2014 gewann ein Konsortium unter der Leitung des Projekts Meganom den Wettbewerb für "Stadtentwicklung der an den Moskau angrenzenden Gebiete". Die Konkurrenz war laut - dann schien es, als würde der Fluss und darüber hinaus ein bedeutender Teil der Stadt umgestaltet. „Wir haben eine kolossale Ideenbasis erhalten, die für die weitere Entwicklung der Stadt von unschätzbarem Wert ist“, kommentierte Sergei Kusnezow die Ergebnisse des Moskauer Wettbewerbs. Das Ausmaß der Aufgabe ist jedoch gigantisch und erfordert eine große Menge an ernsthafter, oft routinemäßiger Arbeit. Die Arbeit hat begonnen und ist im Gange, aber es wird derzeit nicht viel darüber gesprochen.
Dann, im Jahr 2015, entwickelte das Forschungs- und Entwicklungsinstitut des Generalplans zusammen mit den Architekten von Meganoma auf der Grundlage des Gewinner-Ausschreibungsvorschlags die nächste, detailliertere Version des Konzepts für die Entwicklung von Küstengebieten mit einer Perspektive bis 2035. Betreiber der Umsetzung des Konzepts der Stadtentwicklung von Küstengebieten war 2016 das Forschungs- und Entwicklungsinstitut für Stadtplanung der Stadt Moskau. Wir haben mit ihrer Direktorin Dina Sattarova über die Ergebnisse von 2017 gesprochen.
Dina Sattarova, Direktorin des Instituts
Stadtplanung der Stadt Moskau
– Der Wettbewerb um die Stadtentwicklung der Moskwa war neben dem Zaryadye Park und neuen U-Bahn-Stationen einer der ersten Wettbewerbe des Moskauer Architekturkomitees. Im Gegensatz zu den oben genannten Wettbewerben haben wir jedoch nie die Fortsetzung des Themas gesehen, und irgendwie haben es alle vergessen
- Der Umfang des Moskwa-Projekts kann nicht mit Punktobjekten verglichen werden, auch nicht mit grandiosen Objekten wie dem Zaryadye Park, ganz zu schweigen von U-Bahn-Stationen. Hier ist es wichtig, nicht nur Architektur- und Planungslösungen für einzelne Abschnitte zu entwickeln, sondern auch das Gesamtbild zu präsentieren. Zur gleichen Zeit, ausreichend detailliert, da die Moskwa durch die ganze Stadt fließt und Gebiete, die von Natur aus völlig unterschiedlich sind, zu einem Ganzen verbindet und sie gleichzeitig - Planung - trennt. Unsere Aufgabe besteht in einer eingehenden Analyse verschiedener Aspekte und in gewissem Maße in der Koordination von Designern und Entwicklern sowie in der Arbeit verschiedener Organisationen, die für bestimmte Bereiche zuständig sind - Transport, Wasser, Aufbereitungsanlagen. Es sollte auch beachtet werden, dass nach dem Wettbewerb im Wesentlichen die tägliche und routinemäßige Arbeit begann, deren Phasen keine ständige Berichterstattung erfordern. Die Stadt hat bereits begonnen, die Ergebnisse der Arbeit von Stadtplanern in Küstengebieten zu erhalten - dies sind landschaftlich gestaltete Böschungen im Rahmen des My Street-Programms und die derzeitige Umsetzung wichtiger städtebaulicher Initiativen entlang der Böschung, einschließlich Entwicklung, Ingenieurwesen und Verkehrsinfrastruktur. und Verbesserungselemente.
Welche Arbeiten zur Entwicklung von Küstengebieten leistet Ihr Institut?
- Das Institut hat den von den Gewinnern des Wettbewerbs vorgeschlagenen Konzeptplan aktualisiert und auf ein neues Niveau der Ausarbeitung der Stadtplanung und der architektonisch-räumlichen Entwicklung der Gebiete gebracht. Wir haben das Stadtentwicklungspotential der Küstengebiete mit einer Fläche von etwa dreieinhalbtausend Hektar bewertet.
