Kor Wagenaar ist Assistenzprofessor an der Technischen Universität Delft und Professor an der Universität Groningen. Beschäftigt sich mit der Geschichte der Architektur und des Städtebaus. Er unterrichtet den Kurs "Geschichte des Städtebaus" im Rahmen des Masterstudiengangs "Best Practices of Urban Design" an der Graduate School of Urbanism, der National Research University Higher School of Economics und dem Strelka Institute.
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Ist es möglich, Städte zu wechseln, ohne die Denkweise der Stadtbewohner zu ändern? Um die Außenbezirke zu entwickeln und gleichzeitig die Macht und das "zentripetale" Bewusstsein zu zentralisieren?
Kor Wagenaar:
- Das Bewusstsein der Stadtbewohner zu verändern, ist, wie Sie vielleicht erraten haben, überhaupt nicht die Hauptaufgabe der Stadtbewohner. Darüber hinaus wird die Zentralisierung mittlerweile zu einem fast globalen Trend. Dies ist eine Reaktion auf die Tatsache, dass Vorstädte veraltet sind und der Stadtrand immer mehr Probleme verursacht. Manchmal führen solche Prozesse zu einer Vertreibung der Bevölkerung und einer groben Gentrifizierung der Zentren. Wie man den Stadtrand "am Leben" hält, ist die Herausforderung, die Stadtplaner lösen müssen.
In den Köpfen vieler stoppte die Entwicklung des niederländischen Urbanismus, wenn nicht im 19. Jahrhundert, dann sicher in Almera. Was sind die aktuellen Herausforderungen für Urbanisten in den Niederlanden?
- Die Geschichte mit Almere zeigt deutlich den Weg, den der Urbanismus in den Niederlanden gegangen ist. Als es gerade als eigenständige Disziplin Gestalt annahm, die bei der Verwaltung von Städten berücksichtigt wurde, bestand seine Hauptaufgabe darin, unhygienische Bedingungen, soziale Unordnung und politische Spannungen zu bekämpfen. Das heißt, mit all den großen Städten entstehen. Daher war seine vielversprechende Richtung entschieden anti-urban. Dieser Anti-Urbanismus wurde nach 1945 noch stärker, als die Vororte als ideale Wohnorte galten. Infolgedessen wurde das Auto zu einem Schlüsselmerkmal des Lebens, Siedlungen mit geringer Dichte wurden als der beste Ort zum Leben angesehen - all dies änderte sich und viele glauben sogar, dass es die Landschaften der westlichen Provinzen zerstörte.
Das Almere-Projekt ist zu einer Art Wendepunkt geworden. Jetzt ist die Vorstadt vorbei, nur diejenigen, die keine Wahl haben, leben am Stadtrand: Die Städte haben gewonnen. Nicht nur große wie Amsterdam, sondern auch kleinere wie Utrecht und Groningen werden gentrifiziert. Sie muss sie zu einem sicheren Lebensraum für diejenigen machen, die es sich leisten können, in ihnen zu leben. Gleichzeitig werden die Vororte zu einer Quelle vieler Probleme - öffentlich, sozial und medizinisch. Urbanisten müssen sich jetzt mit der Komplexität der Vororte auseinandersetzen, da sie sich einst mit den Problemen der Städte befassen mussten. Dies ist eine sehr ernste Herausforderung, da Vororte überall sind, sie nicht genommen und einfach gelöscht werden können.
Nehmen Sie Randstad und Moskau. Das erste ist ein Beispiel für eine Metropole, die aus Städten zu einer autarken Struktur zusammengewachsen ist. Die zweite ist die rein zentralisierte Bildung. Sollten die Ansätze und Methoden für solche Megastädte unterschiedlich sein? Mit welchen ist es einfacher zu arbeiten?
- Seit die niederländischen Urbanisten erkannt haben, dass Großstädte immer beliebter werden und die Vororte aus der Mode kommen, haben sie Randstad als Metropole oder Großstadt mit Vororten dargestellt. Aber genau genommen ist Randstad der Maßstab für die Suburbanisierung. Als die Vororte noch hoch geschätzt wurden, wurde sie als ideale Anti-Stadt positioniert: innen leer, mit einem "grünen Herzen" und so außen mit "Rand" gebaut - einem Ring von Städten rund um das Grün Center. Tatsächlich ist dies überhaupt keine Großstadt, es ist unmöglich, sie mit Moskau zu vergleichen. Eine echte Metropole sollte einen einzigen Kern haben und nicht mehrere Dutzend, die darüber hinaus miteinander konkurrieren. Es besteht kein Zweifel, dass Moskau viel einfacher zu handhaben ist als Randstad. In städtebaulicher Hinsicht sind die Vororte standardmäßig außer Kontrolle geraten. Ihnen fehlt eine zentralisierte Behörde, die die Verwaltungsfunktionen übernimmt oder zumindest überwacht, was in ihnen geschieht.
