Helsingor ist nach Kopenhagen vielleicht die berühmteste Stadt Dänemarks. Es verdankt seinen Ruhm dem hier gelegenen Schloss Kronborg, besser bekannt als "Helsingör" - der Szene von Shakespeares "Hamlet". Seit 1915 beherbergt das Schloss das Dänische Schifffahrtsmuseum, das die Geschichte der dänischen Marine von der Renaissance bis zur Gegenwart präsentiert. Da Dänemark seit jeher eine sehr aktive Seemacht ist, ist die Versorgung mit freien Ausstellungsflächen und Lagerräumen längst ausgetrocknet, und der Bau eines neuen Gebäudes ist zu einer Notwendigkeit geworden.
Das Projekt des neuen Museums wurde im Rahmen des Kulturhavn Kronborg-Projekts umgesetzt - einem Programm zur Restaurierung von Kronborg selbst und einer umfassenden Rekonstruktion des angrenzenden Gebiets des ehemaligen Hafens. Die Hauptaufgabe dieses Großprojekts war es, „die Seite der Industriegeschichte der Stadt umzublättern und eine neue zu eröffnen - kulturell“. Mit anderen Worten, der Wiederaufbau der ehemaligen Docks, die Schaffung eines Fußgängerdamms und der Bau mehrerer neuer Kulturgüter sollten Helsingor für Touristen noch attraktiver machen und ihnen nicht nur eine Bekanntschaft mit der Burg bieten, sondern auch eine interessanter Zeitvertreib außerhalb davon. Zunächst wurde am Ufer der Öresundstraße ein Kulturzentrum mit Bibliothek und Spielzimmer errichtet, und nun ist die Umsetzung des Museums abgeschlossen. Und wenn sich das Zentrum am Damm selbst befand, musste sich das Museum unmerklich in das städtische Gefüge integrieren. BIG fand eine echte Solomon-Lösung, indem es die Kulturinstitution in einem ehemaligen Trockendock ansiedelte.
„Aus Respekt vor dem Schloss Kronborg mussten wir das neue Museum im wahrsten Sinne des Wortes verschwinden lassen, aber um es für Besucher attraktiv zu machen, mussten wir auch einen ungewöhnlichen, funktionalen öffentlichen Raum schaffen“, erklärt Bjarke Ingels … Das 7 Meter in den Boden vergrabene Dock war perfekt, um dieses Dilemma zu lösen. Die Galerien und Hallen des Museums befinden sich unter der Erdoberfläche entlang des Außenumfangs des Docks, während die Architekten den Raum für die Reparatur von Schiffen intakt ließen und ihn in ein Open-Air-Auditorium verwandelten - ein Ort, der nicht nur als Plattform dient für alle Arten von kulturellen Veranstaltungen, aber auch sofort in die Welt des Schiffbaus eintauchen und eine Vorstellung von der wahren Größe und den Proportionen von Schiffen geben.
Durch diese gigantische Depression - "urbaner Abgrund", wie die Architekten selbst das Dock nennen, werden drei zweistufige Brücken geworfen, die zusammen einen spektakulären Zickzack bilden. Im Erdgeschoss verbinden Brücken die gegenüberliegenden Enden des Docks und ermöglichen den Zugang zum Museum vom Damm aus. Auf den unteren Ebenen der Brücken befinden sich einige Ausstellungen sowie ein Konferenzraum. Die vollständig transparenten Wände dieser Räume geben den Besuchern das Gefühl, sich in einer "Werkstatt" zu befinden, und bei zu heller Sonne sind spezielle Vorhänge vorgesehen.
Und wenn die Architekten am „Boden“des Docks die ursprünglichen Kielblöcke aufbewahrten - Elemente der für die Installation des Schiffes vorgesehenen Stützvorrichtungen -, wurden auf der oberen „Terrasse“des Museums moderne Bänke geschaffen, deren Design ist aber auch ganz mit dem maritimen Thema verbunden. Äußerlich ähneln diese Strukturen Docking-Bittens, außerdem haben sie unterschiedliche Längen - laut den Autoren selbst ist eine wichtige Nachricht in diesen runden "Punkten" und "Strichen" verschlüsselt, die von denjenigen gelesen werden können, die mit der Morse vertraut sind Code.
Die Arbeiten zur Umwandlung des ehemaligen Docks in einen Museumsraum dauerten fünf Jahre. Die Stahlkonstruktionen der Brücken mit einem Gewicht von jeweils etwa 100 Tonnen wurden in China hergestellt und auf dem größten Frachtschiff, das jemals in den Hafen dieser dänischen Stadt gefahren ist, auf dem Seeweg nach Helsingor transportiert, um sie auf der Baustelle selbst zu montieren wurden die größten Krane in ganz Nordeuropa benötigt.
