Riverclack-Dachsystem Auf Flughafendächern. Warum Ist Das Die Richtige Wahl? Interview Mit Konstantin Kosarev, Entwicklungsleiter Von Riverclack

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 02:31

Konstantin Valerievich, die beeindruckende Geographie von Objekten auf der ganzen Welt, insbesondere Flughäfen, seit mehr als 25 Jahren, zweifellos ist ein Zeichen des Vertrauens und unausgesprochene Beweise für die Qualität des Dachsystems Riverclack. Und warum werden die Flughäfen Ihrer Meinung nach genau von Riverclack ausgewählt?

- Riverclack ist aufgrund seiner einzigartigen Wasserdichtigkeit und hohen Beständigkeit gegen mechanische Beanspruchungen durch Wind- und Schneelasten ein äußerst zuverlässiges System. Darüber hinaus ist es ein wartungsfreies Produkt.

Große Infrastruktureinrichtungen wie Flughäfen können sich Betriebs- und Betriebsstörungen nicht leisten. Jede Renovierung, insbesondere auf dem Dach, wirft eine Reihe von Sicherheitsproblemen auf, die den normalen Betrieb des Flugterminals beeinträchtigen und entsprechende wirtschaftliche und probenbezogene Konsequenzen haben können. Ganz zu schweigen von den Konsequenzen, die beim erzwungenen vollständigen Austausch von minderwertigen Dächern auftreten können. Die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Daches spielen eine Schlüsselrolle bei der Auswahl eines Dachsystems.

Riverclack-Dachsystem auf Flughafendächern auf der ganzen Welt (Wir machen darauf aufmerksam, dass von 2006 bis 2016 ein Intervall von 10 Jahren eingehalten wird - dies ist ¼ aller seit mehr als 25 Jahren durchgeführten Projekte (Flughäfen).)

Internationaler Flughafen Tocument / Panama, Panama stadt	57.600 m2	2016
Internationaler Flughafen Huari Boumedienne / Algerien, Algerien Riverclack® 550 lackiertes Aluminium / Profilerstellung vor Ort	74.200 m2	2016
Kurumoch Internationaler Flughafen / RF, Samara Riverclack® 550 Aluminium lackiert RAL9006	11.000 m2	2014
Mohammed bin Abdulazis Flughafen / Saudi-Arabien, Medina Riverclack® 550 Aluminium lackiert / Profilerstellung vor Ort	90.000 m2	2014
Internationaler Flughafen El Nuevo Dorado / Kolumbien, Bogota Riverclack® 550 Aluminium lackiert / Profilerstellung vor Ort	69.000 m2	2014
Flughafen Izmir Adnan Menderes / Türkei, Izmir Riverclack® 550 Aluminium lackiert / Profilerstellung vor Ort	30.000 m2	2013
Internationaler Flughafen Pulkovo / RF, St. Petersburg Riverclack® 550 Naturaluminium / Profilerstellung vor Ort	45.000 m2	2013
Istanbul Sabiha Gokcen Flughafen / Türkei, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lackiertes Aluminium / Vor-Ort-Profilierung	42.500 m2	2009
Internationaler Flughafen Enfidha-Hammamet / Tunesien, Hammamet Riverclack® 550 Aluminium lackiert RAL9006 / Vor-Ort-Profilierung	26.500 m2	2009
Internationaler Flughafen Tiflis / Georgien, Tiflis Riverclack® 550 lackiertes Aluminium / Profilerstellung vor Ort	11.500 m2	2008
Flughafen Ankara Esenboga / Türkei, Ankara Riverclack® 550		2006

Das folgende Beispiel mag übertrieben erscheinen, ist aber überhaupt nicht der Fall. Einmal wurden wir vom Flughafen Tiflis kontaktiert, um eine Lösung für die Probleme zu finden, die im Zusammenhang mit dem Dach auftraten. Die Überdachung wurde kaum zwei Jahre vor dem Auftreten konkurrierender Materialprobleme installiert, aber Leckagen begannen in den ersten Wochen nach der Eröffnung des Flughafens. Zusätzlich wurde die Dacheindeckung zweimal von starken Winden abgeblasen. Der von dieser Situation erschöpfte Flughafenbetreiber, der Live-Beispiele und Beweise für die Verwendung unserer Dächer auf Flughafendächern auf der ganzen Welt gesehen hatte, forderte zweifellos einen vollständigen Ersatz der defekten Dächer bei Riverclack. Bald erhielt der Flughafen Tiflis den Ersatz des vorherigen Dach-Cabriolets, wie es die lokale Presse scherzhaft nannte, durch ein neues zuverlässiges Riverclack-Dach.

