Handels- und Bürokomplex in der Nähe der U-Bahnstation "Pionerskaya"
St. Petersburg, Prospect Ispytateley, Gebäude 2, Gebäude 6
Designer: JSC "LENNIIPROEKT", Workshop Nr. 6
Kunde: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Besprochen: architektonisches und städtebauliches Erscheinungsbild
Das Gebiet um die U-Bahn-Station Pionerskaya wird oft als "Shanghai" bezeichnet: für Hochhaus-Wohnkomplexe, für die hellen Zeichen von drei Einkaufszentren, für starken Autoverkehr, öffentliche Verkehrsströme, Flüsse von Menschen, Stromleitungen, spontanen Straßenhandel, Musiker, Bettler - all dies ist möglich, werfen Sie einen Blick auf fast jede Tageszeit und verlassen Sie die U-Bahn.
Das bereits dicht besiedelte Gebiet verdichtet sich weiter: Vor nicht allzu langer Zeit wurde ein Geschäftszentrum in Betrieb genommen, der Megalit-Wohnkomplex wird gebaut, das Hollywood-Einkaufs- und Unterhaltungszentrum von der Größe von MEGA steht kurz vor dem Beginn, ein Standort für Hochs -aufstieg ist schon lange eingezäunt. büros, dann ein hotel. Es ist schwer vorstellbar, was Bogatyrsky Prospekt und Prospect Ispytateley erwartet, die nur nachts frei gefahren werden können, nachdem die neuen Siedler die Schlüssel für die Wohnungen erhalten haben und die Einzelhandels- und Bürobereiche Mieter gefunden haben.
Das im Stadtrat vorgestellte multifunktionale Zentrum ist Teil des im Bau befindlichen Megalit-Wohnkomplexes. Einerseits lädt und verdichtet es den Mikrobezirk noch mehr, andererseits leistet es seinen Beitrag zum polyzentrischen Modell von St. Petersburg. Die Gegend um die U-Bahn-Station Pionerskaya wird immer mehr zu einer unabhängigen Stadt, von der aus Sie nicht abreisen müssen (Sie werden sowieso nicht abreisen) - es gibt Jobs, einen großen Udelny-Park, Geschäfte und Unterhaltung, eine Kirche und eine Moschee, ein Theater, ein wenig
kulturelles Erbe. Das soziale und städtische Umfeld ist äußerst vielfältig, obwohl die kulturelle Funktion offensichtlich nachlässt und der Geist der Spontaneität und nicht der durchdachten Planung über allen Prozessen schwebt.
Es gibt also einen dreieckigen Abschnitt, dessen Hypotenuse und ein langes Bein aus zwei Alleen bestehen, dem Verkehr am Rande eines Verkehrskollapses, einer dichten städtischen Umgebung und einem Wohnkomplex nebenan. Mikhail Sarri nannte den Ort ein Geschenk des Schicksals und erkannte gleichzeitig seine Komplexität: Die Werkstatt hat seit 2008 mit einer Aufgabe zu kämpfen, als der Entwurfsentwurf für das gesamte Wohnviertel entwickelt wurde. Später änderten sich die Höhenvorschriften und 2014 wurde das Gebietsplanungsprojekt genehmigt.
Der Bauplan folgt der Form des Standorts und seine räumlichen und volumetrischen Eigenschaften hängen weitgehend von den Sonneneinstrahlungsnormen ab. Das Gebäude kann grob in zwei Teile unterteilt werden: einen Keil und eine Zikkurat. Im schmalen Teil gewinnt es an Höhe und verwandelt sich in ein "Hauseisen" oder eine "Hauswand" - ein ähnlicher Winkel hat übrigens einen anderen Einheimischen
Geschäftszentrum "Commonwealth". Im weiten Teil teilt sich das Volumen in viele Terrassen. Die komplexe Konfiguration wird durch das Fassadennetz unterstrichen, das das Gebäude in eine Megastruktur verwandelt. Michal Sarri sagte, dass das Bild unter dem Einfluss der Ideen von Lazar Khidekel, der Vitebsk-Schule der Avantgarde und des Suprematismus im Allgemeinen, geschaffen wurde.
Das Gebäude ist multifunktional. Der gesamte erste Stock wird vom Handel besetzt sein, das Sportzentrum wird vollständig isoliert sein und b Über Die meisten Räumlichkeiten werden als Büros genutzt. Das Parken ist ein wesentlicher Teil des Projekts. Einige von ihnen - 1345 Orte - sind für Bewohner von "Megalit" bestimmt. Tatsächlich war das Thema Parken den meisten weiteren Diskussionen gewidmet.
Die Parkplätze in der Anlage sind vielfältig und raffiniert: offen und unterirdisch, mit einer klassischen Rampe, einem Aufzug und einem Karussell, automatisch dreistöckig, zur Langzeitlagerung und zum routinemäßigen Einkauf. Experten hielten sie für zu kompliziert: Um die Warteschlangen in Aufzügen und Zellen irgendwie zu regulieren, benötigen Sie ein Ampelsystem, Parkservice und Fahrpläne. Zu enge Passagen und schwierige Ausstiegstrajektorien erhöhen das Stressniveau des Fahrers auf ein kritisches Niveau. Es ist am besten, hier Alexander Karpov zu zitieren: "Als eingefleischter Autohasser sollte ich das Projekt unterstützen, es gibt seit langem keine Lösung, die Autofahrer demütigt." Der Grund, warum die herkömmlichen Rampen abgelehnt wurden, ist, dass sie zu groß sind.
Ein weiterer kontroverser Punkt ist die Formalität der Normen für die Anzahl der Parkplätze. Der Vertreter des Kunden erklärte, dass auf dem Gebiet des Komplexes insgesamt Platz für 4.000 Autos sein wird, von denen bisher nur 300 verkauft wurden. Dementsprechend werden die Warteschlangen für die Einfahrt auf den Parkplatz geringer sein, als es scheint. Parkplätze, die viel Platz beanspruchen, aber nur zu 10% genutzt werden, rufen keine anderen Gefühle als Frustration hervor.
Es gab noch andere Bemerkungen: grobe Zeichnung von Fassaden, enge Brandwege, fehlende Ausgänge zu grünen Terrassen, fehlender Akzent, der es dem Gebäude ermöglichen würde, als lokale Dominante angesehen zu werden. Trotzdem haben viele Experten das Projekt unterstützt. Mikhail Mamoshin nannte den Komplex "ein Theater geometrischer Figuren", gratulierte allen zu der Tatsache, dass "die kulturelle Küche funktioniert" und freute sich, die Petersburger Identität in die neue Architektur einzubringen. Oleg Romanov unterstützte: "Der Komplex sieht nicht wie eine bemalte Kiste aus, er ist individuell und wird in Neubauten selten gefunden." Mikhail Kondiain stimmte zu, dass "ohne eine scharfe Dominante die halbkreisförmige Wand des Wohnkomplexes einsam aussehen wird" und äußerte die Hoffnung, dass die Supergrafiken der Fassaden in der beabsichtigten Form umgesetzt werden.
Vladimir Grigoriev gab seine Schlussfolgerungen ab: Selbst für einen erfahrenen Fahrer wird es schwierig sein, in einem solchen Komplex zu parken, das Gebäude sollte akzentuiert werden, und der Trockenheit der Büroarchitektur sollte eine entwickelte Landschaftsgestaltung entgegenwirken.