eines der typischen Randstad Panramas (Almere):
Wie wird die Stadtplanung durch die Tatsache beeinflusst, dass sich die Bevölkerung Europas und insbesondere der Niederlande in den letzten Jahrzehnten stark verändert hat? Erstens ist es viel älter geworden
- Altern ist eine Tatsache. Fakt ist auch, dass die Veränderungen in Städten, die für ältere Einwohner günstig sind, auch für alle anderen Generationen günstig sind. Es gibt kein spezifisches Modell für eine „gesunde Stadt“für ältere Menschen. Aber an sich ist die Arbeit mit Modellen „gesunder Städte“eine weitere neue Facette des Urbanismus.
Die Bevölkerung Europas wird in ihrer ethnischen und religiösen Zusammensetzung immer vielfältiger
- Ist es möglich, spezielle Modelle von Städten zu schaffen, die der Tatsache entsprechen, dass unsere Gesellschaft immer multiethnischer, multikultureller und multikonfessioneller wird? Es war schon immer eine integrale Aufgabe des Urbanismus, ein Umfeld zu schaffen, in dem verschiedene Gruppen konfliktfrei zusammenleben und im Idealfall überhaupt verschmelzen würden. Vermutlich setzen sich Architekten mit Bedacht für den Bau und die Entwicklung von Wohngebieten ein, was mit den Problemen der Außenbezirke und den Modellen der "gesunden Stadt" korreliert. Ich meine nicht einmal das halb scherzhafte Le Medi-Gebäude in Rotterdam. Es wurde 2006 von Geurts & Schulze entworfen, um eine mediterrane Atmosphäre zu schaffen, die bei einigen Migranten Anklang findet.
Inwieweit sollte das Unvorhergesehene bei der Stadtplanung berücksichtigt werden? Welche Rolle spielt das Unvorhersehbare im Urbanismus?
- Das Zulassen unvorhersehbarer Ereignisse ist untrennbar mit der Planung verbunden. Aber in der neoliberalen Doktrin können Anspielungen auf die Unvorhersehbarkeit der Dinge dazu führen, dass die Planungsambitionen abnehmen oder ganz verschwinden. Darüber hinaus werden Stadtplaner häufig auf ihre Fehler hingewiesen, die sie übrigens nicht leugnen. Die Tatsache, dass die Menschen in vielen Ländern unter viel besseren Bedingungen leben als ihre Vorfahren, ist größtenteils auf die Stadtplanung zurückzuführen. Natürlich unterscheidet sich das aktuelle Toolkit grundlegend von den Masterplänen, mit denen wir in den 50er, 60er und 70er Jahren gearbeitet haben. Es wird jetzt wichtig, sowohl mit politischen Strukturen als auch mit anderen Disziplinen zu interagieren. Der heute in Berlin und früher in Rotterdam ansässige Architekt Ralf Pasel untersucht übrigens die Vorteile des informellen Stadtwachstums - also der Entwicklung von unten nach oben. Er studierte illegale Siedlungen in Lateinamerika und übertrug ihre Merkmale auf die Entwicklung der niederländischen Vororte. Das heißt, er hat sie zu Werkzeugen für die Stadtplanung gemacht.
Wie kam es, dass genau der niederländische Urbanismus zu einem der Synonyme für eine qualitativ hochwertige Stadtplanung wurde?
- Stadtplanung entwickelt sich zwischen zwei Polen. Einerseits ist die Stadtforschung als Wissensbestand eine absolut internationale Disziplin. Gleichzeitig steht sie vor der Notwendigkeit, lokale Probleme zu lösen, mit Menschen zusammenzuarbeiten, die eine lokale Ausbildung erhalten haben, und im Rahmen lokaler Gesetze zu handeln, die wiederum aus der nationalen Politik hervorgegangen sind. Die Niederlande sind ein sehr erfolgreiches Beispiel für das ständige Zusammenspiel von nationalen Merkmalen und internationalem Wissen.
Welche Faktoren haben dazu beigetragen?
