Der Bau des Wagendepots der Kurskbahn wurde 1906 erbaut, von der Liste der Denkmäler gestrichen und für lange Zeit aufgegeben. Während der Zeit der Inaktivität fiel es in einen bedauernswerten Zustand: Es war mit Schrift bedeckt, schälte sich ab, war verschmutzt, die Beschichtung wurde auf Requisiten gehalten. Aber die Mauern stehen - mit Ausnahme des quer verlaufenden "Querschiffs", das irgendwo in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts abgebaut wurde. Das erweiterte Gebäude ist von der Brücke in der Kasakow-Straße, die vom Gogol-Zentrum zum Zemlyanoy-Tal führt, gut sichtbar. aber nur wenige Leute bemerken es, denn jetzt sieht das Gebäude eher wie eine Ruine am Rande des Citydel-Bürozentrums aus und zwei einst profitable, jetzt von Nirnzee als junger Architekt erbaute Bürogebäude. Währenddessen führt die Route der Citydel-Mitarbeiter am Depot vorbei und bietet Abkürzungen zur U-Bahn und zu den Clubs von Arma - derzeit etwas unbequem, aber immer noch ziemlich beschäftigt.
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Zoomen 1/5 Depot in der Kazakova Straße: Stand der Technik, 2019 Mit freundlicher Genehmigung von T + T Architekten
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Zoomen 2/5 Depot in der Kazakova Straße: Stand der Technik, 2019 Mit freundlicher Genehmigung von T + T Architekten
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Zoomen 3/5 Depot in der Kazakova Straße: Stand der Technik, 2019 Mit freundlicher Genehmigung von T + T Architekten
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Zoomen 4/5 Depot in der Kazakova Straße: Stand der Technik, 2019 Mit freundlicher Genehmigung von T + T Architekten
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Zoomen 5/5 Depot in der Kazakova Straße: Stand der Technik, 2019 Mit freundlicher Genehmigung von T + T Architekten
Tatsächlich wurde diese Route zum Ausgangspunkt eines Projekts, das von einem benachbarten Geschäftszentrum in Zusammenarbeit mit mehreren Partnern initiiert wurde. Die funktionale Zusammensetzung ist vielfältig und modern: Neben Pavillons gibt es einen Coworking Space, ein kleines Büro. Plus Cafés und Restaurants: Es gibt viele Büros in der Nähe und die bestehenden können es nicht bewältigen, es ist wahrscheinlich, dass neue "Restaurants" entstehen. wird gefragt sein.
Die Route zwischen Citydel und Depot wird fortgesetzt, aber verbessert. Von der Seite des Kursk-Bahnhofs werden diejenigen, die zu Fuß gehen, von einem kleinen Platz vor dem südlichen Ende des Depots begrüßt. Wenn wir weiter am Gebäude entlang gehen, passieren wir den Haupteingang und die Rampe - das Relief steigt - und kommen zu einem anderen Platz mit Kaffeetischen am nördlichen Ende des Depots. Hier schlagen die Architekten vor, eine Treppe zu arrangieren, über die die Brücke mit dem stolzen Namen "Kazakovsky-Überführung" erklommen werden kann. Wir erinnern uns, dass sich von dort aus eine der besten Aussichten auf das Depot öffnet und Menschen daran entlang gehen zur "Arma", aber jetzt gibt es keine Treppen mehr und Passanten müssen etwas weiter gehen.
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Zoomen 1/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Design Site © Т + Т Architekten
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Zoomen 2/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
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Zoomen 3/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
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Zoomen 4/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden 1,2 © Т + Т Architekten
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Zoomen 5/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Masterplan © Т + Т Architekten
Das Gebäude erstreckt sich entlang der Wanderroute und "begleitet" den Wanderer, was ihm einen Wechsel der Eindrücke bietet. Daher betonten die Architekten die Länge des Gebäudes: Sie erweiterten das Gebäude nach Norden in Richtung Kazakov-Straße: Sie schlugen vor, auf dieser Seite mehrere kleine und heruntergekommene Nebengebäude vom Schuppentyp abzubauen und durch ein neues Volumen von ungefähr gleichem Umfang zu ersetzen, aber solide, mit lakonischen Fassaden, die mit dunklen Ziegeln eines länglichen Formats (Petersenkolumba) nach dem im alten Rom verwendeten Sockeltyp verkleidet sind, mit Fenstern zum Boden und durchsetzt mit goldenen Balken. Der neue Band unterstützt das Ziegel-Thema, aber mit einer modernen Interpretation, spielt er sogar irgendwo mit dem Kontrast der Empfindungen und stellt den gegenwärtigen Ansatz einem historischen Gebäude gegenüber, in dem der Ziegel terrakottarot und groß ist, typisch für das frühe 20. Jahrhundert, und ist Fensterbögen und seltenen, aber wichtigen Details im Geiste des Historismus untergeordnet.
