Bau eines riesigen Komplexes mit einer Gesamtfläche von 400.000 m². m wird bis 2035 dauern und in drei Zwischenstufen unterteilt sein. Die Notwendigkeit, den internationalen Flughafen Bao'an zu erweitern, beruht auf der Tatsache, dass Shenzhen eines der wichtigsten Wirtschaftszentren des modernen China ist. Diese Stadt liegt im Pearl River Delta, nicht weit von Guangzhou und Hongkong entfernt und ist eines der wichtigsten Finanzzentren des Landes. Dort boomt auch die Industrie. All dies macht es für Unternehmer aus aller Welt attraktiv. Der Flughafen Shenzhen ist bereits der viertgrößte Flughafen in China und spielt die Rolle eines wichtigen Verbindungspunkts zwischen internationalen und lokalen Flügen.
Der riesige Terminal 3-Komplex wird auch ein zusätzliches Satellitenterminal enthalten. Beide Gebäude werden aus Glas gebaut und außen mit einem dünnen Metallgitter bedeckt, das den Eindruck von Schlangenhaut erweckt. Die symmetrischen Ausdehnungen dieser langgestreckten Struktur, die im Grundriss den Flügeln ähneln, ähneln einem Drachen. Eine solch einfache, aber effektive Lösung wird es nicht nur leicht machen, die Einheit des Erscheinungsbilds des Ensembles zu bewahren, das über 25 Jahre hinweg geschaffen wird, sondern es wird auch möglich sein, Tageslicht in der Beleuchtung in großem Umfang zu nutzen und gleichzeitig den Flughafen vor Überhitzung zu schützen.
Die Struktur von Terminal 3 wird so flexibel wie möglich sein - um den sich ändernden Anforderungen der Zivilluftfahrt in ferner Zukunft gerecht zu werden.
Die zentrale Lage wird eine riesige Abflughalle sein. In seinen Decken ist ein deutlicher "Bruch" der Maschenschale des Gebäudes geplant, der beeindruckende Lichteffekte erzeugen soll. Passagiere auf internationalen und nationalen Flügen werden in zwei übereinander liegende Zonen unterteilt.
Die Lobby wird ebenfalls eine wichtige Rolle spielen. Sein Raum wird in drei Ebenen unterteilt, von denen jede ihre eigene Funktion hat: Abfahrt, Ankunft, Infrastruktur. Sie werden in Abschnitte "Verkehr" und "Haltestellen" unterteilt: Letztere werden durch Warteräume, Geschäfte und Cafés repräsentiert. Sie werden in die gesamte "fließende" Struktur des Flughafeninneren integriert.
Die Rivalen der Werkstatt von Massimiliano und Doriana Fuksas in diesem Architekturwettbewerb waren unter anderem das Bureau of Norman Foster, FOA und gmp.
