Die neue Brücke verbindet zwei zentrale Parks von Kiew - "Khreshchaty" und "Vladimirskaya Gorka". Tatsache ist, dass diese Parks, da sie formal die nächsten Nachbarn sind, heute praktisch nicht miteinander interagieren: "Vladimirskaya Gorka" befindet sich auf den oberen und mittleren Terrassen des Mikhailovskaya-Berges, und "Khreshchaty" ist an den Hängen des Dnjepr entlang der Vladimirsky-Abfahrt, und es gibt keinen starken Unterschied in der Erleichterung. Ermöglicht es Ihnen, sie Teil einer einzigen Wanderroute zu machen. Tatsächlich war die Aufgabe des Wettbewerbs eine technische und architektonische Lösung, mit der Landschaftsbarrieren beseitigt und wandelnde Menschen sich frei von einem Park in einen anderen bewegen konnten. Und da die Brücke im Zentrum der ukrainischen Hauptstadt gebaut werden sollte, wurden sehr strenge Anforderungen an ihr äußeres Erscheinungsbild gestellt - sie sollte spektakulär aussehen und der Nähe zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten Kiews würdig sein natürlicher Komplex mit Sorgfalt. Das Architekturbüro von Asadov ist zusammen mit ISTOKstroy der einzige russische Teilnehmer an diesem Wettbewerb. Bei der Entwicklung seines Konzepts beruhte es auf der Notwendigkeit, das Eindringen in die Parks zu minimieren. Nachdem die Autoren und ihr architektonisches Bild die sparsamste "engelhafte" Methode zum Bau einer neuen Brücke vorgeschlagen hatten, wurden sie auf der Ähnlichkeit mit einem Engel aufgebaut.
Der "Engel" berührte den Boden an drei Stellen - mit den Flügelspitzen und einer Zwischenstütze, die ihn mit dem Zentrum des Khreshchaty-Parks verband. Die Unterstützung verkürzt nicht nur die Spannweite und ändert die Bewegungsrichtung entlang der Brücke, sondern ermöglicht es Ihnen auch, so schnell wie möglich von beiden Parks zur Parkovy-Brücke zu gelangen, die zum gegenüberliegenden Ufer des Dnjepr führt. Wenn Sie der projizierten Struktur die Form einer Zecke geben, können Sie die Eingangsbereiche der beiden Parks direkt verbinden.
Angel Wings haben eine Spannweite von 89 und 111 Metern, von denen jeder aus 2 Traversen besteht, die vertikal und horizontal gebogen sind, um räumliche Stabilität zu gewährleisten. Eine Fußgängerroute verläuft entlang des oberen Gürtels der Farmen, die im Plan stark verlängerten Xs ähneln, und eine "extremere" Route mit Höhenunterschieden, die für Radfahrer, Rollschuhfahrer, Skater usw. ausgelegt ist, verläuft entlang der unteren eine, die glatte Bögen bildet. Mit einer solchen Lösung schlagen die Architekten zwei Fliegen mit einer Klappe: Einerseits sind die Ströme von Stadtbewohnern und Sportlern auf dem größten Teil der Strecke voneinander isoliert, was ihre Sicherheit garantiert, und andererseits hat dies dies ermöglicht um die Silhouette der Brücke ausdrucksvoller zu machen und aufgrund des "Durchhängens" des unteren Teils den Neubau mit dem Bogen der Freundschaft der Völker ganz in der Nähe zu machen.
Die Autoren interpretieren die Zwischenstütze als "Körper" eines Engels und nutzen sie, um zusätzliches Volumen aufzunehmen, das die Brücke für Bürger und Touristen noch attraktiver machen soll. Dieses Volumen im Plan hat die Form eines leicht verlängerten Sechsecks und dient als eine Art Kontrapunkt, an dem sich zwangsläufig menschliche Ströme treffen, die von beiden Seiten folgen. Auf der oberen Ebene befindet sich die Aussichtsplattform Angel's Point, die sich zu einem der schönsten Panoramen der Stadt öffnet. Darunter befindet sich das Angel-Eiscafé, in dem Sie das „Essen der Götter“probieren können. Die Architektur- und Marketingideen der Asadovs enden jedoch nicht dort - die Architekten schlagen auch vor, Angels Post auf der neuen Brücke zu platzieren. Hier wird es nach der Idee der Autoren möglich sein, ein schneeweißes Band zu kaufen, sich etwas zu wünschen und als Zeichen der Anziehungskraft auf einen Engel das Band an den Zaun der Brücke zu binden. „Es scheint uns, dass eine solche Tradition die Stadtbewohner ansprechen und schnell Fuß fassen wird, was wiederum der Brücke ein sich ständig änderndes und ergänztes Image garantiert“, sagt einer der Autoren des Projekts, Andrey Asadov. Der Architekt gibt zu: Im Prinzip hat die TK solche Begriffe nicht vorgesehen, aber die eigentliche Aufgabe des Wettbewerbs bestand darin, weniger ein Strukturschema der Brücke zu entwickeln, als vielmehr, wenn Sie möchten, eine Ideologie, zwei zuvor zu verbinden völlig autarke Parks, die auf die Erfindung von nicht standardmäßigen Szenarien drängten, die die Attraktivität der Brücke für die Stadtbewohner garantieren, um ihren Status als neues Wahrzeichen in Kiew zu betonen.
Um den Einsatz von Kränen und schwerem Gerät so gering wie möglich zu halten, widmete das "Asadov Architectural Bureau" in seinem Projekt dem Szenario des Brückenbaus besondere Aufmerksamkeit. Zuerst wird eine zentrale Stütze mit einer Caféplattform und einer Treppe installiert, dann werden temporäre Schrägseilstrukturen zwischen diese und die Endplattformen geworfen, auf denen die Gerüste für die Installation von Fachwerken montiert sind. Zunächst wird der untere Fachwerkgürtel nach dem Prinzip eines biegesteifen Gewindes montiert, das sowohl aus Verbund-I-Trägern als auch aus Bewehrungsstäben zusammengesetzt werden kann. Dann wird der obere Akkord mit Klammern sowie die Querträger zwischen den Traversen installiert. Das Projekt sieht vor, dass die Brücke mit einem Deckbrett aus Naturholz fertiggestellt wird - schließlich verbindet sie die Parks und sollte in irgendeiner Beziehung zu ihnen stehen - und ihre Hauptstrukturelemente sollen weiß gestrichen werden. Laut den Architekten wird die neue Struktur so weit wie möglich helfen. Organisch in Stadtpanoramen passen.
Bei aller Einfachheit und Rationalität zeichnet sich die von den Assadovs erfundene Brücke durch ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild und ein interessantes Architektur- und Planungsschema aus, das verspricht, einen trivialen Übergang von einem Park zum anderen in ein interessantes Ereignis zu verwandeln.