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Zoomen 1/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Perspektivische Ansicht des neuen Gebäudes © T + T Architects
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Zoomen 2/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
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Zoomen 3/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
Im Depotgebäude selbst ist geplant, die Abdeckung zu ersetzen, jetzt wird das Dach von Requisiten getragen, und Dachkammoberlichter einzubauen, die etwa zwei Drittel seiner Länge ausmachen: Sie beleuchten den Food Court und die Mietkinosäle. Der Ziegel wird herausgerissen, gereinigt und mit einer hydrophoben Verbindung bedeckt. Das Dach ist mit schwarzem Metall verkleidet, die Fensterrahmen sind ebenfalls schwarz - alles ist das gleiche wie bei modernen Wiederaufbauprojekten.
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Zoomen Das Konzept der Überholung des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
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Zoomen Das Konzept der Überholung des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
Zusätzlich zu den grundlegenden und allgemein vorhersehbaren Techniken ist das Projekt voll von einer Reihe von "Chips" - den Bestandteilen seiner individuellen Bilder, die hier unter anderem ziemlich eng gesammelt wurden, um seine Unterschiede zu anderen Projekten zu verstärken. Zum Beispiel aus dem Depot auf Lesnaya, - sagt die Erklärung.
Eines der Hauptthemen ist eine Glasvitrine an einer erweiterten Fassade von der Seite des Hauptflusses. Hier ist ein heruntergekommener Giebel erhalten geblieben, ein Überbleibsel eines zerlegten Quervolumens: Die Architekten bauen die Mauer noch mehr ab, lassen den Blick auf das Innere auf die Breite von etwa zwei Balken frei, bewahren die zerstörten Enden und platzieren all dies, beide Lücke und die Ruine in einem Glasgehäuse, als ob sie einen Splitter "musealisieren" würden, wobei eine Spur der Geschichte des Gebäudes als Erinnerung an seine lange Zeit der Vernachlässigung und an das verschwundene Volumen erhalten bleibt. Die romantische Installationsruine ist eine der beliebtesten Techniken der T + T-Architekten und veranschaulicht weitgehend ihre Herangehensweise an historische Gebäude: den Wunsch, ihr Alter und ihre Geschichte der Transformation hervorzuheben. Einen ähnlichen Ansatz verfolgten die Architekten im Wettbewerbsprojekt für die Sanierung des Wasserturms in Shcherbinka: Ein Teil der Turmspitze wurde bewusst fragmentiert, um den Kontrast zwischen Alt und Neu zu verbessern oder die Kollision von noch deutlicher darzustellen Gegensätze.
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Zoomen Das Konzept der Überholung des ehemaligen Wagendepots. Perspektivische Ansicht des Haupteingangs zum Gebäude 1 © T + T Architects
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Zoomen Das Konzept der Überholung des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
So wird die Glasvolumenvitrine abends leuchten und tagsüber den Passanten die Innenräume und - eine Art Dekoration im Geiste von Hubert Robert - ein Fragment einer zerstörten Mauer demonstrieren. Das Schaufenster ist jedoch nicht der Eingang, der Eingang befindet sich links und ist durch die "Stirn" des vom Dach abgesenkten schwarzen Metalls gekennzeichnet, das als Hintergrund für den Titel dient.
Die Hauptfassade befindet sich am Ende des südlichen Platzes vor der dreiteiligen "basilischen" Fassade des Depots, die ziemlich intakt ist. Es gibt Steinstufen mit einer eingeschnittenen Rampe, auf dem Platz gibt es drei Schienenreihen: Auf der einen Seite "gehen" sie unter die Stufen, auf der anderen brechen sie im Gras ab und enden mit künstlichen I-Trägern. Der Platz ist durch einen Metallzaun, der Beton PO-2 imitiert, von der Eisenbahn getrennt, aber ebenso wie die Backsteinmauer der "Vitrine" absichtlich zerstört: Einige der Elemente werden wie eine Schalung in ein Gitter verwandelt. Vor dem Zaun befindet sich ein umwandelbares Amphitheater aus Holzklötzen. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Raum durch eine technische Kabine vom Fußgängerweg getrennt, die mit Elementen eines sowjetischen gusseisernen Zauns aus sich kreuzenden Kreisen und einem Mäander verziert ist. Alles hier ist, wie wir sehen, voller Erinnerungen und Handlungen, die die Umgebung bis an die Grenzen sättigen. Der Platz ist durch ein Ziegelvolumen vom Weltraum getrennt: Müllcontainer sind darin versteckt, aber die Gittertüren sind nach außen gerichtet; innen - eine strukturierte Mauer, die an das neue Bürovolumen im nördlichen Teil des Depots erinnert.
