weltweit erste "Full-Size" -Tunnel für Schiffe sein. So kann es von Schiffen der Größe einer Fähre verwendet werden
Zeile "Hurtigruten". Das Snøhetta-Büro entwarf die Eingangszonen des Tunnels, und von der Moldefjord-Seite über diesen "Toren" befindet sich eine Brücke für Autos, von der aus beobachtet werden kann, wie Schiffe unter den Bergen ein- und ausfahren.
Es wird davon ausgegangen, dass die Disponenten die Bewegung der Schiffe kontrollieren und die Kapitäne eine bestimmte Zeit für den Durchgang durch den Tunnel buchen (ca. 10 Minuten). Die Nutzung des Tunnels ist kostenlos, wobei Passagier- und Frachtschiffe Vorrang haben. Für Schiffe, die länger als 70 m sind, wird stets ein Pilot zur Verfügung gestellt.
Das Projektbudget beläuft sich auf 2,7 Mrd. NOK: Wenn das Parlament dem Plan zustimmt, kann der Bau 2019 beginnen und 2023 abgeschlossen sein. Während der Arbeiten sollen 3 Millionen Kubikmeter Gestein (das entspricht 8 Millionen Tonnen) gefördert werden): Es wird verwendet, um Auffüllgebiete in Küstensiedlungen in der Nähe des Tunnels zu schaffen.