- Im 17. Jahrhundert, in seinem goldenen Zeitalter, wurde das Land zu einer der am stärksten urbanisierten Regionen. Amsterdam war die drittgrößte Stadt der Welt und gleichzeitig die reichste. Holland war, wie Amy Chua es ausdrückte, eine koloniale "Supermacht" und exportierte seine Methoden der Stadtentwicklung, zu denen in den meisten Fällen Befestigungssysteme gehörten. Die Anordnung der Städte wurde weitgehend von natürlichen Merkmalen bestimmt: Das Land liegt teilweise unter dem Meeresspiegel. Das Ergebnis ist eine einfache Gitterstruktur, bei der geometrische Grundformen von einem Befestigungsstreifen umgeben sind. Nach und nach entwickelte sich Holland aus einem Land, das sein Stadtmodell exportierte, zu einem Importeur der neuesten Trends. Im 18. Jahrhundert haben wir uns Frankreich angesehen, ab der Mitte des 19. Jahrhunderts und der 1930er Jahre - Deutschland und dann - immer mehr die Vereinigten Staaten. Wir haben die importierten Modelle jedoch immer an die örtlichen Gegebenheiten angepasst. Das klassische Projekt - die Erweiterung von Utrecht in den 1920er Jahren - folgte internationalen Trends, führte jedoch zu einem Layout, das noch typisch niederländisch war. Die beeindruckendsten Projekte im Zusammenhang mit der Entwicklung Amsterdams in den Jahren 1918-1925 wären ohne das Beispiel Deutschland undenkbar gewesen. Aber sie sind auch alle sehr niederländisch.
Was bestimmt diese "Niederländisch"?
- Das Territorium, das Land und die Kultur sind sehr bürgerlich, dem Einfluss der Aristokratie kaum zugänglich und von der Ablehnung des Prunkvollen durchdrungen, was normalerweise mit dem Calvinismus verbunden ist. Seit Beginn des 20. Jahrhunderts hat sich die Rolle des öffentlichen Wohnungsbaus verstärkt. Es hat sich in den neunziger Jahren etwas abgeschwächt, aber jetzt gewinnt es allmählich wieder an Stärke. Dies ist auf das VINEX-Programm zurückzuführen, nach dem die Bezirke in der zweiten Hälfte der 90er - Anfang der 2000er Jahre aufgebaut wurden. Trotz der Tatsache, dass der größte Teil der Wohnungen dort von Eigentümern bewohnt wird, basieren Planungsmodelle auf den Methoden, die in den Jahren des Wiederaufbaus nach dem Krieg entwickelt wurden.
Was sind die Merkmale des Kurses, den Sie mit russischen Studenten unterrichten?
- Ich unterrichte einen Kurs über die Geschichte des Urbanismus in der Magistratur. Ich betone ständig, dass es in der Geschichte nicht um die Vergangenheit geht, sondern um die Gegenwart und die Zukunft. Es bietet die Möglichkeit, soziale, wirtschaftliche und kulturelle Veränderungen zu sehen und zu analysieren. Die Geschichte des Städtebaus ist mit der Analyse der natürlichen, räumlichen und gestalterischen Merkmale von Städten, Siedlungen, Dörfern und Landschaften verbunden. Es ist nicht nur auf Denkmäler beschränkt, sondern umfasst alle Phänomene der Umwelt. Offensichtlich befasst sich die Geschichte des Urbanismus mit materieller Kultur - Gebäuden und Städten -, sollte sich aber nicht auf die Beschreibung und Analyse dieser Objekte beschränken.
Das Hauptziel ist es herauszufinden, wie sie entstanden sind, wie sich die Denk- und Designprozesse entwickelt haben, welche Ideen, Ambitionen, Ideologien, Überzeugungen und Interessen dahinter stehen. Stadthistoriker betrachten Gebäude, Städte, Siedlungen und Landschaften als historische Dokumente, und dies schafft eine weitere Schicht, die ihre kulturelle und historische Bedeutung ergänzt und manchmal mit ihr zusammenfällt. Wir untersuchen, analysieren, wie Artefakte aus verschiedenen Epochen nebeneinander existieren, und dies macht die Stadt zu einem vielschichtigen historischen und kulturellen Phänomen. Mit Studenten studieren wir eine bestimmte Anzahl von Themen: Gesundheit und Stadt, Stadt und Krieg, Stadt und genetische Codes, Jahre und Natur. Jeder von ihnen wird als kontinuierlicher historischer Prozess dargestellt - von der Vergangenheit in die Zukunft. Und da der Kurs in Moskau unterrichtet wird, versuchen wir, Moskau speziell als pars pro toto zu bezeichnen. Da die Geschichte der Stadt sehr reich und aus städtebaulicher Sicht äußerst interessant ist, mochten sowohl ausländische als auch russische Studenten des Programms den Kurs. Das Meldeformular kann von der herkömmlichen Prüfung abweichen. Es kann ein Reiseführer, eine Ausstellung oder ein Filmfestival sein - wie das, das wir im Juni in Strelka veranstalten wollen.
