Es wird vorgeschlagen, auf dem Gelände eines bestehenden Autokomplexes gegenüber dem Bürozentrum Kitezh einen multifunktionalen Komplex mit Wohneinheiten zu errichten. Letzterer hängt über einer langen Galerie über der einseitigen Kievskaya-Straße und nähert sich dem Zaun der Anlage. Ein großer Teil des Ibis Hotels nähert sich der Ostgrenze des Gebiets des Autodepots, dahinter befinden sich das Einkaufszentrum "Evropeyskiy" und der Kiewer Bahnhof.
In einem solchen Umfeld schlugen die Designer von Flat & Co vor, einen Komplex mit einer Gesamtfläche von 159.000 Quadratmetern zu errichten. Wie einer der Autoren des Projekts bereits 2009 sagte, war geplant, auf dem Territorium des Automobilwerks ein Einkaufszentrum zu errichten. Dann wurde das Funktionskonzept überarbeitet, während die Autoren versuchten, die allgemeine Kompositionslösung mit der Strahlenstruktur des Standortes der Gebäude beizubehalten.
Der Standort weist einen kleinen Reliefunterschied auf - bis zu 3,5 m von West nach Ost. Um dies zu glätten, wird der Komplex auf einem Stylobate platziert, der deutlich in die Grenzen des Standorts eingeschrieben ist. Nur die Gasleitungszone bleibt unbebaut. Es wurde beschlossen, es dem städtischen öffentlichen Raum zu geben. Vier ausgedehnte Bände erheben sich über dem Stylobate, ihre schmalen Enden sind in Richtung "Kitezh" gedreht. Die Höhe des gesamten Komplexes überschreitet 41 m nicht.
Nach dem vorgestellten Konzept wird der neue multifunktionale Komplex 32.000 Quadratmeter Verkaufsfläche aufnehmen. Geschäfte und Einzelhandel sollen sowohl am Boden als auch unter der Erde angesiedelt sein. Zusätzlich wird ein Parkplatz in zwei unterirdischen Etagen erscheinen. Im südwestlichen Teil des Stylobate wird ein kleines Bürogebäude für die Bedürfnisse des Autokomplexes gebaut, dessen obere Stockwerke von Wohnungen bewohnt werden. Alle vier erweiterten Gebäude sind für Wohnzwecke vorgesehen. Das Fehlen eines vollwertigen Innenhofbereichs wird durch die Anordnung kleiner grüner Innenhöfe auf dem betriebenen Dach des Stylobate ausgeglichen. Die Gebäude stehen vor einem kleinen runden Platz mit einem Brunnen vor dem zentralen Eingang des Komplexes von der Kievskaya-Straße. Die Parkzone ist auch auf einem Straßenabschnitt angelegt - vom Kiewer Bahnhofsplatz bis zum Mozhaisky-Schacht. Zusätzliche landschaftlich gestaltete Fußgängerzonen sollen den multifunktionalen Komplex mit der Bryanskaya-Straße verbinden, die von Süden an den Block grenzt.
Die Autoren stellten verschiedene Optionen für die volumetrisch-räumliche Lösung vor. In einem von ihnen sehen die Wohngebäude wie glatt umrissene, längliche Blütenblätter aus, in dem anderen als facettierte Volumen mit Panoramaverglasung an den Enden. Ein alternativer Vorschlag ist das Perimetergebäude des Standorts. Anstelle einer transparenten Komposition mit freistehenden Gebäuden erscheint hier ein großes "Monovolumen" mit Terrassen.
Das vorgestellte Projekt warf unter den Mitgliedern des Rates viele Fragen auf. Die meisten davon betrafen das Verkehrssystem und die nicht berücksichtigte städtebauliche Situation. Yuri Grigoryan bezweifelte daher, dass die Fußgängerwege in Richtung Bryanskaya Street die Grenzen des Landbesitzes berücksichtigen. Sergey Kuznetsov erklärte, dass den Autoren während der Arbeitsüberprüfung empfohlen wurde, das Quartal zu studieren, die reale Situation zu verstehen und eine Gelegenheit zu finden, den neuen Komplex mit der Umwelt zu verbinden. Stattdessen haben die Designer ein idealisiertes Bild gemalt, das nicht wirklich realisiert werden kann.
