In der vergangenen Woche wurden Bloggern einige interessante Architekturobjekte zur Diskussion gestellt. In Barvikha bei Moskau wurde ein Haus gebaut, das Zakha Hadid selbst für Vladislav Doronin, den Leiter der Capital Group, entworfen hat. Zaha entwarf den "Malerischen Turm" in der Stadt für die Capital Group, aber der Turm konnte nicht gebaut werden, aber der Leiter des firmeneigenen Hauses wurde fertiggestellt und dies ist das erste Hadid-Gebäude in Russland. Auf dem Village-Portal verursachte das Haus nicht so sehr eine umfangreiche, sondern wie so oft eine emotionale Diskussion: Sieht das Haus aus wie ein Raumhafen oder ein Kontrollraum am Flughafen, passt es gut in die Landschaft und hat auch Doronin ein Geschmack.
Eines Tages erregte ein weiteres architektonisches Experiment das Interesse der Netzwerkbenutzer - das "engste Haus der Welt", das in Warschau eingeweiht wurde. Seine Breite reicht von 92 bis 152 cm, was das Haus jedoch nicht daran hindert, über alle notwendigen technischen Kommunikationen zu verfügen. Das Haus ist nach dem israelisch-polnischen Schriftsteller Etgar Keret benannt, der sein erster Einwohner sein wird, sagt av0482.livejournal.com. Alexander Minakov, der in seiner Zeitschrift einen Fernsehwerbespot mit einer Geschichte über dieses Haus veröffentlichte, erinnerte ihn an eine „mehrstöckige Hütte“oder ein „Kapsel-Hostel“. Und laut luvida ist das Warschauer Haus ein gut vergessenes sowjetisches Alter, als „Wohnungen zwischen zwei benachbarten Häusern ab dem zweiten Stock gebaut wurden. Sie wurden "Robben" genannt.
Im Blog von Aleksandr Minakov finden wir auch interessantes Material zur modernen Entwicklung Berlins. Wie der Autor schreibt, "wurden in den letzten 15 Jahren im Zusammenhang mit der Übertragung der Hauptstadt hier so viele hochwertige moderne Gebäude gebaut, die in keiner anderen Stadt der Welt errichtet wurden." Berlin ist auch für Urbanisten von Interesse, weil es 30 Jahre lang als zwei autonome Teile lebte und auch nach der Wiedervereinigung noch zwei Zentren hat.
Inzwischen feiert Moskau zwei Jahre seit der Ankunft eines neuen Teams unter der Leitung von Sergei Sobyanin im Büro des Bürgermeisters. Blogger Ilya Varlamov widmete diesem Datum eine Umfrage, in der die Nutzer die Veränderungen in der Hauptstadt während dieser Zeit zu schätzen wussten. Es ist merkwürdig, dass ein größerer Prozentsatz der Befragten (12,5%) das Verschwinden von Werbebannern und Werbung an den Fassaden im Zentrum als positive Leistung bezeichnete. Etwa so viele Menschen mögen den renovierten Gorki-Park und Sokolniki. 9,8% stimmten für den Abriss von Muscheln und Ständen in der Nähe der U-Bahn und überraschenderweise begrüßten 8% Sobyanins vorgeschlagenen kostenpflichtigen Parkplatz im Zentrum von Moskau. Ilya Varlamov selbst würde zu diesen Ergebnissen „eine normale Fahrradinfrastruktur mit Parkplätzen, Gleisen und Verleih hinzufügen. Und natürlich gibt es in der Mitte mehr Fußgängerzonen und Bäume auf Twerskaja. " Die Mehrheit der Diskussionsteilnehmer ist jedoch nicht begeistert von den Neuerungen im Büro des Bürgermeisters der Hauptstadt - Daro beispielsweise bewertet die Unternehmen als "gut, aber die Verkörperung leidet in den meisten Fällen!" sdanilov erinnert sich, dass "während des" Wiederaufbaus "des Kusnezki-Meisten der Bereich der historischen Pflastersteine halbiert wurde, was Luschkows" Restaurierung "ähnelt. Und gde_kefir merkt an, dass Moskau trotz aller Rekonstruktionen immer noch als „fast die grünste Metropole der Welt“gilt /… /. Die Gesamtfläche der Parks beträgt etwa ein Drittel der Fläche der Stadt. “„Gleichzeitig liegt es in Bezug auf die Qualität der städtischen Umwelt für das menschliche Leben unter dem 70. Platz von hundert“, fügt dreamer331 hinzu.
