Der Flughafen Simferopol wird bereits aktiv modernisiert. Bis 2018 soll ein neuer Flughafenkomplex von Grund auf neu gebaut werden, der eine Fläche von rund 60.000 m einnehmen wird2 und wird es ermöglichen, bis zu 8,5 Millionen Menschen pro Jahr aufzunehmen. Um dieses Problem zu lösen, wurde ein geschlossener Wettbewerb für das beste Projekt des Komplexes veranstaltet, zu dem laut Generaldirektor des Flughafens, Evgeny Plaksin, „neun führende Architekten der Welt“eingeladen wurden. Darunter befindet sich das UNK-Projekt des Moskauer Büros.
In den fünfzehn Jahren seines Bestehens hat dieser Workshop das Niveau großer Architekturprojekte wie Wohngebiete, Einkaufszentren, Sportanlagen und Wolkenkratzer der Stadt Moskau erreicht. Vor einigen Monaten gewann das UNK-Projekt den Wettbewerb für die Gestaltung des Innenraums des neuen Terminals des internationalen Flughafens "Bolshoe Savino" in der Stadt Perm - das heißt, der Flughafen war bereits in ihrer kreativen Biografie, aber nur in der Form der Innenräume; Das UNK-Projekt hatte noch keinen vollständigen Flugterminalkomplex entwickelt, und laut Yuliy Borisov empfanden sie diese Aufgabe als eine gewisse Herausforderung.
Das UNK-Projekt positioniert sich als Büro „mit westlichen Arbeitsprinzipien“. Vielleicht ist das Hauptprinzip dieser Prinzipien die programmatische Prävalenz von Funktion gegenüber Form, dh zuerst wird die Frage nach dem "Warum" gelöst und erst dann nach dem "Wie". Auch in diesem Fall begannen die Architekten mit der Essenz. Was ist ein Flugterminal? Dies ist der Ort, an den der Passagier direkt nach dem Verlassen des Flugzeugs geht, nachdem er mehrere Belastungen gleichzeitig erlebt hat: den Flug selbst, den Klimawandel, die Zeitzone, den Wechsel von der Betriebsart in den Urlaub …
Als Menschen, die viel reisen, sind sich die UNK-Projektarchitekten dieser Gefühle bewusst. Sie verfügen über fundierte Erfahrung in der Gestaltung von Objekten mit hohem Verkehrsaufkommen und können die Bewegung menschlicher Flüsse so optimieren, dass die Teilnehmer nicht belastet werden, sondern im Gegenteil, wenn möglich, Stress abgebaut werden. Wie Yuliy Borisov sagt, war es für sie wichtig, "einen solchen nicht-städtischen Flughafen, einen Flughafengarten, zu schaffen, damit sofort klar wird: Er befindet sich nicht in einer Metropole, sondern in einer rein russischen Sanatoriumszone." " Gewährleistung eines reibungslosen und psychisch komfortablen Übergangs einer Person „in den Urlaubsmodus“und zurück. Der Übergang ist buchstäblich: Wenn der Passagier von der zweiten Ebene des Flughafens, auf der sich der Ankunftsbereich befindet, zum Ausgang des Terminalgebäudes hinuntergeht, erlebt er nicht den Schock, der sengenden Sonne aus dem klimatisierten Raum ausgesetzt zu sein. Möglich wurde dies durch die Hauptidee des Projekts - ein gemeinsames Dach in Form eines abgerundeten Trapezes, das das im Plan halbkreisförmige Gebäude über die Zufahrtsstraße mit dem Bahnhofsplatz verbindet.
Der Platz erwies sich somit als überdacht, aber es gibt eine Fülle von Licht und Luft: Luftströme laufen frei in einem Raum ohne Wände, Deckenleuchten sorgen für ausreichend natürliches Licht, dank der Düsen wird ein angenehmes Feuchtigkeitsniveau aufrechterhalten des Brunnens in der Mitte. Die Fassaden des Terminals sind komplett verglast, so dass auch optisch die Grenze zwischen Innen- und Außenraum kaum zu spüren ist. Nun, der Platz selbst mit Cafés, Geschäften, Blumenbeeten und einem magischen Brunnen, aus dessen Tropfen ein Wasserdrucker nach dem Plan der Architekten Inschriften und Bilder erstellen kann, sollte nicht nur für Passagiere ein Anziehungspunkt werden. sondern auch für Bewohner der umliegenden Stadtteile.
Die wichtigsten thematischen Assoziationen, die mit der Halbinsel verbunden sind, wurden im Projekt ebenso gewissenhaft wie genial ausgearbeitet. Was ist die Krim? Dies ist das Meer - seine Wellen spiegelten sich in der Biegung des Daches über der Plattform. Dies sind Möwen - und in den oberen Teilen der Lunge, als ob sie in den Himmel ragen, schneeweiße Y-förmige Pylone, die das Dach sowohl innerhalb als auch außerhalb des Gebäudes tragen, kann man die Spannweite der Flügel eines Vogels erraten. Dies ist Wasser - und die Mitte des Bahnhofsplatzes wird zur runden Schale des Brunnens, deren Düsen einen transparenten Vorhang um den Umfang des Platzes bilden. Dies ist die Sonne - und die Lichtströme von den Oberlichtern im Dach werden dem natürlichen Licht hinzugefügt, das durch die vollständig verglasten Fassaden dringt (Borisov schätzt das natürliche Licht im Allgemeinen sehr, betrachtet es als ein Grundkonzept in der Architektur und nutzt es geschickt).. Dies sind schließlich die berühmten Krimweine - und die auflockernden Strahlen von Parkreihen, wie die von Rafael Vignoli am Flughafen Montevideo (Uruguay ist auch ein berühmtes Weinanbaugebiet), sind mit gleichmäßigen Grünreihen durchsetzt, die Reihen von ähneln Weinberge laufen die Hänge hinunter. Zurück zur Funktion: Bei einer derart üppigen Landschaftsgestaltung des Parkplatzes sollten sich Autos in der Hitze nicht überhitzen, und der Fahrer auf dem Weg vom Auto riskiert nicht, in der Sonne auszubrennen.