Ein Strategieentwurf für ihre Entwicklung wurde entwickelt, dies ist eine komplexe Arbeit. Einerseits bieten wir strategische Planung an, andererseits „steigen“wir auf die Ebene der Ausarbeitung von Architektur- und Planungslösungen für einzelne Abschnitte ab. Das Ergebnis der Strategie wird ein komplexes Szenario der Stadtentwicklung der an die Moskwa angrenzenden Gebiete sein, das darauf abzielt, einen einheitlichen, kohärenten Stadtraum zu schaffen, der einen effektiven sozioökonomischen Raum bietet.ökologische, verkehrliche und räumliche Entwicklung. Ziel der Strategie ist es, das städtische Lebensszenario zu intensivieren, die Geschäftstätigkeit und die Investitionsattraktivität der Gebiete zu steigern. Wir führen auch architektonische Konzepte für einzelne Gebietsfragmente durch.
Solche Großprojekte sind langfristig angelegt. Berücksichtigt man zunächst die Erfahrungen mit ausländischen Projekten, die bereits umgesetzt wurden?
- Es gibt viele ausländische Beispiele, und wir suchen ständig nach erfolgreichen Beispielen für die Umstrukturierung von Küstengebieten in verschiedenen Städten der Welt. Wir haben uns eingehend mit der Untersuchung der Erfahrungen in New York befasst, wo unserer Meinung nach die vollständigste Hierarchie der erforderlichen Dokumente entwickelt wurde - von der Ebene der strategischen Planung für die Entwicklung des gesamten Küstengebiets der Stadt mit einer umfassenden Analyse sozialer, ökologischer und wirtschaftlicher Aspekte, die sich im umfassenden New Yorker Entwicklungsplan für die Uferpromenade - Vision 2020 auf der Ebene ausgewählter Küstengebiete widerspiegelt. Ein Beispiel für Letzteres ist das Projekt Transforming the East River Waterfront, bei dem die Bildung und Aktivierung von Verbindungen zwischen angrenzenden Gebieten und dem Fluss als entscheidender Faktor für die erfolgreiche Entwicklung von Gebieten angesehen wird: Diese Verbindungen sollten durch offene öffentliche Räume gestärkt werden die Annäherungen an den Fluss und an den Fluss selbst. Dieses Prinzip haben wir bei der Entwicklung von Architekturkonzepten für Abschnitte von Küstengebieten zugrunde gelegt, bei denen sowohl Längsverbindungen entlang des Flusses als auch Querverbindungen für den Zugang zum Fluss gebildet und aktiviert wurden.
Offensichtlich ist die Strategie darauf ausgelegt, verschiedene Aspekte des Lebens der Stadtbewohner zu beeinflussen. Wie werden die Interessen der Stadtgemeinde berücksichtigt?
„Auf unseren Befehl hin führte ein Team von Soziologen unter der Leitung von Professor Viktor Vakhstein eine soziologische Untersuchung der Anfragen der Hauptnutzergruppen der Küstengebiete der Moskwa durch, um die entsprechenden Entwicklungsszenarien zu ermitteln. Auf der Grundlage einer Umfrage unter Bewohnern von Küstengebieten und Besuchern der Böschungen, Investoren und Entwicklern, Reiseveranstaltern und Experten wurden die Formate für die Verbesserung der Böschungen für eine komfortable Freizeit ermittelt. Dienstleistungen, Dienstleistungen, Veranstaltungen und wirtschaftliche Aktivitäten. Vorschläge der Expertengemeinschaft sind eingegangen; Die Erwartungen der Geschäftswelt an die Teilnahme an Investitionsprojekten für die Entwicklung von Küstengebieten entlang der Moskwa wurden ermittelt und der Grad der Solvabilität und Kaufaktivität an den Böschungen ermittelt. Abhängig von ihrem Standort wurden Szenarien für die Entwicklung von Küstengebieten entwickelt.
Das Institut bewertete auch das städtebauliche Potenzial von Küstengebieten von der Mnevnikovskaya-Au bis zum westlichen Teil der Nagatinskaya-Au von Moskau - für die koordinierte Entwicklung seiner optimalen funktionalen Planungsstruktur, sektoralen, infrastrukturellen und wirtschaftlichen Entwicklung. Wir analysierten die bestehende Situation und bestimmten die Parameter der Stadtentwicklung des Territoriums, formulierten Vorschläge für die Planungsorganisation, architektonische und städtebauliche Lösungen, die Entwicklung von Ingenieurwesen, Verkehr und sozialer Infrastruktur; eine aggregierte Kostenschätzung durchgeführt.