Haben Sie eine Erklärung, warum das Dach den klimatischen Belastungen nicht standhielt? Ist es das verwendete Material oder die Technologie selbst?

- In diesem Fall mehr in der Technologie selbst. Hersteller überschätzen häufig die Fähigkeiten klassischer Nahtsysteme, insbesondere bei komplexen architektonischen Formen von Schalen. Tatsache ist, dass haltbare monolithische Riverclack-Clips im Gegensatz zu anderen Nahtsystemen eine freie Wärmeausdehnung der Paneele ohne Abrieb des Materials ermöglichen und eine unübertroffene Beständigkeit gegen Winddruck (Saugkraft) gewährleisten. Aufgrund des einzigartigen Schnappmechanismus des Schlosses werden die Paneele bei zunehmender Windlast sicher von einem Clip gehalten und der Abzugswiderstand erreicht 7 kN / m².

Darüber hinaus ist das Clipmaterial auf Polyacetalharzbasis ein wirksamer thermischer und elektrischer Abstandshalter zwischen dem Dach und der unteren Struktur. Mit dem verdeckten Befestigungssystem Riverclack gibt es keine Durchgangslöcher in den Paneelen und keine freie Ausdehnung der Paneele.

Es ist wichtig zu beachten, dass das hochwertige Polymerharz, aus dem die Riverclack-Clips hergestellt werden, in elektronischen Geräten (Computer, Laptops, mobile Geräte) verwendet wird, das Material bei sehr hohen Temperaturen stabil bleibt und andererseits Reibung mit Paneele nehmen ab, was bei der Wärmeausdehnung von Paneelen wichtig ist …

Dies bedeutet zum einen, dass sich Riverclack-Clips unter dem Einfluss hoher Temperaturen über viele Jahre nicht verschlechtern, und zum anderen wirkt sich die Reibung durch die Bewegung der Paneele während der Wärmeausdehnung auch nicht auf die Clips aus. Stellen Sie sich nun vor, was passiert, wenn die Halter und Clips aneinander reiben?

Meinst du das in Reibung in herkömmlichen Nahtsystemenstellt sich heraus, mmechanischer Schaden, was zum Zusammenbruch des Daches führt, zum Beispiel bei starkem Wind oder anderen möglichen Problemen?

- Ja das stimmt. Wie Sie bereits verstanden haben, können Sie mit dem Riverclack-System selbst aufgrund seiner Einzigartigkeit und Langlebigkeit solche Probleme vermeiden, insbesondere im Hinblick auf die schwerwiegendsten (Hurrikan-) Windlasten.

Ein weiteres einzigartiges und vielleicht wichtigstes Merkmal des Riverclack-Daches ist seine absolute Wasserdichtigkeit, auch in flachen Bereichen, die dank einer versteckten Entwässerungsrinne erreicht wird. Der patentierte versteckte Kanal des Riverclack-Dachsystems ist mit keinem anderen Nahtsystem zu vergleichen.

Beispielsweise kann bei starkem Regen das Wasser langsam abfließen oder einige Zeit auf dem Dach verweilen. In einer Situation, in der das Wasser nirgendwo hingehen kann, steigt der Wasserstand und das Profil taucht schnell unter. Im Fall von Riverk ist es jedoch die Entwässerungsrinne, die alle Wassertropfen in die Rinne ableitet, die die Flanke des Schlosses durchdringen können, wodurch das Risiko von Undichtigkeiten im Gebäude beseitigt wird.

Wollen Sie damit sagen, dass die Wasserbeständigkeit auch in flachen Gebieten ohne Neigung erreicht wird? Sollte das Dach nicht eine Neigung von mindestens 1,5 Grad haben? Und wie ist Wasserdichtigkeit möglich, ohne den Abflusskanal selbst abzudichten?

