Bisher wurde die erste Stufe des Verkehrsknotenpunkts in Betrieb genommen: Sie ist für 10.000 Passagiere pro Tag und 18 Hochgeschwindigkeitszüge in jede Richtung ausgelegt. Bis 2022 wird der Passagierverkehr auf 32.700 Personen pro Tag ansteigen (davon 4.800 täglich Reisende, die morgens abreisen und abends zurückkehren), andernfalls 12 Millionen pro Jahr. Zusätzlich zu 28 Hochgeschwindigkeitszügen in jede Richtung, die in 30 bis 40 Minuten in Neapel-Afragola halten und jeweils 700 Passagiere abholen und verlassen, werden weitere 200 Züge mit unterschiedlichen Streckenentfernungen am Bahnhof eintreffen.
Der Bahnhof Neapel-Afragola soll zum wichtigsten Eisenbahnknotenpunkt in Süditalien werden und nicht nur die Agglomeration von Neapel und Kampanien, sondern auch Kalabrien, Sizilien und Apulien mit dem Norden des Landes und dem Rest Europas verbinden Netz von Hochgeschwindigkeitsstraßen. Zum Beispiel dauert die Fahrt von Neapel nach Rom jetzt 55 Minuten.
Die Station befindet sich in Afragola, 12 Kilometer nördlich von Neapel. Dadurch wird die Belastung des neapolitanischen Hauptbahnhofs verringert, aber nicht ersetzt. Wie von Zaha Hadid Architects konzipiert, dient das Afragol-Terminal auch als Brücke, die Siedlungen auf beiden Seiten der Eisenbahn verbindet. Die Haupthalle des Bahnhofs befindet sich gerade über den acht verfügbaren Gleisen. Dieser geräumige Raum mit Cafés und Restaurants sollte ein wichtiger öffentlicher Raum für Afragola werden, da es dort noch nie etwas Äquivalentes gegeben hat. Die Station, wie sie in der Nähe der Brücke sein sollte, hat zwei Eingänge und zwei Lobbys mit Geschäften und ähnlichen Einrichtungen. Die Basis des Gebäudes besteht aus Stahlbeton, der obere Teil besteht aus Stahlrippen, die mit "Corian" und Verglasung bedeckt sind. Das Projekt wurde von Zaha Hadid entwickelt: Sie gewann den Wettbewerb bereits 2003, der Bau begann jedoch erst 2015.
