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Was ist die Essenz Ihres Konzepts?
Alexander Skokan:
- Der Fluss ist jetzt eher ein negativer als ein positiver Faktor. Es zerreißt das städtische Gefüge auf die gleiche Weise wie die Eisenbahnen, der Dritte Ring und die Industriegebiete. Unsere Idee ist es, es von einem Teiler in ein Bindegewebe zu verwandeln - eine Art Längsbrücke, die durch die ganze Stadt führt und es zu sich selbst zieht.
Die Funktionen sollten natürlich nicht eintönig sein, dies ist kein linearer Korridor. Im übertragenen Sinne können Sie sich einen Fluss in Form eines Rosenkranzes vorstellen: einen blauen Faden, an dem verschiedene Perlen aufgereiht sind: den Kreml, den Kulturpark, Klöster, die Kathedrale Christi des Erlösers, das Haus am Ufer verschiedene Anziehungspunkte - der Fluss verbindet sie und macht sie zu einem Ganzen.
Dies ist jedoch nicht alles, was über den Fluss gesagt werden kann. Seine Länge beträgt etwa fünfhundert Kilometer, der Fluss beginnt in Sümpfen und Quellen in der Nähe von Mozhaisk, gewinnt an Stärke; Auf ihrem Weg begegnet sie der Stadt Moskau, die, wie wir uns eingestehen, den Fluss sehr verdirbt und entstellt - obwohl die Großstadt immer noch das Hauptereignis in ihrem Leben bleibt. Nach dem Treffen mit der Metropole „schüttelt“sich der Fluss ab, kommt für 150 Kilometer zur Besinnung und fließt schließlich in die Oka, löst sich in einem größeren Wasserfluss auf - er stirbt und wird Teil von etwas Größerem (ich muss) sagen, dass jeder Fluss sehr metaphorisch ist). Mit einem Wort, der Fluss ist ein lebendiges natürliches System.
Und als natürliches System kann es nicht abstrakt betrachtet werden: Der Moskauer Fluss ist kein Rohr, das auf Granit oder einem anderen Ufer durch eine Stadt führt. Der Fluss existiert nur zusammen mit seinen zahlreichen Nebenflüssen, die ihn speisen und damit ein einziges Ganzes bilden. Wir kennen Neglinka, Yauza, Skhodnya, Setun; Wir kennen den Rest nicht, aber es gibt ungefähr einhundertvierzig von ihnen in der Stadt - Flüsse, Nebenflüsse, die die Stadt ausdehnt, zertrampelt, aufgefüllt, in Rohre gelegt. Ein Fluss kann nur dann gesund sein, wenn alle seine Nebenflüsse gesund und voll sind. Das Gebiet des jetzt angekündigten Wettbewerbs ist nicht mehr als ein Neuntel der Stadt; Die restlichen acht Neuntel sind nicht abgedeckt. Wenn wir jedoch auf alle Flüsse und Bäche achten, erhalten wir ein System, das die gesamte Stadt umfasst, und wir werden den Einfluss des Flusses auf das gesamte Gebiet Moskaus ausdehnen.
Die Hauptsache, die wir sagen wollten, ist, dass wir neben der Verbesserung der Banken, bei der Moskau bereits viel gelungen ist, zum Beispiel an den Damm vor dem Haus der Künstler erinnern - es ist notwendig sich daran zu erinnern, was der Fluss nicht wirklich ist - und der Fluss ist ein Teich, einhundertvierzig Flüsse. Wenn wir verstehen, was wir mit ihnen machen sollen, warum wir sie brauchen, werden wir eine andere Stadt bekommen: umweltfreundlicher, gesünder und, ich würde sagen, richtig.
Sind die Nebenflüsse im Testprojekt erschienen?
- Nein, über das Einzugsgebiet zu sprechen, ist unsere Initiative. Vielleicht ist dies ein Merkmal unseres Teams - wir erweitern die Aufgabe oft, anstatt sie einzugrenzen, und versuchen zu sehen, was sich hinter den Kulissen befindet. Wir wurden nach dem Korridor des Flusses gefragt und stellten fest, dass der Fluss sprießt und das gesamte Gebiet der Stadt mit seinen Tentakeln durchbohrt.
Welche Lösungen bot Ostoschenka für kleine Moskauer Flüsse an?