- Nach russischen Standards für eine Neigung von 3% kann Riverclack frei verlegt werden (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Unter Berücksichtigung unserer internationalen Erfahrung kann das Riverclack-System jedoch in der gesamten Gebäudestruktur mit einer Mindestneigung von 0,5% bei einer Neigung von weniger als 30 Metern und 1% bei einer Neigung von mehr als 30 Metern eingesetzt werden. Wir haben verschiedene Tests durchgeführt und verfügen über die entsprechenden Zertifikate. Ich gebe Ihnen ein Beispiel. Um unser Produkt in Notsituationen zu testen, wurde ein Pool mit einem Boden aus Riverclack-Platten hergestellt - ohne Dichtungen oder Versiegelungsdichtungen. Der Pool wurde mit vollständigem Eintauchen von Riverclack-Paneelen gefüllt und 45 Tage in diesem Zustand belassen. Während dieser Zeit sickerte kein einziger Tropfen durch die Beschichtung. Nach vollständiger Demontage des Prüfstands wurden auch im Abflusskanal nur wenige Wassertropfen gefunden.

Die Wasserdichtigkeit des Riverclack-Systems wird durch die Standardtestmethode ASTM E2140 für die Wasserdurchlässigkeit durch ein Metalldachpaneelsystem unter statischem Wasserdruck mit dem Testbericht 456-0311T-11C und der Standardtestmethode ASTM E1680-16 zur Überprüfung der Rate bestätigt der Luftdurchlässigkeit durch Metalldachplatten.

Diese Eigenschaft ist sehr wichtig, auch um Probleme beim Eindringen von Sand und Staub zu vermeiden. Wir glauben, dass herkömmliche Stehfalzdachsysteme große Probleme haben können, da das System "atmet". Darüber hinaus muss zugegeben werden, dass Feuchtigkeit bei Temperatur- und Feuchtigkeitsunterschieden auch durch die Nähte herkömmlicher Nahtanlagen sickern und in die Dachdecke gelangen kann. Im Fall von Riverclack kommen solche Probleme nicht in Frage.

Auf dem Dachdeckermarkt sind Legierungen der Serie 3000 weit verbreitet., auch für das Dach von Flughäfen. Aber, Riverclack war der erste in der Branche, der die Bearbeitungstechnik der Legierung 5754 H18 verwendete. Warum verwendet Riverclack diese spezielle Legierung, was sind ihre Vorteile?

Warum sich mit weniger zufrieden geben, wenn 5754 Legierungen der Serie 3000 weit überlegen ist?

Riverclack Kenntnisse und Erfahrungen aus über 30 Jahren Betrieb sowie Know-how ermöglichten es, das perfekte Gleichgewicht zwischen Ausdauer und Elastizität der Legierung 5754 H18 zu erreichen und zu lernen, wie diese Legierung profiliert wird, um die einzigartigen Eigenschaften von Riverclack zu erhalten.

Wussten Sie, dass nur 5754 H18 Riverclack-Paneele signifikante Punktlasten aufnehmen können, ohne sich zu verformen? Alloy 3000-Platten sind nicht in der Lage, solche Belastungen ohne ausreichende Unterstützung in Form eines festen starren Elements zu bewältigen, das sich unter der Platte befindet. Auf ihrer Metalloberfläche treten irreversible Dellen auf.

Mit anderen Worten, Riverclack-Paneele können unmittelbar nach der Installation betreten werden, ohne Dellen zu hinterlassen, selbst nach zahlreichen Schritten auf ihrer Oberfläche. Was bedeutet das? Die unübertroffene Flexibilität und Belastbarkeit von 5754 H18 Aluminium.

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  1/5 Flughafen Adnan Menderes Izmir Von Riverclack bereitgestellt

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  2/5 Internationaler Flughafen Pulkovo, RF, St. Petersburg Bereitgestellt von Riverclack

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  3/5 Internationaler Flughafen Huari Boumedienne, Algerien Mit freundlicher Genehmigung von Riverclack

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  4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Bereitgestellt von Riverclack

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  5/5 Internationaler Flughafen Tiflis, Georgien, Tiflis Bereitgestellt von Riverclack

Stimmen Sie zu, Dellen und andere Verformungen der Platte sind zumindest ästhetisch nicht ansprechend. Für unser Unternehmen war neben der Zuverlässigkeit des Daches immer die Ästhetik eines der wichtigsten Punkte. Wir haben immer gesagt, dass Dächer nur mit Riverclack zu einem architektonischen Wert werden. Dies wird durch das Portfolio unserer Projekte bestätigt, von denen viele die wichtigsten internationalen Auszeichnungen für Architektur und Bauwesen erhalten haben, beispielsweise kürzlich: das Rhythmische Gymnastikzentrum Irina Viner-Usmanova, das Einkaufszentrum Grozny Mall und andere.