Letzte Woche wurde den Moskowitern ein neues Schema für die Entwicklung der U-Bahn unter Berücksichtigung der neu angrenzenden Gebiete vorgelegt. Wie die Kommersant-Zeitung erklärt, werden anstelle eines „dritten Austauschkreises“vier Riesenakkorde über Moskau gelegt, die über die Grenzen der Moskauer Ringstraße hinausgehen. Die Netzwerkleser der Zeitung reagierten ungläubig auf die Idee und glaubten, dass Akkorde nur für Transitpassagiere geeignet sind, während sie für die meisten, die Wechselstationen nutzen, zu einer völligen Katastrophe werden. „Akkordrichtungen sind zutiefst zweitrangig und können bereits jetzt mit einer Änderung in eine beliebige Richtung gelöst werden“, sagt Lepestriny. - Die Ablehnung des zweiten Rings erhöht jedoch die Anzahl der Transplantationen beim Wechsel zwischen Distrikten und entlastet den zentralen Verkehrsknotenpunkt weniger effektiv. /… / Andererseits wird die U-Bahn aufgrund der Unannehmlichkeiten für die Moskauer auf noch unbewohnte Gebiete ausgedehnt, was ihre Investitionsattraktivität erhöht."
Alejandro Kravchenko zufolge "wäre es zweckmäßiger, Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen außerhalb der Moskauer Ringstraße zu bauen und die Anzahl der elektrischen Züge zu erhöhen." - „Der Ring wird viel mehr benötigt als ineffiziente Akkorde. Es scheint, dass die U-Bahn-Designer alle Fehler wiederholen möchten, die bei der Gestaltung von Autobahnen gemacht wurden“, mischt sich kvazimorda36 ein und fügt hinzu, dass die U-Bahn längst überfällig sein muss Flughäfen “.
Die U-Bahn wurde auch indirekt von den Teilnehmern der Diskussion auf der Facebook-Seite des Magazins Project Russia angesprochen, die sich der Korrektur fehlerhafter Architekturentscheidungen der letzten Jahre widmete. „Zuerst müssen Sie die Augean-Ställe in der Nähe der U-Bahn-Stationen aufräumen“, rät Dmitry Lykov. "Die Hauptsache ist, dass anstelle einiger Ställe keine größeren für die Trojanischen Pferde gebaut werden", antwortet Konstantin Kenberg. Um Letzteres zu verhindern, ist es laut Dmitry Lykov "notwendig, ein historisches, architektonisches und gesellschaftspolitisches Institut zu schaffen, das ein einziges Projekt der zukünftigen Hauptstadt erstellen soll". Ruben Grigoryan glaubt jedoch, dass es zur Korrektur von Fehlern eine „Verbesserung“geben sollte, die von oben diktiert wird /… /. Minsk ist ein gutes Beispiel. " Boris Krutik stimmt dem zu: "Fragen der Architektur sind in erster Linie Fragen der Gerichtsbarkeit und des Staates, die nichts mit der öffentlichen Meinung und der journalistischen Polemik zu tun haben." Einige Architekten zählen jedoch immer noch auf eigene Initiative: „Wir müssen mit einer einfachen beginnen. Zum Beispiel der Innenhof eines Wohngebäudes, - schreibt Alexey Afonichkin. - Laden Sie Architekten ein, arrangieren Sie öffentliche Anhörungen zu diesem bestimmten Ort…. Architekten arbeiten kostenlos und werden berühmt, die Bewohner setzen um - sie bekommen, was sie wollen."