- Wie sich das Gewinnerkonzept in Ihrer Arbeit widerspiegelt
Wettbewerb im Jahr 2014 und beteiligt sich Meganom jetzt an der Entwicklung des Projekts?
- Ja, Meganom entwickelt Architektur- und Planungslösungen für einige Küstengebiete. Insbesondere die Gebiete eines Teils der zentralen Böschungen, die nicht im Programm "Meine Straße" enthalten waren, sind Fragmente unangenehmer Abfahrten zum Wasser, für die Wiederaufbaumaßnahmen erforderlich sind. Die von den Architekten vorgeschlagenen lokalen Lösungen werden von den Spezialisten unseres Instituts in eine einzige funktionale Planungsstruktur der Küstengebiete integriert, um entlang der Böschungen eine vernetzte, offene und zugängliche öffentliche Umgebung zu schaffen.
Wir können nicht sagen, dass wir vollständig auf dem Meganoma-Konzept basieren, aber ihr Vorschlag wurde zum Ausgangspunkt sowohl für die Analyse der Gebiete als auch für die von uns vorgeschlagenen Lösungen. Zum Beispiel untersuchten wir die Möglichkeit der Wasserfiltration im Moskauer Fluss unter Verwendung künstlicher Inseln, die von Meganom vorgeschlagen wurden.
Die Ökologen und Ingenieure unseres Instituts untersuchten die aktuelle Situation, und es stellte sich heraus, dass es aus vielen Gründen, einschließlich klimatischer und wirtschaftlicher, in Moskau unpraktisch und ineffektiv ist, ein solches Modell der Wasserreinigung zumindest zum gegenwärtigen Zeitpunkt anzuwenden: nicht Alle Oberflächenregenfälle werden vor dem Eintritt in die Moskwa gereinigt, während sie die Quelle der stärksten Verschmutzung darstellen. Um die Ökologie der Moskwa zu verbessern, ist es daher zunächst erforderlich, dieses Problem zu lösen. Dank der offiziellen Daten haben wir die Standorte der vorhandenen Behandlungseinrichtungen identifiziert und ein Layout für neue vorgeschlagen. Einige von ihnen werden mit einem verwertbaren Dach ausgestattet, auf dem ein öffentlicher Raum mit verschiedenen Funktionen ausgestattet werden soll: Spielplätze, ein Pier, ein Café - und zu Anziehungspunkten werden.
Verbesserte Dächer von Kläranlagen sind ein interessanter Schritt. Welche anderen neuen Lösungen, einige neue Einzelheiten des großen Moskwa-Projekts, würden Sie nennen?
- Insbesondere haben wir vorgeschlagen, "Balkone" unter den Brücken Shelepikhinsky und Dorogomilovsky zu schaffen.
Der Balkon unter der Dorogomilovsky-Brücke soll ein neues Anziehungspunkt für die Bürger werden - dies ist ein öffentlicher Raum, eine multifunktionale transformierbare Plattform: eine offene Bühne für Aufführungen, einschließlich der Inszenierung des Pjotr-Fomenko-Theaters, und gleichzeitig - a Aussichtsplattform, ein Ort der aktiven Erholung. Die Struktur wird nicht mehr als 20 Meter über das Ufer hinausragen. Mit dieser Lösung können Sie so nah wie möglich an das Wasser heranrücken. Dank der abgestuften Konstruktion der Plattform selbst können bis zu 200 Personen darauf sein.
Da wir über den Fluss sprechen - gibt es neue Brücken?
- Ja und ziemlich viel. Bisher sehen die Stadtentwicklungspläne für die Gebiete der Moskwa im zentralen Poolbereich die Schaffung von 17 neuen Brücken vor, von denen 9 Automobil- und Fußgängerbrücken sind, 8 nur Fußgänger: zwei auf dem Gebiet der rekonstruierten ZIL, vier Fußgänger Brücken über die Moskwa, mehrere über Eisenbahnen, die die Struktur der Stadt nicht weniger radikal durchschneiden als Flüsse. Sechs dieser Brücken sind bereits im PPT (Site Planning Project) enthalten, 8 wurden im NI- und PI General Plan-Projekt vorgeschlagen. Nach der Analyse dieses Materials und der Verkehrssituation schlug unser Institut drei weitere neue Fußgängerbrücken vor: eine westlich der Stadt, zwischen dem Botanischen Garten der Ersten Staatlichen Medizinischen Universität Moskau am linken Ufer des Flusses und der Kulneva-Straße rechts;; Die zweite Brücke über die Gleise der Kiewer Eisenbahn, nicht weit von der U-Bahn-Station Studencheskaya entfernt, sollte das Gebiet des Dammes Berezhkovskaya mit dem Gebiet der Studencheskaya-Straße und dem Kutuzovsky-Prospekt verbinden, die dritte - für die künftige Entwicklung von das Gebiet des Frachthofs Paveletsky. In der Entwicklungszone des Territoriums des Frachthofs Paveletsky wurde auch eine Auto-Fußgängerbrücke vorgeschlagen, um die 1. Paveletsky-Passage mit der Dubininskaya-Straße zu verbinden.