Die Riverclack-Paneele werden im Labor auf Beständigkeit gegen Fußlasten getestet: Die Vorwärts- / Rückwärtsbewegungen des Druckgummikolbenfußes erhöhen ständig die Punktbelastung der Riverclack-Paneele, simulieren konstante Gehbewegungen und zeigen einen unglaublich hohen Lastwiderstandswert von fast 400 kg. Es wurden Tests gemäß UNI EN 14782 durchgeführt, um ein sicheres Gehen auf Riverclack-Dächern zu gewährleisten. Fußgängerlasten wurden in einer Laborumgebung simuliert, indem eine Punktlast von 1,2 kN (ca. 120 kg) in der Mitte eines geraden Abschnitts der Platte unter Verwendung eines Gummikolbens aufgebracht wurde, der so bemessen war, dass er der Fläche eines menschlichen Fußes entsprach. Riverclack-Platten mit einer nominalen Materialstärke von 0,7 mm und einem Clipabstand von 1,2 m erfordern keine durchgehende Schicht Hartwolle darunter. Der Kolben simuliert die Auswirkung einer konzentrierten Last von 450 kg auf die Mitte des Paneels (dieser Wert ist viel höher als die in der europaweiten Norm UNI EN 14782 angegebenen Toleranzen). Nach dem Entfernen der Last kehrt die Platte völlig unversehrt in ihre ursprüngliche Position zurück.

Somit bedeutet 5754 H18, dass jedes Riverclack-Dach vollständig fußlastbeständig ist, ohne dass eine Gefahr für die Metallummantelung besteht. Die leichte und robuste Aluminium-Magnesium-Legierung 5754 ist auch in der Luftfahrt-, Automobil- und Containerindustrie weit verbreitet.

Zweitens ist seine ausgezeichnete Beständigkeit gegen atmosphärische und marine Korrosion ideal für marine Anwendungen, bei denen es eine viel bessere Leistung als Standardlegierungen der 3000er-Serie aufweist.

Vergleich von gewickeltem Aluminium zwischen den Legierungen 3004 und 5754

	Aluminiumlegierung 3004	Aluminiumlegierung 5754 (Schiffslegierung)
Definition:	AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004	DIN ZIEL; EN AW - 5754; NF A 5754
Korrosionsbeständigkeit	Gut	Ausgezeichnet
Dynamische Lasten	Schwach (Kunststoff)	Hervorragend (elastisches Material)
Zugfestigkeitsgrenze: N / mm2:	220	320
Streckgrenze, Rp0,2, N / mm2:	170	280
Verwenden von:	- Entwicklung und Schaffung von Lagern - Industrienahtdächer - Schweißen von Bewässerungsrohren - Behälterblech - Straßentransportzweck	- in einem maritimen Klima, in dem Festigkeit und Beständigkeit gegen Korrosion erforderlich sind - Dach- und Bodennutzung - chemisches und nukleares Schweißen - Geräte und Behälter in der Fischverarbeitung und anderen Lebensmittelindustrien -professionelle Liste.

Darüber hinaus ermöglicht unser Dachsystem die Verwendung von Paneelen mit einer geringeren Dicke (0,7 mm und 0,8 mm) als bei anderen Unternehmen (min. 0,9 mm), wobei alle hervorragenden Eigenschaften erhalten bleiben.

Klingt mehr als überzeugend. Sie haben jedoch oben das Beispiel des Flughafens Shota Rustaveli in Georgia angeführt und die Gründe erläutert, warum und wie das klassische Dachsystem die klimatischen Belastungen nicht bewältigte, und in Ihrer Praxis gab es erfolglose Beispiele für das Riverclack-System selbst, wie sie sagen, hat nicht funktioniert? Kuromoch Flughafen in Samara zum Beispiel?

- Nein, solche Beispiele gibt es in unserer Praxis nicht.