So etwas gibt es heute in Holland, wo laut The Village-Portal „öffentliche Räume als eine Art Kunstprojekt ohne viel Sponsoring entstehen. Und zur richtigen Zeit kommen die Stadtregierung oder die Gönner dazu. " Für Details wandte sich das Portal an den Künstler und Architekten Ian Konings, dessen Ideen jedoch keine Antwort von Netzwerklesern fanden, die sich unerwartet freundlich zu den Klassikern neigten. "Wahrscheinlich werden sie sehr bald erkennen, dass Kisten langweilig sind, und ihre Ähnlichkeit wird die Menschen heftig deprimieren, was sie zu den Klassikern zurückdrängt." - Alexander Fedorov ist sicher. "Klassiker sind bislang der einzige Baustil, der aus der Stadt eine komfortable, heterogene Umgebung macht", stimmt Timur Aktayev zu. "Die neueste Architektur (Hightech, Dekonstruktivismus, Bionik usw.) ist zu heterogen, sie kann nur das klassische Erscheinungsbild der Stadt parasitieren, aber nicht die Stadtlandschaft schaffen." Nach Angaben des gleichen Autors ist Holland jedoch eines der wenigen Länder, in denen "die Moderne gut gepflanzt ist". Aber das trifft natürlich nicht auf uns zu, deshalb lohnt es sich nicht, es anzunehmen, glauben die Diskussionsteilnehmer.
Auf der Pro Rus-Seite beschwert sich der Architekt Rustam Kerimov darüber, dass sein Projekt des Bildungsgebäudes der Finanzakademie der Russischen Föderation am Leningradsky-Prospekt die geplanten Fassadenmaterialien durch die Entscheidung eines bestimmten "Funktionärs einer Bauorganisation" verloren hat: nur 10.000 Rubel / Quadratmeter sparen alles. " Der Architekt bittet um Rat im Kampf um die richtige Fassade. Sie rieten: Schreiben Sie einen Brief an den Chefarchitekten Sergei Kusnezow, wenden Sie sich an die SRO und den ehemaligen Präsidenten der SMA, Viktor Logvinov.
Seit Anfang Oktober ist die Aufmerksamkeit der Stadtverteidiger von St. Petersburg auf den Bahnhof Varshavsky gelenkt worden: das Gebiet, auf dem sich nach Angaben von Zhivoy Gorod neben den Eisenbahnen auch historische Gebäude und Bauwerke befinden. wird bald für neue Entwicklungen freigegeben. Im Blog der Bewegung wird diskutiert, wie es möglich ist, die wertvollen Objekte der Station zu erhalten, die nicht unter dem Schutz der KGIOP stehen. "Es wäre möglich, solche touristischen Projekte sowohl im Dreieck als auch in Varshavskoye durchzuführen - mit Museen, Galerien, Werkstätten, einer Eisenbahn mit alten Dampflokomotiven usw.", schreibt alert_dog. Baranov Bardem auf der Diskussionsseite von Vkontakte bietet seine eigene Version an: „Ich habe eine Idee für eine Fußgängerzone auf dem Gelände der alten Eisenbahn. In historischen Gebäuden können Geschäfte und Restaurants untergebracht werden. Im Gebäude des Depots soll ein Museum für Bahntechnik platziert werden /… /. Es ist möglich, Geschäftszentren zu bauen, auf leeren Plätzen zu wohnen … ". Es ist jedoch nicht alles so einfach, sagt Dmitry Sukhin: "Selbst mit New Holland und wo Gebäude wertvoller und schöner sind, ganz zu schweigen von einer günstigeren Lage, war es seit vielen Jahren nicht mehr möglich, eine würdige neue Anwendung zu finden." jetzt." Es gibt viele Gründe und einer davon ist paradoxerweise das Gesetz über Denkmäler, das laut Blogger „die Rekonstruktion ist, die /… / verbietet. Deshalb ist es für eine "normale" Wiederverwendung nach westeuropäischem Vorbild notwendig (ich bestehe darauf!), Sie zu umgehen. Und wer dafür nicht einfallsreich genug ist - entscheidet das Problem, indem er es zum Abriss bringt."