Andrei Gnezdilov sagte, dass sich vor langer Zeit eine schwierige städtebauliche Situation mit einem System von Sackgassen und Zäunen an diesem Ort entwickelt habe. Das Autodepot war schon immer ein isoliertes Gebiet, und das bleibt auch im vorgestellten Projekt so. Der Komplex löst das Problem der Permeabilität nicht, sondern verschärft es. Ohne eine ordnungsgemäße Planung des gesamten Quartals, ohne neue Verkehrs- und Fußgängerverbindungen kann dieser Standort nicht aufgebaut werden, ist Gnezdilov überzeugt. Die Ratsmitglieder waren sich einig, dass eine derart groß angelegte Entwicklung eine zusätzliche Verkehrslast verursachen wird. In Anbetracht der Tatsache, dass das Gelände von Einbahnstraßen umgeben ist und Attraktionen wie der Bahnhof, das Evropeyskiy-Einkaufszentrum und der Dorogomilovsky-Markt in der Nähe liegen, könnte dies nach Ansicht des Rates zu einem Verkehrszusammenbruch führen.
In Bezug auf den Komplex selbst identifizierten die Mitglieder des Rates auch grundlegende Probleme. Sein funktionaler Inhalt ließ Zweifel aufkommen, da sowohl Handels- als auch Hotelfunktionen in diesem Teil der Stadt in Hülle und Fülle präsentiert werden. Sergei Tchoban äußerte die Meinung, dass eine solche Megastruktur nicht funktionieren würde. Ihm zufolge ist es nicht realisierbar: Es gibt keinen Bediener, der bereit ist, mit einer solchen Waage zu arbeiten. Solche Hotels in Europa wurden schon lange nicht mehr gebaut. Das letzte anschauliche Beispiel ist das abgerissene Hotel Rossiya. Das Gebäude in seiner jetzigen Form ähnelt eher dem Büro eines riesigen Unternehmens, da ist sich Choban sicher. Es entspricht nicht dem Umfang der umgebenden Entwicklung, der ungefähr dreimal kleiner als der vorgeschlagene ist. Als mögliche Lösung des Problems riet Sergei Tchoban den Autoren, den Maßstab zu verkleinern, den Komplex in mehrere Blöcke zu unterteilen, separate Eingangsschleifen vorzusehen und einen einfachen Zugang zu Gebäuden zu ermöglichen Um zum Hotelteil zu gelangen, muss man durch das gesamte Einkaufszentrum gehen.
Eine ähnliche Position wurde von Yuri Grigoryan skizziert: "Die Autoren haben sehr schöne Fußgängerzonen auf dem Territorium eines anderen gemalt, aber auf ihrem haben sie alles mit einem Stylobate bewertet", kommentierte er das Projekt. - Meiner Meinung nach sollte hier eine einfache skulpturale Komposition von Einfamilienhäusern gemacht werden. Kleine Hotels erfordern keine großen Investitionen. Sie können schrittweise implementiert werden, ohne die Aktivitäten der Autoanlage zu stoppen. Das Quartal würde somit eine völlig neue Qualität erhalten. Sie halten den Schlüssel zu diesem Teil der Stadt in Ihren Händen, der sich bisher sehr chaotisch entwickelt hat. " Außerdem schlug Yuri Grigoryan vor, die Kievskaya-Straße in die Stadt zurückzubringen: Jetzt "sieht der Durchgang unter den Bögen demütigend aus".
Vladimir Plotkin stimmte den Argumenten seiner Kollegen zu. Trotz der Tatsache, dass die Arbeit laut Plotkin „meisterhaft“und stilistisch hell ausgeführt wird, löst sie die städtebaulichen Probleme des Standorts nicht. Die zentripetale Komposition mit Schwerpunkt auf den Hinterhöfen des Hotels und des Kiewer Bahnhofs sieht äußerst zweifelhaft aus. Das Fehlen eines städtebaulichen Akzents wird durch ein künstlich geschaffenes Wahrzeichen ersetzt - einen kleinen runden Platz.
Laut Alexander Kudryavtsev erfordert diese Site eine völlig andere Lösung. Er ist sicher, dass der Durchgangs- und Transitraum zwischen dem Kiewskaja-Platz und dem Dorogomilovsky-Markt nicht vollständig durch neue Gebäude blockiert werden kann. Kievskaya Straße nach dem Bau von "Kitezh" und verlor so teilweise ihren urbanen Charakter. Vor dem Bau eines so großen Komplexes sollten die Autoren laut Kudryavtsev eine Vermessung des Territoriums durchführen, dessen Kapazität und Potenzial verstehen.
Sergey Kuznetsov fasste die Ergebnisse der Diskussion zusammen und stellte fest, dass das Projekt ernsthafte Verbesserungen erfordert. Den Autoren wurde empfohlen, auf der Grundlage einer eingehenden Analyse des Gebiets nach anderen Planungs- und Kompositionslösungen zu suchen.