Bei all meinem beruflichen Vertrauen kann ich sagen, dass das Riverclack-System im Vergleich zu anderen Dachlösungen auf dem Markt perfekt ist. Ich denke, die oben angegebenen Beispiele hinsichtlich ihrer Eigenschaften und Fähigkeiten im Vergleich zu anderen klassischen Faltsystemen sowie ständiger Labortests, zahlreicher Zertifikate usw. sind ziemlich überzeugend. Nach unserer Erfahrung sind nur geringfügige Probleme selten aufgetreten; Alle wurden durch die Nichtbeachtung der technischen Anweisungen während des Entwurfs oder während der Installation verursacht. Im Fall des Flughafens Kurumoch spielte die Nichteinhaltung der technischen Anweisungen durch den Auftragnehmer bei der Installation des Unterbaus in Kombination mit starken Windlasten (Hurrikan) eine wichtige Rolle.

Darüber hinaus möchte ich darauf hinweisen, dass wir derzeit daran arbeiten, das australische Zertifikat für die Hurrikanresistenz des Daches (alle Tests wurden bestanden, wir warten auf die Ausstellung eines Zertifikats) sowie das Miami-Dade-Zertifikat zu erhalten deren Vorhandensein die Einhaltung der höchsten und strengsten Anforderungen für von Hurrikanen betroffene Regionen bedeutet).

Ich möchte auch darauf hinweisen, dass das Problem zusammen mit der Firma Flatiron in kürzester Zeit behoben wurde. Riverclack hat seine Auftragnehmer stets bei der Lösung von Problemen unterstützt. Wir sind ein "Full Cycle" -Unternehmen. Wir fertigen, entwerfen und bieten technischen Support. Wir sind rund um die Uhr bei einem Kunden. Dies ist sehr wichtig, da es in erster Linie unser Ruf ist, der Ruf der Marke Riverclack. Deshalb haben wir sowohl auf dem globalen als auch auf dem russischen Markt äußerst positive Rückmeldungen. Unser Team gab schnell eine technische Lösung für das aufgetretene Problem und es wurde behoben.

Eine andere Frage ist, ob nach Befolgung aller technischen Anweisungen, auch während der Installation, das Dach vom Wind abgerissen wird oder ein Problem mit Undichtigkeiten vorliegt, wie es leider beim Flughafen Shota in Rustaveli in Georgia der Fall ist. Dann ist dies bereits ein Problem im Dachsystem selbst, das mit klimatischen Belastungen nicht fertig wird. Das Riverclack-Stehfalzdachsystem verfügt über eine der branchenweit höchsten Winddruckbeständigkeitswerte, absolute Wasserdichtigkeit, unübertroffene Eigenschaften des verwendeten 5754-Aluminiums und einzigartige Designmerkmale. Das Riverclack-System wurde wiederholt in unabhängigen Labors nach strengsten internationalen Standards getestet, darunter DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis-Technik, AS, GOST R und viele andere. Riverclack-Dachsysteme wurden von weltbekannten technischen Kontroll- und Zertifizierungsstellen akkreditiert: ITC-CNR-, DIBt-, BBA-, CSTB-, TÜV-, NATA- und FM-Zulassungen.

Seit dem Bau des ersten Flughafens sind 26 Jahre vergangen. Wie hat sich die Kundenanfrage verändert?

- Ohne Zweifel hat sich das Gewissen der Kunden bei der Auswahl der Auftragnehmer stark verändert. Während wir in der Vergangenheit die Bedeutung einer einzelnen Platte für die gesamte Dachlänge erklären mussten, die Unzulässigkeit der Verwendung von Durchführungsschrauben bei Materialien, die einer Wärmeausdehnung unterliegen, die Bedeutung einer einfachen Installation selbst und die Minimierung der Dachwartung Heute findet der Kunde selbst Antworten auf seine Fragen in Riverclack.

Übrigens ist die Installationstechnologie des Riverclack-Dachsystems für den Installationsprozess ein weiterer großer Vorteil von uns gegenüber den Installationstechnologien klassischer Faltanlagen.

Die Installation von Riverclack-Panels ist so einfach, dass grob gesagt sogar ein Kind damit umgehen kann.