- Wir haben drei Nebenflüsse als Beispiel genommen: die Flüsse Filka, Kotlovka und Gorodnya und sie genauer untersucht. Hier ist der Fluss Filka: Das Dorf Khvili existierte darauf, dann während der Sowjetzeit - die Region Fili-Davydkovo; In den fünfziger Jahren wurde es in einen Schornstein gebracht und auf die U-Bahn gelegt. Jetzt ist die U-Bahnlinie von einem Zaun und einem Entfremdungsstreifen umgeben, der das Gebiet halbiert. Wir haben vorgeschlagen, die U-Bahn zu entfernen, zumal bereits darüber gesprochen wird. Die Filevskaya-Linie dupliziert die Arbatsko-Pokrovskaya-Linie und ist daher nicht zu stark belastet, selbst die Filevskaya-Linie, aber der Park wird nicht mehr geschnitten. aber verbinden Sie den Bereich. Wir werden den Fluss für die Stadt öffnen, die Stadt wird in der Lage sein, den Fluss zu erreichen; und betonen Sie die Schönheit der Naryshkinsky-Kirche der Fürbitte in Fili - sie wurde auf einem Kap am Zusammenfluss der Filka mit der Moskwa gebaut. Kaps am Zusammenfluss von Flüssen sind sehr wichtig, an einem solchen Kap erschien der Kreml, dies sind Orte städtebaulicher Akzente, sie müssen sorgfältig behandelt werden.
Ein weiteres Beispiel ist der Kotlovka-Fluss im Südwesten von Moskau, wo sich ein Wärmekraftwerk und die berüchtigten Kessel befinden. Jeder, der jemals den Varshavskoe Shosse und den Sewastopol Boulevard entlang gefahren ist, kennt die Abfahrten und Anstiege, die besonders im Winter im Eis vor einer Ampel zu spüren sind - es stellt sich heraus, dass die Hügel, die diese Hügel bilden, die Ufer des Kotlovka River fließt in den Abwasserkanal. Es wird nicht überall in den Schornstein geführt, dieser Fluss erscheint in der Stadt mit einer gepunkteten Linie und bildet separate Parks; An einem der hohen Ufer befindet sich ein Berg - ein beliebtes Skigebiet. Irgendwo im Gegenteil, sie haben ein Haus auf das Flussbett gelegt, es zerquetscht … (siehe den neugierigen Digger
Ausflug um den Kotlovka-Sammler, dies ist der Wohnkomplex "Drei Kapitäne" - Yu. T.) In der Zwischenzeit ist es durchaus realistisch, die vorhandenen Fragmente der Parks zu einem integralen System zu verbinden und sie an den Fluss zu binden. Das dritte Beispiel: Der Gorodnya-Fluss, an dem die Teiche Borisov und Tsaritsyn angeordnet sind, fließt von Yasenev, dem Bitsevsky-Waldpark, und in Brateevo in den Moscow-Fluss. Dort leben die Menschen am Wochenende in Zelten, gehen angeln - all diese Erholungsgebiete können erschlossen werden. Wir haben drei Flüsse als Beispiele gezeigt, dies sind keine Antworten, sie stellen eine Frage.
Jetzt leben kleine Flüsse ganz anders: Einige von ihnen sind gut ausgestattet, zum Beispiel der Fluss Likhoborka im Nordosten der Stadt. Andere hingegen sind fast völlig vergessen, wie der Fluss Nishchenka, der im Osten der Stadt durch Industriegebiete im Sammler fließt. Es gibt Flüsse, die begraben wurden, tatsächlich verschwunden sind - wir schlagen nicht vor, sie alle wiederherzustellen, es wäre unvernünftig. Es wurde jedoch festgestellt, dass selbst wenn der Fluss schon lange nicht mehr vorhanden ist, das Grün an seiner Stelle grüner ist und die Bäume anders und besser wachsen. Dies könnte die Grundlage für Quadrate und Öko-Pfade werden. Solch ein verlassener Fluss Petschora floss in die Yauza im Art-Play-Bereich. Der nördliche grüne Strahl im stalinistischen Masterplan war auch mit den Flüssen Neglinka und anderen verbunden.
Sie sehen, sie sprechen bereits über die Moskwa, und seit der Bekanntgabe des Wettbewerbs ist es offensichtlich, dass die Idee stattgefunden hat. So oder so, aber es wird landschaftlich gestaltet. Es schien uns wichtig, den Diskurs zu erweitern - daran zu denken, dass es in Moskau 141 weitere Flüsse gibt.
