Die U-Bahn in Budapest ist die älteste in ganz Kontinentaleuropa: Sie wurde 1896 eröffnet und die nächstälteste, die Pariser, im Jahr 1900. Ende des 20. Jahrhunderts gab es drei Linien, und in den 1980er Jahren wurde beschlossen, sie zu bauen ein vierter, aber das Projekt fand nie zum Ende gebracht.
Mitte der 2000er Jahre wurde es erneut in Angriff genommen, und die M4-Linie wurde zur größten neuen Infrastrukturanlage in Budapest seit Jahrzehnten. Die erste Etappe der M4, die im abgelaufenen Jahr eröffnet wurde, umfasst 10 Stationen auf einer Strecke von 7,34 km. Eine besondere Schwierigkeit bestand darin, dass das Fundament des Projekts in den 1980er und 90er Jahren entsprechend den Ansichten und der Situation der 1970er bis 1980er Jahre zurückgelegt wurde und daher auf die Bedürfnisse und Erwartungen der Passagiere des 21. Jahrhunderts abgestimmt werden musste.
Das Spora-Architekturbüro, das sich mit den ihm zugewiesenen Stationen "St. Gellert ter" und "Feuvam ter" befasste, kam aus der Situation heraus, indem es sich auf eine effektive architektonische Lösung konzentrierte, die aus einem Transportobjekt einen modernen öffentlichen Raum schaffen könnte, der dies nicht kann auf der Erdoberfläche zu finden - in einem traditionellen Budapest, der Stadt des Eklektizismus und der Romantik. Ein interessantes Projekt, so die Autoren, kann Menschen für die U-Bahn gewinnen und sie dazu veranlassen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, und so zur Lösung dieses Problems beitragen, das für jede Großstadt mehr als relevant ist.
Geräumig, vergleichbar mit den Straßen von Pest aus dem 19. Jahrhundert, sind die Stationen von oben mit einem dreistufigen Rahmen gefüllt - einem organischen Netzwerk von Betonbalken, das Architekten mit Knochengewebe vergleichen - dichter, wo es mehr Druck ausgesetzt ist. Inspiration kommt auch aus Piranesis Gefängnissen und der Arbeit der in Budapest geborenen Yona Friedman. Die unregelmäßige Form dieser konkreten "Extravaganz" ermöglichte es den Autoren, sie ohne Kompromisse von der Konzeptionsphase bis zur Umsetzung zu bringen.
An der Station Fevam ter gelangt Sonnenlicht von kristallinen "Laternen", die sich in Bodennähe befinden, durch dieses Gitter in den unterirdischen Raum. Diese Station ist in der Tat ein großer Verkehrsknotenpunkt, der die U-Bahn mit Straßenbahnlinien (einschließlich eines neuen Tunnels für sie) und Bussen, Flussverkehr und einer Fußgängerunterführung verbindet.
"St. Gellert ter" dient als Tor zum antiken Zentrum von Budapest; Die Plattform liegt aufgrund der Entwicklung an der Spitze und der Nähe der Donau in einer Tiefe von 36 m: Dies ist die tiefste Station M4. Eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung der Station spielen die in Feuvam ter verwendeten Mosaike, ein Hinweis auf das nahe gelegene historische Hotel und die Bäder Gellért, in denen die Innenräume mit Mosaiken aus der berühmten Zsolnay-Fabrik dekoriert sind.