Die Installation erfordert keine manuelle oder mechanische Nahtmaschine oder Vorbohren der Unterkonstruktion. Das Vorab-Platzieren von Clips ist ebenfalls nicht erforderlich. Die einzigartigen hochfesten Riverclack-Profile mit Selbstverriegelung werden durch einfaches Drücken des Fußes auf den speziell entwickelten Polyacetal-Clip montiert. Das System erfordert keine mühsame und zeitaufwändige vorläufige Platzierung der Clips: Ihre Position auf der Kiste wird beim Einbau der Paneele automatisch bestimmt. Die Geschwindigkeit und Einfachheit der Installation von Riverclack kann zu erheblichen Kosteneinsparungen während des Baus führen.

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  1/6 Internationaler Flughafen El Nuevo Dorado Mit freundlicher Genehmigung von Riverclack

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  2/6 Flughafen Ankara Esenboga Foto © Ali Epikman / bereitgestellt von Riverclack

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  3/6 Internationaler Flughafen Rom-Fiumicino, benannt nach Leonardo da Vinci. Terminal 3 Von Riverclack bereitgestellt

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  4/6 Tocumen International Airport, Panama Bereitgestellt von Riverclack

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  5/6 Mohammed bin Abdulazis Flughafen, Saudi-Arabien, Medina Mit freundlicher Genehmigung von Riverclack

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  6/6 Internationaler Flughafen Enfidha-Hammamet, Tunesien, Hammamet Mit freundlicher Genehmigung von Riverclack

Gleichzeitig möchte ich betonen, dass Sie mit der Installationstechnologie die Länge der Paneele auch bei sehr komplexen architektonischen Formen nicht begrenzen können. Nur mit Riverclack ist es möglich, diese einzigartige Möglichkeit der Plattenkontinuität über die gesamte Gebäudestruktur hinweg zu realisieren.

Ich möchte besonders darauf hinweisen, dass die Vorbereitung des Bearbeitungssubsystems eine große Rolle spielt, wir haben sehr hohe Anforderungen daran. Wenn es so genau wie möglich montiert wird, gibt es keine Probleme. Ja, es ist manchmal schwierig für Installationsorganisationen, aber andererseits ist dies ein großes Plus bei der Installation eines Daches mit komplexen, unregelmäßigen Formen, mit Biegungen und Wendungen. Unsere Paneele werden auf High-Tech-Geräten hergestellt, die alle Merkmale des Daches am genauesten wiedergeben. Wenn die Anforderungen an das Subsystem nicht erfüllt und nicht korrekt implementiert werden, können die Paneele mit unseren Clips nicht installiert werden, wodurch die Genauigkeit gewährleistet wird Entsprechung der Installation zu den angegebenen Parametern.

Da wir bereits über die Installation gesprochen haben, teilen Sie uns mit, wie die Installation der Bremssättel auf Ihrem System durchgeführt wird. Es ist kein Geheimnis, dass dies fast der Hauptschmerz eines jeden Architekten ist

- Der sichere Betrieb des Daches ist eines der wichtigsten Themen. Absolut alle Sicherheitselemente (Schneesperren, Zäune, Ankerleinen, Dachbrücken, Dachstufen usw.) können einfach und problemlos an der Riverclack-Platte befestigt werden. Die Wahl dieser oder jener Stützen (Stützen) hängt von der Art der installierten Ausrüstung, den Lasten und anderen technischen Problemen ab. Die Bremssättel werden direkt an den Riverclack-Schlössern installiert und vor allem ohne Perforation der Paneele und der gesamten Beschichtung. Alle unsere russischen Projekte sind mit Sicherheitssystemen ausgestattet.

Konstantin Valerievich, gibt es besondere Möglichkeiten, technische Lösungen, die nur für diese Art von Objekten gelten?

- Es gibt einen allgemeinen Trend, der fast alle Infrastruktureinrichtungen vereint. Es besteht natürlich darin, zusätzlich die Haltbarkeit des Daches zu gewährleisten und den Komfort der Temperatur und der akustischen Umgebung aufrechtzuerhalten. Insbesondere in Flughafenhallen, in denen der untere Teil des Daches die direkte Decke des Gebäudes ist, erfordern die Räumlichkeiten ein angemessenes Geräuschabsorptionssystem unter Verwendung schallabsorbierender Materialien.

Um die reflektierende Oberfläche von Flughafendächern zu verringern, kann Aluminium mit unterschiedlichen Oberflächen verwendet werden, beispielsweise Stuco oder eine spezielle Farbe.

