Turm
Das Schicksal des Shukhov-Turms ist weiterhin das Hauptthema. Die neuesten Nachrichten finden Sie auf der Seite "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman veröffentlichte auf seinem Blog den Dokumentarfilm "Inspired by Shukhov" von Natalia Arashavskaya, der 2013 gedreht wurde und darauf wartete, dass seine Zeit auf Festivals gezeigt wird. Angesichts der jüngsten Ereignisse beschloss der Regisseur, ihn öffentlich zugänglich zu machen. Der Film zeigt deutlich, wie die Ideen eines Ingenieurs die Entwicklung parametrischer und generativer Ansätze russischer Architekten und Künstler beeinflussen. Boris Kondakov-Zhelezny äußert neue Überlegungen, warum der Turm an seiner Stelle stehen sollte und welche Vorteile er für die Stadt bringen kann. Zusammen mit Dutzenden anderer Meisterwerke des Konstruktivismus ist der Turm auf einer einzigen kompositorischen Achse aufgereiht - dem New Boulevard Ring der Hauptstadt, der möglicherweise zu einer beliebten Touristenroute wird. Außerdem kündigte das Moscow Walks-Projekt einen Selfie-Wettbewerb unter dem Motto „Der Shukhov-Turm ist cooler als der Eiffelturm“an. Und hier finden Sie eine Auswahl von Plakaten zur Verteidigung des Turms auf Shabolovka.
Ein Clip mit einem Film von Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Letzte Woche hat sich ein weiteres Problem mit dem Problem des Shukhov-Turms verbunden: Es ist geplant, die Parks von Petrodvorets mit Hochhäusern und Parkplätzen zu umgeben. Change.org sammelt Unterschriften gegen.
Städte
Die Behörden der Region Moskau haben das Projekt des Wohnkomplexes "Zvezdny" genehmigt - eines 23-stöckigen Turms im Geiste der 90er Jahre, der im Zentrum von Schukowski errichtet werden soll. Es gibt historische Gebäude, Häuser sind hauptsächlich 4-stöckig, aber die Standards und Einschränkungen, wie aus der Diskussion in der RUPA-Community hervorgeht, wurden nicht entwickelt und nicht vollständig genehmigt. Die Gesetzgebung wurde nicht im wörtlichen Sinne verletzt, und der Gesamteindruck des Projekts ist stiller Horror. „Wenn der Bau weitergeht, kann das Gespräch über die Vernunft der bestehenden Gesetzgebung vergessen werden. Noch mehr über "öffentliche Räume", schreibt Elena Gonzalez. „Ich denke, dass alle Bauprojekte, die in den nächsten ein oder zwei Monaten nicht beginnen werden, nicht sehr bald beginnen werden“, beruhigt Yaroslav Kovalchuk sie.
Alexander Lozhkin veröffentlichte in seinem Blog "Stadtentwicklungsprogramm" - Anweisungen für Kommunen in den Bereichen Stadtplanung, Verkehr, Umweltpolitik, Verbesserung und Organisation der kommunalen Selbstverwaltung. Das Dokument wurde unter Berücksichtigung der Diskussionen an den Runden Tischen des Architekturfestivals "Goldene Hauptstadt" erstellt, das kürzlich in Nowosibirsk endete. Laut Lozhkin kooperiert nur ein Kandidat für den Bürgermeister der Stadt, Ilya Ponomarev, mit ihm in diesen Fragen.
Im Blog von Juri Krupnow, Vorsitzender des Aufsichtsrats des Instituts für Demographie, Migration und regionale Entwicklung (IDMRR), erschien ein anderer Vorschlag, der an die Führung der Region Omsk und die Bundesregierung gerichtet war. Laut Krupnov fasst die Notiz "die Ergebnisse von drei Arbeitstagen" zusammen, aber der Vorschlag ist bemerkenswert: Die Autoren schlagen vor, zwei Städte in Omsk mit dem alten und dem neuen Flughafen für 50 und 30.000 Menschen zu bauen und auch - um Omsk zu einem Zentrum für "die Entwicklung der Arktis und die Industrialisierung Zentralasiens" zu machen. In einer anderen Botschaft können Sie Krupnovs Rede an einem runden Tisch über die demografische Zukunft kennenlernen: „Große Familien sollten besser leben als alle anderen“, sagt Krupnov.
In St. Petersburg schaut sich Maria Elkina das Geschäftszentrum Nevskaya Ratusha genau an, das nach einem Projekt von Sergei Tchoban und Jewgeni Gerasimow gebaut wird. Die Autorin ist besonders besorgt über die Dekoration des Hauptgebäudes - laut ihr ähnelt es einem UFO und ist bereits von den Böschungen der Newa aus zu sehen.
Fahrräder
Und schließlich wurde eine ernsthafte Diskussion ausgelöst, als Alexander Shumsky versuchte, die Mythen zu entlarven, dass es in Moskau zu viele Hindernisse für die Nutzung von Fahrrädern und die Schaffung einer geeigneten Infrastruktur gibt. Weder das Klima noch die Verkehrssituation machen ihm Angst. Die Hauptbotschaft ist, dass alles möglich ist, wenn Sie es wünschen. Der Autor wurde von Radfahrern aus Perm unterstützt, wo nach dem Erscheinen eigener Strecken die Hälfte der Stadt auf Zweiräder umstieg. Wer bei Streitigkeiten über die Bequemlichkeit der Fahrradnutzung Recht hat, die Behörden halten an ihrer Linie fest: Das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung hat vorgeschlagen, dass die Regionen in die effektivsten Kommunikationsarten investieren, nämlich in Busse. Alexander Antonov nannte diese Entscheidung „genial“: Wenn die ganze Welt, auch Afrika, auf der Grundlage des Aufbaus eines Schienenverkehrsnetzes Großstädte und Ballungsräume errichtet, gehen wir unseren eigenen Weg.
