An der Autobahn Zvenigorodskoe soll an der Stelle der ehemaligen Bäckerei N16, die vor etwa drei Jahren geschlossen wurde, ein multifunktionaler Wohnkomplex errichtet werden. Der Standort befindet sich gegenüber dem Vagankovsky-Friedhof in der Nähe der U-Bahn-Station Goda Ulitsa 1905 in einem dichten Ring von Wohngebäuden. Am nächsten zum Standort befinden sich zwei mittelgroße Backsteingebäude entlang der Autobahn, die ernsthafte Beschränkungen für die Sonneneinstrahlung auferlegen. Entlang der 2. Chernogryazskaya-Straße wird die Grenze der ehemaligen Bäckerei von denselben Wohngebäuden mit grünen Innenhöfen "gestürmt". Ein höheres Gebäude erhebt sich von hinten aus den Tiefen des Blocks. Und nur im Osten befindet sich das riesige Geschäftszentrum Marr Plaza neben dem Gelände.
Auf dem beengten Platz mussten etwa 18.000 Quadratmeter Nutzfläche platziert werden, von denen die meisten Wohnungen sind. Laut der ausgestellten GPZU könnte die zulässige Höhe von Gebäuden 75 m betragen - und dies trotz der Nähe zu den fünfstöckigen Gebäuden. Laut Yuri Grigoryan, der das Projekt den Mitgliedern des Architekturrats persönlich vorstellte, um eine Antwort auf alle städtebaulichen Probleme zu finden, wurden etwa fünfzig Varianten kompositorischer und architektonischer Lösungen entwickelt, bevor die richtige gefunden wurde.
Der Komplex wird durch zwei hohe Wohntürme dargestellt, die auf einem gemeinsamen zweistöckigen L-förmigen Stylobat stehen. Einer der Türme führt direkt zur Autobahn Zvenigorodskoe, der andere befindet sich in den Tiefen des Geländes. Der Stylobate fixiert die Konturen des Innenhofs und begrenzt seinen Platz von der Seite der Autobahn und den benachbarten Wohngebäuden in der 2. Chernogryazskaya-Straße. Hier wurde entlang der gesamten Fassade des neuen Komplexes eine Fußgängerzone eingerichtet, durch die Sie das Viertel durch und durch durchqueren können. Der Innenhof selbst - landschaftlich gestaltet und in einen kleinen Platz ohne Autozugang verwandelt - bleibt ebenfalls offen und durchlässig. Für Autos steht eine Tiefgarage zur Verfügung. Das Stylobate ist ausschließlich öffentlichen und kommerziellen Funktionen gewidmet. Es gibt Geschäfte zu Fuß erreichbar, kleine Cafés und einen Fitnessclub. All dies soll den städtischen Raum entlang der angelegten Gasse und an der Seite der Autobahn wiederbeleben, wo Sie aufgrund des Unterschieds zwischen dem Bürgersteig und den Eingängen zum Stylobate-Teil die Treppe hinuntergehen müssen.
Die Türme waren ursprünglich gleich hoch konzipiert - jeweils 75 m. Während des Entwurfsprozesses wurde jedoch klar, dass eines der der Autobahn zugewandten Bände den Blick auf den Kudrinskaya-Platz und den dort befindlichen stalinistischen Wolkenkratzer teilweise versperren würde. Dann wurde beschlossen, den Turm etwas breiter, aber 10 m tiefer zu machen, um seine Präsenz zu glätten.
Beide Türme haben eine komplexe skulpturale Form mit vielen hervorstehenden Eckelementen. Nur die dem Friedhof zugewandte Nordfassade ist völlig glatt. Es wird vorgeschlagen, es mit Perlmuttkeramikfliesen zu überziehen, um ein einfaches sich wiederholendes geometrisches Muster zu bilden. Für die Fertigstellung der Innenhoffassade und des zweiten Turms ist die Verwendung von Naturstein und Architekturbeton geplant.
Im Projekt wird viel Wert auf Layouts gelegt. "Wir haben versucht, eine maximale Offenlegung der Wohnungen im Süden und in Richtung Fluss zu erreichen", sagte Yuri Grigoryan. „Es wurden Wohnungen mit 5 bis 6 Ecken entwickelt, was sie sowohl in Bezug auf die Aussicht, die sich öffnet, als auch in Bezug auf den Raum innerhalb der Wohnung wertvoller macht.“
Ein weiterer Teil des Projekts "Initiative" ist die Landvermessung, einschließlich eines leeren Nachbarstandorts. Yuri Grigoryan erklärte, dass dies nur als Versuch angesehen werden sollte, das Territorium vor der Entwicklung von Infill mit hoher Dichte zu schützen, was zum Verlust einer der wichtigsten Ideen des Projekts führen wird - Durchlässigkeit und Offenheit.