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Zoomen 1/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Perspektivische Ansicht des Gebäudeendes 1 © Т + Т Architekten
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Zoomen 2/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
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Zoomen 3/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
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Zoomen 4/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
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Zoomen 5/5 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
Der zweite Platz vor der Kazakova-Straße und der von den Architekten geplanten Treppe ist kleiner. Von der Eisenbahn ist es mit einem geschlitzten Metallzaun bedeckt, zwei weitere Grenzen sind das Depotgebäude und der Hang unter der Überführung. Es ist geplant, viel Grün zu pflanzen, Bänke in den Rand zu bauen, Tische, Artefakte und möglicherweise Gaslampen auf dem Platz anzuordnen.
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Zoomen 1/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Perspektivische Ansicht des Platzes vom neuen Gebäude © T + T Architects
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Zoomen 2/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
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Zoomen 3/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Landschaftsbau © Т + Т Architekten
Dies verleiht dem Gebäude selbst attraktive Funktionen wie ein Café, einen Coworking Space und ein Filmset, das von Zeit zu Zeit für Konzerte verwendet werden kann. Der Weg ist auch voller Eindrücke und Emotionen. Im Rahmen des Projekts erhält das Depotgebäude jedoch eine weitere Fassade - einen Blick von der Brücke der Kazakova-Straße. Auf dieser Seite wird der Abschnitt diagonal von der Stromleitung der Russischen Eisenbahnen durchzogen, eine Stütze steht vor der Depotfassade, die zweite keilt sich in das Volumen der nördlichen Erweiterung ein. „Da die Stützen nicht entfernt werden können, haben wir beschlossen, mit ihnen als Artefakt zu spielen“, sagt Sergei Trukhanov. Die nördliche Struktur befindet sich in einer gelben Nische, und da die angrenzende Ecke durch ein Fenster geschnitten wird, taucht die Nummer 1 in der Abendbeleuchtung deutlich auf und tritt in rhythmische Resonanz mit dem asymmetrischen Ende des neuen Gebäudes und der symmetrischen Kontur des Historischen einer.
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Zoomen 1/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Perspektivische Ansicht von st. Kazakova © Т + Т Architekten
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Zoomen 2/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden © Т + Т Architekten
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Zoomen 3/3 Überholungskonzept des ehemaligen Wagendepots. Fassaden 3,4 © T + T Architects
Die Gitterstütznische funktioniert wie ein großes Schild und wird sicherlich Aufmerksamkeit erregen, was darauf hinweist, dass hier unten ein neuer interessanter Ort aufgetaucht ist. Die Hinzufügung von Winzavod, Arma und Artpley in das Industriegebiet des Kursk-Bahnhofs, das in Moskau besser gemeistert wurde als viele andere, aber wie wir sehen können, ist es noch nicht vollständig fertiggestellt.
Das Projekt, das verlassene Depot auf Kurskaya zu überdenken, ist relativ klein, aber sehr attraktiv und „im Trend“: Es gehört zur postindustriellen Gesellschaft mit ihrer Theorie der Kleinigkeiten, die am Rande von Verbesserung, Urbanismus und Wiederaufbau mit Erhaltung steht. Das historische Gebäude wird mit dem modernen verglichen, und beide "wachsen" in die städtische Umgebung hinein und werden zu ihrem aktiven Teil. All dies ist nicht überraschend für T + T-Architekten, die sowohl für ihre städtebauliche Spezifität als auch für Projekte im Zusammenhang mit der Bewahrung und dem Umdenken des industriellen Erbes, dem Interesse, an dem Architekten ständig festhalten, sowie dem Wunsch, an der Schnittstelle von Fachgebieten und Fachgebieten zu arbeiten, bekannt sind Vielseitigkeit bewahren. Es muss zugegeben werden, dass die Kombination verschiedener Themen ein wichtiges Mittel ist, um die Stadt wiederzubeleben und sie zu einem lebensfreundlichen Ort zu machen - durch die Entdeckung völlig unansehnlich aussehender „Perlen“mit sozialem Potenzial.