Darüber hinaus bieten große Projekte Architekten eine enorme Gelegenheit, sich auszudrücken. Dies verstärkt den wachsenden Trend zu mutigen architektonischen Lösungen, komplizierten, geschwungenen Formen. Und Riverclack kann durch kontinuierliche technische Weiterentwicklung und die unglaublichen Fähigkeiten seiner eigenen Dachpaneele maßgeschneiderte Lösungen bieten, um die Idee eines jeden Architekten zu formen.

Das Riverclack-Dachsystem ist wirklich die beste Wahl für Architekten auf der ganzen Welt.

Was weiter? Welche Pläne hat das Unternehmen für das nächste Jahr 2021? Sicherlich gibt es ein paar Riesen im Sinn?

- Natürlich gibt es. Weiter nur besser, wie sie sagen. Erst neulich haben wir die Installation des Daches auf der neuen Kuzbass-Eisbahn in Kemerowo abgeschlossen. Dies ist unser nächster Riese, dessen offizielle Eröffnung im März 2021 stattfinden wird. Es muss gesagt werden, dass der Palast sowohl in seiner Funktionalität als auch, wenn möglich, der Arena für jede Art von Sport und in seiner grandiosen Größe einzigartig ist. Der Palast mit einer Fläche von rund 64.000 Quadratmetern. meter ist mit keinem der größten Objekte in Sibirien zu vergleichen.

Ja, Kuzbass wird der größte Sportkomplex jenseits des Urals

- Ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Dach der Eisarena zweifellos von architektonischem Wert ist. Bei dieser Gelegenheit möchte ich unserem ständigen Auftragnehmer, der oben erwähnten Firma Flatiron, und persönlich dem Generaldirektor Alexei Popov zuallererst für die Professionalität seines Teams, die Zuverlässigkeit, Korrektheit und Aktualität der getroffenen Entscheidungen danken. Mit solchen Auftragnehmern, Flughäfen, Sportpalästen, Stadien im Allgemeinen können Großprojekte von Riverclack leicht erobert werden.

Zur offiziellen Eröffnung des Palastes im März werden wir in einer Pressemitteilung auf jeden Fall detaillierte Informationen über den Fortschritt des Projekts und über alle Merkmale der komplexen architektonischen Form des Daches dieses erstaunlichen Objekts geben. Jetzt möchte ich nur erwähnen, dass das Hauptmerkmal des Daches auf den Eisbahnblöcken eine Oberfläche mit einer doppelten Krümmung ist. Die halbkugelförmige Form des Daches erfordert im Gegensatz zu Flachdächern besondere Liebe zum Detail. Um die korrekte Platzierung der Dachunterkonstruktionskomponenten zu erreichen und mögliche Oberflächenfehler rechtzeitig zu identifizieren, erstellten die Riverclack-Konstrukteure ein dreidimensionales mathematisches Modell des Eisbahndaches. Das mathematische Modell der Kuzbass-Eisbahn berücksichtigte Parameter wie eine gegebene Dachgeometrie, Radien ihrer Oberflächen, Hangneigungen, physikalische Eigenschaften und Fähigkeiten von Riverclack-Dachplatten sowie permanente und temporäre Belastungen, die dem Klima der Eisbahn eigen sind Bauregion (hohe Schnee- und Windlasten - Sibirien, der hohe Norden, der Ferne Osten).

Wir haben eine umfassende Analyse der Oberflächen durchgeführt und bereits vor Arbeitsbeginn eine Reihe von Problembereichen entdeckt, die es ermöglichten, rechtzeitig darauf aufmerksam zu machen und eine Liste mit Empfehlungen zur Beseitigung von Fehlern bei der Installation herauszugeben Bühne. Hier haben wir gut mit Flatiron zusammengearbeitet.

Verfolgen Sie unsere Nachrichten in sozialen Netzwerken. Wir versuchen unser Bestes, um offen und immer zur Zusammenarbeit bereit zu sein. Bisher haben wir unsere Präsenz auf Facebook, Instagram ausgewiesen und entwickeln unseren eigenen YouTube-Kanal (RIVERCLACK RUSSIA).

Bei dieser Gelegenheit möchte ich unseren lieben Kunden und Partnern ein frohes neues Jahr und frohe Weihnachten wünschen! Beitrag von Riverclack.