Ich sehe die folgende Bedeutung in unserem Vorschlag: Der Moskauer Fluss ist ein stadtweites Geschäft, sogar ein rein russischer, repräsentativer Ort in der Metropole. Wir sind in jedem Bezirk ein Grund, lokale, lokale Erholung zu schaffen - damit sich die ganze Stadt nicht sonntags in einer großen Schlange im Gorki-Park bemüht. Andererseits könnte eine solche lokale Verbesserung ein hervorragender Faktor für den lokalen Patriotismus werden: mein Haus, mein Land, meine Kotlovka. Die Menschen könnten selbst an der Planung und Umsetzung teilnehmen, es wäre eine völlig andere Ebene der Selbstorganisation.
Denken Sie, dass eine Selbstorganisation der Bevölkerung generell möglich ist?
- Es scheint mir, dass wir nach Gründen für das Wachstum des sozialen Bewusstseins suchen müssen, insbesondere nach geografischen Hinweisen - zum Beispiel könnten lokale Flüsse eine solche Gelegenheit sein.
Ihr Parknetz um Flüsse sieht aus wie eine postindustrielle ökologische Stadt. Ist es gegen das industrielle?
- Aus unserer Sicht gibt es nicht eine Stadt innerhalb der Metropole, sondern mindestens mehrere, die sich überlagern. irgendwo existieren sie autonom, irgendwo interagieren sie. Wir erinnern uns nicht immer an ihre Existenz, und jetzt entdecken wir allmählich. Jetzt sprechen wir im Rahmen des Wettbewerbs von Zonen, die sich in Richtung Fluss bewegen, von der Flussstadt als Fragment des städtischen Gefüges. Es gibt auch eine Eisenbahnstadt mit Vorfahrt, riesigen Rangierbahnhöfen in der Gegend von Rizhskaya. Jetzt sagen wir, dass es noch eine Stadt gibt: einhunderteinundvierzig Flüsse in Moskau.
Wenn man sich die Karte von Moskau Mitte des letzten Jahrhunderts ansieht, kann man leicht feststellen, dass viele wichtige Ereignisse in der Stadt mit Flüssen und Bächen verbunden waren - und nicht nur mit Dörfern, deren Aussehen an den Ufern ganz natürlich ist. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden auch häufig Eisenbahnen entlang von Flussbetten verlegt, da ein bedeutender Teil der Stadt bereits aufgebaut und die besten Plätze besetzt waren. Warum endet die Nikolaev-Eisenbahn, für die es logisch wäre, entlang Twerskaja zum Weißrussischen Bahnhof zu kommen, am Kalanchevskaya-Platz? Aber weil sie durch Unannehmlichkeiten, durch sumpfige Orte, entlang von Flüssen geführt wurde. Die Paveletskaya Straße ist auch ein überdachter Fluss. Filka, zu Sowjetzeiten von einer U-Bahnlinie gesperrt, ist nicht die einzige, bereits im 19. Jahrhundert wurden Flussrouten auf ähnliche Weise genutzt.
Moskau ist eine komplexe Schicht aus verschiedenen Themen und verschiedenen „Städten“. Das mittelalterliche Moskau hat nie auf den Fluss geschaut, es gab dort keinen wirklichen Damm. Und jetzt erscheint auf der Yauza eine deutsche Siedlung - ein grundlegend anderer Ort, an dem Ausländer weiter entfernt, jenseits des Zemlyanoy Gorod, umgesiedelt wurden, um weniger mit den Moskowitern zu kommunizieren. Auf die eine oder andere Weise ähnelt die deutsche Siedlung unter Peter dem Großen nicht mehr Moskau, sie ist der Prototyp von St. Petersburg, und die Haltung zum Fluss ist dort anders. Im mittelalterlichen Moskau war der Fluss ein lästiges Hindernis, und in der deutschen Siedlung wird er zum Zentrum, zum Golovinsky-Garten, zu anderen Palastparks, zu Teichen in den Parks, zu Wasserprojekten …
In der Sowjetzeit wurde das Hammer Center, das World Trade Center, nach dem gleichen Prinzip geschaffen, und alle Ausländer wurden dort zusammengebracht, so dass es unter anderem einfacher wäre, sie im Auge zu behalten. Auch er war am Fluss.
