Queensferry Crossing ist die dritte Brücke über den Firth of Forth, die Mündung des Forth River. Die allererste war die Eisenbahn-Fort-Brücke aus dem späten 19. Jahrhundert (heute ein UNESCO-Denkmal). 1964 wurde das Automobil Fort Road Bridge in Betrieb genommen: Es wurde von Elizabeth II eröffnet und genau 53 Jahre später, am 4. September 2017, eröffnete sie das Queensferry Crossing.
Die Notwendigkeit, eine neue Mündungsbrücke zu bauen, wurde 2004 deutlich, als festgestellt wurde, dass die Stahlseile der Fort Road Bridge aufgrund von Korrosion 8 bis 10% an Festigkeit verlieren. Diese Hängebrücke, die zum Zeitpunkt der Eröffnung die längste der Welt war, wurde täglich von 60.000 Fahrzeugen genutzt, und selbst ihre vorübergehende Schließung würde der schottischen Wirtschaft und dem ganzen Land große Schwierigkeiten bereiten: 85% der Waren im Vereinigten Königreich sind es mit Lastwagen transportiert. Nach einer groß angelegten Studie beschloss das schottische Ministerkabinett 2007, eine weitere Brücke in der Nähe zu bauen - um die Belastung der Fort Road Bridge zu verringern (und als Backup während der erforderlichen Reparaturen). Die Kreuzung Queensferry (der Name wurde aufgrund der Volksabstimmung gewählt, die Bürger schlugen in ihrem Kurs 7.600 Varianten des "Namens" für die Brücke vor) wurde 10 Jahre später eröffnet, was für ein Projekt dieser Größenordnung eine sehr kurze Zeit ist. Die aktuelle Belastung der Brücke beträgt 24 Millionen Fahrzeuge pro Jahr; Nach ihrer Eröffnung wurde die Fort Road Bridge vollständig an öffentliche Verkehrsmittel, Radfahrer und Fußgänger übergeben.
Das Jacobs Arup-Team fungierte als beratende Regierungsingenieure mit 1,9 Millionen Arbeitsstunden und Experten, darunter aus Niederlassungen auf anderen Kontinenten. Der Generalunternehmer wurde durch eine Fusion von Ramboll, SWECO und Leonhardt Andra und Partner entworfen, und der Generalunternehmer war ein Konsortium aus Hochtief, American Bridge, Dragados und Morrison, dessen Spezialisten Queensferry-Crossing insgesamt mehr als 10 Millionen Arbeitsstunden gaben.
Zwei Viadukte mit einer Länge von 543 bzw. 222 Metern führen zur Brücke. Die Brücke selbst erstreckt sich über 2,7 km, ihre drei Türme erreichen eine Höhe von 210 m. Insgesamt ist der Brückenkomplex 22 km lang, da er speziell umgebaute Straßenabschnitte enthält, die dorthin führen.
Unter Berücksichtigung des rauen Klimas an der schottischen Nordseeküste sind Reisende auf der Brücke durch Zäune mit einer Höhe von 3,5 m vor dem Wind geschützt. Der Zustand der Struktur der Queensferry-Überfahrt wird von 1.500 Sensoren überwacht, die aufzeichnen, wie Es bewältigt die Last bei unterschiedlichen Temperaturen, Luftfeuchtigkeit und Windstärke. Es gibt Korrosionsschutz-Feuchtigkeitsentfernungssysteme und verschiedene Aufzüge, Einschienenbahnen usw., die Vorbeugungs- und Reparaturarbeiten vereinfachen.
Während des Baus wurden Weltrekorde für das Gießen von Unterwasserbeton (16.869 m3 in 24 Stunden ohne Unterbrechung während des Baus des Südturms) und für eine ausgewogene Scharnierinstallation (vom zentralen Turm aus wurden die Spannweiten um 322 m in jede Richtung verlängert) aufgestellt. insgesamt 644 m - zu ihren Verbindungen zum Rest des Bauwerks).