Sie haben die Koordinierung der Arbeit verschiedener Abteilungen erwähnt. Das Gebiet des Flusses und seiner Ufer ist in dieser Hinsicht ein schwieriges Gebiet, an dem nicht nur lokale, sondern auch föderale Behörden beteiligt sind. Wie geht das in der Praxis?
- Einige der von uns vorgeschlagenen Maßnahmen erfordern eine aktive abteilungsübergreifende Interaktion auf regionaler und föderaler Ebene. Insbesondere unser Institut hat im Auftrag des Kurators unserer Arbeit - des Chefarchitekten der Stadt Sergey Kuznetsov - das Konzept der Passagierwasserrouten entlang des Moskaus entwickelt.
Die Direktion des Moskauer Verkehrsknotenpunkts, der eine dreifache Abteilungsunterordnung hat - die Russische Föderation, Moskau und die Region Moskau - hilft bei der Erörterung des von uns entwickelten Konzepts mit Kollegen aus Bundes- und Regionalabteilungen.
Wir werden von Vladimir Ivkin, Leiter der Abteilung für die Entwicklung der Verkehrs- und Logistikinfrastruktur und des Binnenschiffsverkehrs, sehr unterstützt. Wir hoffen, dass wir dank seiner Teilnahme und des Interesses von Kollegen aus verschiedenen Abteilungen das Konzept schrittweise fertigstellen und das Projekt in die Tat umsetzen können.
Welche weiteren Projekte werden neben der Entwicklung der Küstengebiete des Moskauer Flusses am Institut entwickelt?
- Heute umfasst die Forschungs- und Entwicklungsabteilung des Gradplans der Stadt Moskau sechs Produktionsabteilungen: die Architektur- und Planungsabteilung, die Abteilung für wissenschaftliche und wirtschaftliche Forschung, die Abteilungen für technische Infrastruktur sowie die Bewertung und Entwicklung der sozialen Infrastruktur als Transport- und Umweltwerkstätten.
Das Institut wurde vor relativ kurzer Zeit im Jahr 2012 als Institution gegründet, die dem Ausschuss für Architektur und Stadtplanung der Stadt Moskau unterstellt ist. Wir sind aktiv an der Entwicklung von Raumplanungsprojekten für die Umsetzung des Wohnungsrenovierungsprogramms in der Stadt Moskau sowie an der Planung von Verkehrsknotenpunkten beteiligt und arbeiten an der General- und Masterplanung. In kurzer Zeit der Tätigkeit des Instituts wurde das städtebauliche Potenzial der Gebiete der Stadt Moskau mit einer Gesamtfläche von 60.000 500 Hektar einschließlich einer Reihe von Industriegebieten mit einunddreißig Produktionsgebieten bewertet durchgeführt.
2017 entwickelte das Institut Leitlinien zur Bewertung der Wirtschaftlichkeit einer integrierten Gebietsentwicklung - für Designer.
Unsere Forschungsaktivitäten zielen auch darauf ab, die Methoden der mathematischen Modellierung des Verkehrssystems der Stadt zu verbessern. Spezialisten der Transportwerkstatt der staatlichen autonomen Institution "NI und PI Gradplan der Stadt Moskau" haben einen Software- und Hardwarekomplex entwickelt - ein Modell der Transportnachfrage für die Stadt Moskau und den Moskauer Ballungsraum. Das Modell hat eine Reihe von Vorteilen und wird bei der Entwicklung aller vom Institut entwickelten städtebaulichen Dokumentationen verwendet - aber dies ist meines Erachtens ein Thema für ein separates Gespräch …