Und schließlich, als sie nach einem Platz für das Moskauer Analogon der Pariser Verteidigung suchten, einem Geschäftszentrum, und dafür gab es einen Platz am Fluss zwischen den Plattformen Testovskaya und Shelepikha. In den frühen achtziger Jahren, als Boris Iwanowitsch Tkhor für diese Idee eintrat, gab es hauptsächlich Garagen - einen unbekannten Ort, und es gab zwei weitere Hausbaufabriken, von denen sich die Stadt leicht trennte und Territorium für ein Geschäftszentrum erhielt. Zu dieser Zeit habe ich am General Planning Institute gearbeitet und wir haben bereits damals gesagt, dass Moskau nicht Paris ist. Hier kann man nicht mit einem Geschäftszentrum arbeiten, man braucht eine Kette solcher Zentren. Aber an anderen Orten war es schwieriger mit dem Land - zum Beispiel war die Rigaer Eisenbahn nicht bereit, Grundstücke für ein solches Projekt zu geben … Und es stellte sich heraus, was wir heute haben - eine Art Gumboil, ein Knoten, der verzerrte die ganze Stadt.
Jetzt haben Sie vorgeschlagen, der Stadt neue Brücken hinzuzufügen?
- Ja, wir haben angeboten, die beiden Ufer zu binden, das rechte Ufer mit "Boarding Hooks" von Brücken zu fangen, zwei weitere, um "Bagration" zu helfen. Am rechten Ufer, etwa dreihundert Meter von der Stadt entfernt, befindet sich der Kutuzovsky-Prospekt - eine vollwertige Autobahn mit ausgezeichneter Architektur und Einzelhandel im Erdgeschoss, ein entwickeltes Stadtzentrum. Wenn es besser ist, die beiden Banken hier zu verbinden, entsteht eine vollwertige Stadtformation, die die Stadt ausbalancieren kann. Darüber hinaus haben wir vorgeschlagen, am rechten Ufer einen Fußgängerdamm zu schaffen und den Verkehr am linken Ufer zu verbessern, indem wir dort eine leichte U-Bahnlinie ziehen.
Gibt es in Ihrem Projekt viele neue Brücken?
- Je mehr Brücken, desto besser für eine Stadt. In unserem Projekt haben wir jedoch gezeigt, dass es neben den üblichen Fußgänger- und Transportbrücken auch Luftbrücken, Personenseilbahnen wie Standseilbahnen in den Bergen geben kann. Vor zwei Jahren bauten sie eine solche Seilbahn über die Wolga, die auf einer Höhe von hundert Metern Nischni Nowgorod am rechten Ufer und Bor am linken verbindet. In der kolubischen Stadt Medellin wurden mehrere solcher Seilbahnen über den Favelas auf den Hügeln gebaut.
Wir haben in Moskau mindestens zwei Orte gefunden, an denen solche Straßen gebaut werden könnten: einer könnte den "Superpark" von Zamoskvoretsky vereinen: Krylatskoye, Stroginsky bor und endet in Tushino. Die zweite Route führt von Nagatino über die Halbinsel Zilovsky zur im Bau befindlichen U-Bahn-Station Nagatinsky Park. So verbinden wir die verstreuten Fragmente der Stadt. Seilbahnen können über Gebäude, über Bäume, über einen Fluss verlaufen und Punkt A mit Punkt B in einer geraden Linie verbinden. Sie brauchen nur Stützen nach zwei oder dreihundert Metern. Dies ist ein Transportmittel mit einer guten Tragfähigkeit und gleichzeitig einer Attraktion.
Das ist alles für den Personenverkehr, aber wie sieht das Schicksal der Autofahrer in Ihrem Projekt aus? Schließen Sie Böschungen?
- Tatsache ist, dass die Böschungen der Moskwa erst in den dreißiger und vierziger Jahren ernsthaft befahrbar wurden. Wir schlagen vor, nicht zu schließen, sondern einen Teil der Fahrspuren durch Erweiterung des Bürgersteigs zu verkleinern. Außerdem behalten wir uns vor, dass dies nur möglich ist, nachdem bestimmte Maßnahmen ergriffen wurden, auch unpopuläre, da sonst einfach alles aufhört.
Welche unpopulären Maßnahmen sind aus beruflicher Sicht erforderlich?
