Die Entwicklungen des Autors dieses Projekts sind eine Fortsetzung der architektonischen und künstlerischen Lösungen der Portale, die im „Einheitlichen Konzept für die architektonische Entwicklung des Territoriums für den XXII. Olympischen Winter und die XI. Paralympischen Spiele 2014“festgelegt sind. in Sotschi . Die Aufgabe besteht darin, ein helles, einzigartiges und unvergessliches Bild des gesamten Komplexes der kombinierten Straße Adler-Alpika-Service für Einwohner und Gäste der Stadt seit vielen Jahren zu erstellen. Portale sollen Tag und Nacht, Winter und Sommer beeindrucken. Daher bedeckten die Autoren die Stahlbetonportale der Tunnel mit einer modernen Schlitzschale mit einer freien Kunststofftechnik, die je nach Tages- und Jahreszeit sowohl als frischer Frost als auch als blumiges, dekoratives Ornament wahrgenommen wird. Auf jedem Portal ist das Shell-Muster individuell.
Die dekorative Schale besteht aus einer Aluminiumlegierung nach dem AluWALL-System (RAL 9003 metallic) mit separaten Elementen und ist mit größerer Fläche und Länge aus separaten Fragmenten zusammengesetzt. Fragmente und Elemente sind entlang der Kontur 80 mm dick, und die Schlitze sind entlang des Umfangs begrenzt - 80 mm hoch, was den Elementen die Möglichkeit eines zusätzlichen Licht- und Schattenspiels gibt. Gleichzeitig wirkt die durchbrochene Schale vor dem Hintergrund einer einfachen, monochromen Fassade aus austauschbaren Paneelen (RAL 7037 metallic) eindrucksvoller, die Materialien von Wand und Schale stimmen nicht überein. Die Materialien der Schale und des Portals sind für einen langjährigen Betrieb ausgelegt, die Beleuchtung steht für Wartungsarbeiten zur Verfügung, die Strukturen der Schale und der Wände sind nicht brennbar und kommen nicht mit den Tunneln in Kontakt.
Bei der dynamischen Beleuchtung werden 79 LED-Flutlichter mit Anolis ArcPad-Steuerung verwendet. Dieses System hat die Fähigkeit, in jeder Farbe zu beleuchten, Modi mit einer sanften Änderung des Farbschattens der gesamten Struktur oder ihrer einzelnen Elemente sind möglich. Die Leuchten sind an 200 mm hohen Außenborderhalterungen außerhalb der Verkleidung montiert. Ein Vereisungsschutzsystem (Heizsystem) verhindert die Bildung von Eiszapfen am Rand der Hülle, die den Eingang zum Tunnel umgibt.
Die Hauptaufgabe des Projekts besteht darin, eine spektakuläre, aber empfindliche Beleuchtung zu schaffen, die nicht mit der Beleuchtungsstärke im Tunnel übereinstimmt. Alle Beleuchtungskörper sind so installiert und eingestellt, dass die Fahrer nicht geblendet werden, sondern nur lichtreflektiertes Licht.
Das Autorenteam - Saprichyan K. V. (Leiter), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP) unter Beteiligung von A. R. Asadov
Konstruktion - "GrandProjectSitistroy". Baupartner: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Klang. Beratung, JSC Gidromontazh.
Bisher wurden an der kombinierten Straße und Eisenbahn Adler-Alpika-Service die Arbeiten zum Bau und zur Errichtung aller Verkehrstunnel und der wichtigsten technologischen Stollen abgeschlossen. Insgesamt wurden 12 Tunnel fertiggestellt (6 Eisenbahntunnel, 3 Straßentunnel und 3 Technologietunnel). Insgesamt wurden mehr als 30 Kilometer neue unterirdische Abschnitte gebaut. Diese Arbeiten wurden in weniger als 3 Jahren mit 6 Tunnelbohrsystemen abgeschlossen. Derzeit gibt es keine ähnlichen Objekte auf der Welt. Instabile Böden und Brüche im Boden, die die Penetrationsrate erheblich verlangsamten, waren für die Spezialisten von besonderer Schwierigkeit. Die technischen Innovationen beim Bau der Sotschi-Tunnel haben weltweit große Resonanz und großes Interesse hervorgerufen. Im Dezember 2011 wurde das kombinierte Straßenprojekt Adler-Alpika-Service in Hongkong mit dem International Tunneling Award 2011 in der Kategorie „Haupttunnelprojekt des Jahres“ausgezeichnet.
Text und Fotos werden von der Firma AluWALL System und von der Website der Firma GrandProjectCitistroy bereitgestellt.