Im Vorgriff auf die Diskussion des Projekts erklärte Sergey Kuznetsov, dass der Hauptgrund für seine Prüfung im Rat die gefährliche Aussicht sei, die Wahrnehmung des Kudrinskaya-Platzes vom Zvenigorodskoye-Highway aus zu stören. Trotz der Tatsache, dass der Turm mit Blick auf die Autobahn 10 m niedriger ist als die in der GPZU zulässige Höhe, ergab die visuelle Landschaftsanalyse, dass das Gebäude den stalinistischen Wolkenkratzer teilweise bedecken wird. Die Ratsmitglieder befürworteten jedoch hauptsächlich die Beibehaltung der Proportionen des Komplexes. Vladimir Plotkin bemerkte, dass es im Bereich des Platzes bereits viele Hochhäuser gibt: „Jeden Tag gehe ich entlang der Autobahn Zvenigorod zur Arbeit und jedes Mal bin ich erstaunt über die entstehende Silhouette eines Hochhauses am Kudrinskaya-Platz ", Erklärte Plotkin. - Doch als es sich dem Zentrum nähert, lässt seine Silhouette allmählich nach und befindet sich im Ring anderer Hochhäuser, einschließlich des Moskauer Stadtkomplexes, der sich etwas rechts befindet. Daher scheint es mir, dass die beiden neuen Türme die Wahrnehmung des Wolkenkratzers nicht wesentlich beeinflussen werden."
Eine ähnliche Meinung äußerte Nikolai Lyashenko, der daran erinnerte, dass sein Büro in einer geschlossenen Ausschreibung für die Entwicklung eines Projekts für diesen Standort gegen Meganom verloren hatte. "Als ich das Ergebnis sah, verstand ich, warum wir verloren haben", gab Lyashenko zu. - Yuri Grigoryan hat eine geniale Lösung für ein Gebiet mit einer Vielzahl von Einschränkungen gefunden. Was die Höhe des Komplexes betrifft, dürfen wir nicht vergessen, dass er nicht nur vom Auto aus wahrgenommen wird, sondern sich in einem dichten Gebäude befindet, ein Teil davon wird und daher niemanden stört. " Nur Alexander Kudryavtsev schlug vor, einen Turm entlang der Autobahn etwas tiefer zu bauen, und zwar nur, um die Unterscheidung zwischen den Türmen zu verbessern, indem einer skulpturaler und dünner und der andere im Gegenteil gedrungen wurde.
Andrey Gnezdilov bot an, das Projekt in der vorgestellten Version zu unterstützen, wobei er auf die hohe Qualität der Architektur, den künstlerischen Ansatz, die "feine Proportionierung im Raum" und die hervorragende Grafik hinwies - "wie von Hand gezeichnet". Grigoryans Ideen zur Landvermessung des Territoriums von Gnezdilov bedauerten, im Rahmen der aktuellen städtebaulichen Gesetzgebung nicht realisierbar zu sein, da bis der Eigentümer zum Nachbarort kam, nichts damit getan werden konnte. Als Projektvorschlag empfahl er jedoch, Meganoms Ideen für die Zukunft beizubehalten.
Auch die Ratsmitglieder schätzten den Wunsch, qualitativ hochwertige öffentliche Räume zu schaffen, und die Idee der Durchlässigkeit des Territoriums sehr. Nach Meinung von Michail Posochin wird der mit solcher Kunstfertigkeit ausgeführte Komplex eine extrem hohe Messlatte für die weitere Entwicklung des Gebiets setzen - „es kann nicht schlimmer gemacht werden“. Andrey Bokov riet den Autoren, das Transportschema abzuschließen und alle Routen für Fußgänger zu überdenken.
Zusammenfassend fasste Sergey Kuznetsov die Ergebnisse der Diskussion zusammen und stellte fest, dass der Rat die vorgestellte Arbeit im Allgemeinen sehr gut einschätzte, was selten vorkommt. Es wurde beschlossen, das Projekt zu unterstützen.