- Bezahlter Eintritt ins Zentrum, innerhalb des dritten Rings oder näher, natürlich mit Ausnahme der Bewohner. Für das Gebiet jenseits des Dritten Rings ist es notwendig, die Konnektivität zu stärken, Akkorde zu bauen und genügend Platz für den Bau neuer Straßen und Kreuzungen zu schaffen. Die Stadt macht jetzt viele Dinge in einem „Aufholmodus“: Der Ausbau der Straßen, der Bau von Verkehrsknotenpunkten hätte vor fünfundzwanzig Jahren erfolgen müssen; jetzt ist es unmöglich aufzuholen.
Ich erinnere mich, dass Sie gesagt haben, dass zwei Monate nicht ausreichen, um an einem solchen Konzept zu arbeiten. Und wie viel würde für normale, solide Arbeit benötigt?
- Mindestens sechs Monate. Jetzt blieb genug Zeit, um "Steine zu zerstreuen", und selbst dann nicht alle. Es ist nicht genug Zeit, um alles zu sammeln.
Wie würden Sie in diesem Fall die Besonderheiten des Konzepts, seines Genres, definieren, wenn ich so sagen darf?
- Ich sehe diese Arbeit als Einladung zu einer Diskussion über das Thema. Dies wirft viele Fragen auf, ich würde sie sogar in Gruppen einteilen: finanziell, administrativ, wirtschaftlich, sozial … Ich denke, eine der Aufgaben besteht darin, all diese Fragen für den zukünftigen Masterplan kohärenter zu machen. Ich würde es eine Übung nennen, um städtische Probleme zu verstehen und strukturelle Muster zu finden.
Es gibt ein solches Phänomen in der russischen Kultur - Erwerb: Wenn sie etwas in der Nähe finden, es aber vorher nicht bemerkt haben. Wahrscheinlich wird es unbescheiden klingen, aber vor zwei Jahren fand die "Übernahme" der Moskwa unter anderem dank uns beim "Big Moscow" -Wettbewerb statt. Und ich würde mich freuen, wenn die Stadt, einschließlich unserer Bemühungen, jetzt kleine Flüsse für sich finden würde. Übrigens erließ das Allgemeine Planungsinstitut 2004 ein Dekret mit der Nummer 666: Ökologen, Geographen zählten alle kleinen Flüsse, schrieben, was mit ihnen zu tun ist, zählten die Kosten ihrer Anordnung … Schauen Sie im Internet - dieses Dekret gilt nicht;; trotzdem mit so einer nummer! Mit anderen Worten, alles wurde bereits vor uns erfunden, Sie müssen sich nur erinnern, sammeln und verstehen.
Was ist Ihrer Meinung nach wichtig für die Umsetzung von Wettbewerbskonzepten?
- Jedes Gewässer muss als Ganzes betrachtet werden, ein Fluss ist in erster Linie eine Strömung, er überschreitet die Grenzen vieler Gebiete, der Fluss kann beispielsweise nicht zwischen dem Zentralverwaltungsbezirk und dem Südwesten aufgeteilt werden Verwaltungsbezirk, es sollte nicht an einem Ort gepflegt und an einem anderen vernachlässigt werden. Wir brauchen eine Art Struktur, die befugt ist, alles, was in der Stadt passiert, mit den Flüssen zu koordinieren. Jetzt beschäftigen sich einige mit der Wasserversorgung, andere mit der Schifffahrt, und wer kümmert sich um alles, wofür der Wettbewerb angekündigt wurde? Ein neues Flussministerium schaffen? Und dann das Ministerium für kleine Flüsse? Ich habe keine Antworten, in diesem Fall stelle ich lieber Fragen als beantworte sie. *** Das Projekt wurde in einem Konsortium mit Architekten und Urbanisten des französischen Büros Ateliers Lion Associes, der Architektin und Urbanistin Alexandra Gutnova (Goodnova), Geographen und Ökologen des Instituts für Geographie der Russischen Akademie der Wissenschaften entwickelt. Transportfragen wurden von Yuri Shershevsky und der Citec-Firma unter der Leitung von Philippe Gasser überwacht. Die RED Foundation (Red Foundation) war für das kulturelle Programm und das Wirtschaftsmodell verantwortlich. Das ökologische Konzept wurde von Transsolar KlimaEngineering entwickelt.
